Carros
- [itaipava Gt3] Intervalo No Calendário Deve Acelerar Chegada De Novos Modelos Ao Itaipava Gt Brasil
O intervalo de dois meses entre terceira e quarta etapas do Itaipava GT Brasil parece uma eternidade, mas veio na hora certa para movimentar o campeonato de 2010. Principalmente em função dos novos carros esperados para a próxima rodada dupla, marcada...
- [itaipava Gt3] Confira A Lista De Inscritos Em Pinhais
3 Rafael Derani/Claudio Ricci Ferrari F430 5 Aluizio Coelho/Lico Kaesemodel Ford GT 7 Matheus Stumpf/Valdeno Brito Ford GT 8 Claudio Dahruj/Rafael Daniel Lamborghini Gallardo LP560 9 Andreas Mattheis/Xandinho...
- [itaipava Gt3] Disputa Pela Liderança Da Itaipava Gtbr4 Pega Fogo Em Curitiba
Separados por uma pequena diferença, os líderes Sérgio Laganá e Alan Hellmeister, que somam 37 pontos, e o vice-líder, Renan Guerra, que tem 35, prometem uma disputa acirrada pela liderança da categoria Itaipava GTBR4 (que larga no mesmo grid, mas...
- [itaipava Gt3] Etapa De Curitiba Terá Ferrari Challenge E Retorno De Otávio Mesquita Ao Itaipava Gt Brasil
Os modelos Maserati Trofeo vão ganhar, a partir da próxima rodada dupla do Itaipava GT Brasil, marcada para os dias 24 e 25 de abril, em Curitiba (PR), um concorrente de peso na Itaipava GTBR4 - categoria que integra o mesmo grid, mas tem resultado...
- [blog] Velopark é Novidade No Calendário Do Itaipava Gt Brasil
O automobilismo brasileiro está prestes a ganhar um presente em 2010. Mais um autódromo, o 14º do Brasil e o quarto no Rio Grande do Sul. É o Velopark, um verdadeiro complexo de velocidade (com kartodromo e pista de arrancada) construído nas proximidades...
Carros
[Itaipava GT3] Você conhece o Itaipava GT Brasil ??
O show de Gran Turismo continua em 2010
O campeonato dos carros mais cobiçados do mundo faz sua quarta temporada no Brasil. Com uma reformulação nunca vista por aqui: reúne no mesmo grid duas categorias distintas, a GTBR3 e a GTBR4. A GTBR3 é a versão atualizada da GT3 Brasil. Mantém a lista de carros dos sonhos devidamente preparados para corrida, como Ferrari, Ford GT, Lamborghini Gallardo, Porsche e Dodge Viper.
Mas agora esses carros dividem espaço dentro da mesma corrida com os modelos da nova GTBR4 – que absorveu participantes do antigo Itaipava Trofeo Maserati, além de permitir a entrada de veículos de outras marcas ao longo do ano. As duas classes, GTBR3 e GTBR4, têm desempenho diferente e, exatamente por este motivo, pontuação separada. Mas largam juntas para formar um grid ainda mais interessante.
As corridas podem ser acompanhadas ao vivo com transmissões na RedeTV!. E, claro, nas arquibancadas das pistas de São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro e Porto Alegre. A programação no autódromo não para: são três corridas por fim de semana, com rodada dupla para GTBR3 e GTBR4, mais a prova da SuperBike como evento de suporte. As motos passaram a acompanhar regularmente o calendário em 2010.
É o que permite ao Itaipava GT Brasil levar ao circuito dois públicos diferentes: os fanáticos por duas ou quatro rodas. Gente que, no fim, forma a mesma tribo. Os apaixonados pela velocidade.
Mas agora esses carros dividem espaço dentro da mesma corrida com os modelos da nova GTBR4 – que absorveu participantes do antigo Itaipava Trofeo Maserati, além de permitir a entrada de veículos de outras marcas ao longo do ano. As duas classes, GTBR3 e GTBR4, têm desempenho diferente e, exatamente por este motivo, pontuação separada. Mas largam juntas para formar um grid ainda mais interessante.
As corridas podem ser acompanhadas ao vivo com transmissões na RedeTV!. E, claro, nas arquibancadas das pistas de São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro e Porto Alegre. A programação no autódromo não para: são três corridas por fim de semana, com rodada dupla para GTBR3 e GTBR4, mais a prova da SuperBike como evento de suporte. As motos passaram a acompanhar regularmente o calendário em 2010.
É o que permite ao Itaipava GT Brasil levar ao circuito dois públicos diferentes: os fanáticos por duas ou quatro rodas. Gente que, no fim, forma a mesma tribo. Os apaixonados pela velocidade.
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