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ANALISANDO - MITSUBISHI ASX

Texto: Gustavo do Carmo

Fotos: Divulgação

Dados de teste: Revista Quatro Rodas

O utilitário esportivo Mitsubishi ASX foi lançado no mercado brasileiro no final do ano passado não apenas para concorrer com os fenômenos Hyundai ix35, Kia Sportage e Chevrolet Captiva, mas também preparar o futuro da montadora japonesa dos três diamantes.

Construído sobre a plataforma do sedã Lancer e do crossover Outlander, o ASX, mais compacto, pode ser um ensaio para suceder o nacional Pajero TR4. Ainda importado do Japão, deve ser fabricado em Catalão (GO) a partir do ano que vem. O Pajero Sport já deixou de ser fabricado para dar lugar à produção do Dakar, versão fechada da picape L200.

O ASX, cuja sigla significa Active Smart X-Over (de crossover), é vendido somente com motor 2.0 16v, com tração 4x2 ou 4x4. O câmbio automático continuamente variável (CVT) é opcional no exemplar com tração dianteira e de série na tração integral.

Aproveitando a oportunidade rara de um teste publicado na revista Quatro Rodas, apresento o novo modelo aos leitores do Guscar já analisando as suas características. Gostaria que o teste fosse presencial, mas isso depende da Mitsubishi me convidar para dar uma volta no carro. A marca representada pelo grupo Souza Ramos raramente cede os seus carros para a imprensa especializada testar e tem uma estranha estratégia de não fazer anúncio comercial dos seus modelos mais recentes.

Estilo ***

Com a grade frontal trapezoidal padrão de todos os mais recentes Mitsubishi, o ASX parece um Outlander em miniatura ou um filhote do modelo que o originou. Lembra também o Audi Q5. Tem 4,29 metros de comprimento, contra 4,66m do irmão mais velho. A largura é de 1,77m ante 1,80m. A altura é de 1,61m (1,68m).

As linhas laterais são retas e a traseira tem lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas. A impressão geral é que o ASX é moderno, mas carece de personalidade.

Acabamento ****

Interior com bons materiais, revestimento suave e painel bem encaixado. Os instrumentos são individuais e possui detalhes cromados, aparentando boa qualidade. Supera até o Outlander e deixa no chinelo os irmãos da Mitsubishi. É a boa surpresa do ASX.

Espaço interno *****

Se o acabamento é a boa surpresa, o espaço interno é um dos seus maiores atrativos. A folga para as pernas é boa e até os passageiros mais altos ficam bem acomodados no banco traseiro, graças ao perfil reto e elevado da carroceria. A distância entre-eixos é de 2,67m (a mesma do Outlander, por causa da mesma base). Tem vários porta-objetos, porta-copos e porta-revistas, totalizando 15.

Porta-malas **

Pena que o porta-malas de apenas 409 litros quebrou o clima no ASX. O tamanho não é de todo ruim, mas pelo porte e proposta do carro, é muito pequeno diante dos concorrentes. Com certeza, foi o preço cobrado pelo ótimo espaço interno.

Motor e Câmbio***

Com injeção direta de gasolina, dois litros de capacidade cúbica e dezesseis válvulas, o motor único, Mivec, rende 160 cavalos. Boa potência, mas os concorrentes rendem mais. O câmbio automático continuamente variável (CVT), opcional na 4x2, é sequencial e pode ser controlado através das borboletas no volante.

Desempenho ***

Varia de acordo com as versões, segundo a fábrica. A 4x2 manual é mais rápida. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e tem velocidade máxima de 194 km/h. Mas vai perdendo rendimento à medida que o nível sobe: 11,5 e 190 km/h para o 4x2 com câmbio automático e 11,9 seg. e 188 km/h o 4x4.

Consumo *

Com apenas sete quilômetros por litro na cidade e nove quilômetros na estrada, a média obtida pela revista Quatro Rodas foi decepcionante. É pior que a dos concorrentes e inaceitável por ter injeção direta.

Segurança ***

Bom de itens de segurança, mas razoável nas frenagens. O ASX oferece de série nas versões 4x2, airbags frontais, imobilizador, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, alarme e imobilizador. O atrativo, mesmo, está nas versões de tração integral: sete airbags (frontais, laterais, cortina para todas as janelas e joelhos), controle de estabilidade e assistente de partida em ladeira. Mas perde ponto por não oferecer cinto de segurança de três pontos no meio do banco traseiro. Na frenagem fica atrás dos concorrentes.

Conforto ***

Nível de ruído na casa dos 59 decibéis andando a 80 km/h e 65 aos 120 km/h. Próximo dos concorrentes.

Preço e Equipamentos de série ***

O ASX básico tem tração dianteira, câmbio manual de cinco marchas e custa R$ 81.990. Com o câmbio automático CVT sai por R$ 86.990. O 4x4 só tem o câmbio CVT e é vendido a partir de R$ 95.990. Por mais três mil reais pode-se adquirir o ASX com teto solar panorâmico. O top de linha, que acrescenta os faróis de xenônio, custa R$ 101.990.

O básico traz de série, além dos já citados equipamentos de segurança, ar condicionado automático, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, computador de bordo, piloto automático, rádio CD-Player com MP3, ambos com controle no volante, que também tem regulagem de altura e distância e abertura de portas sem a chave.

A versão 4x4 adiciona retrovisores externos rebatíveis eletricamente com pisca integrado, parabarro traseiro, sensores de chuva e estacionamento, bancos em couro com aquecimento dos dianteiros e regulagem elétrica do motorista, mostradores de alto contraste e sistema de partida sem chave e por botão no painel. O ASX completo tem lavador dos faróis de xenônio.

A lista de equipamentos é mais atrativa nos itens de segurança e mesmo assim nos pacotes 4x4. O GPS não está presente nem na versão completa. Fica devendo em relação a alguns concorrentes como os coreanos Kia e Hyundai.

Concorrentes

Chevrolet Captiva - R$ 91.792 (2.4 16v) e R$ 102.267 (V6 4x4)

Honda CR-V - R$ 85.700 (LX) e R$ 99.880 (EXL)

Hyundai ix35 - R$ 88.000 (4x2 mecânico) e R$ 108.000 (4x4 automático)

Kia Sportage - R$ 83.900 (4x2 mecânico) e R$ 103.400 (4x4 automático)

Peugeot 3008 - R$ 79.900 (Allure) e R$ 86.900 (Griffe)

Toyota RAV4 - R$ 92.500 (4x2 mecânico) e R$ 107.000 (4x4 automático)

Volkswagen Tiguan - R$ 99.990 (básico) e R$ 127.746 (completo)

FICHA TÉCNICA - MITSUBISHI ASX 2.0 16V ***

Motor: Quatro cilindros, transversal, gasolina, 1.998 cm³, 16 válvulas

Potência: 160 cv

Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,6 segundos (4x2 manual), 11,5 seg. (4x2 automático), 11,9 seg (4x4)

Velocidade máxima: 194 km/h (4x2 M), 190 km/h (4x2 A) e 188 km/h (4x4)

Consumo Médio: 8 km/litro (Revista Quatro Rodas)

Comprimento/largura/altura/entre-eixos: 4,29/1,77/1,61/2,67 m

Porta-malas: 409 litros

Tanque: 60 litros

Preços: R$ 81.990 (4x2 M), 86.990 (4x2 A), 95.990 (4x4), 98.990 (4x4 com teto pan) e 101.990 (completo)

Cores disponíveis: Cinza Titanium, Branco Pearl, Preto Mica e Prata Metálico Cool.

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