Carros
Muita gente falava que a frota de veículos da Chevrolet andava meio defasada em relação às concorrentes. A renovação começou com o sedã Cobalt, se estendeu com S10 e Sonic, e logo depois chegou a Spin, para substituir de uma vez só Meriva e Zafira e com preços a partir de R$ 44.590 na versão LT, com cinco lugares. Com transmissão automática o valor sobe para R$ 49.690. Já a LTZ, de sete lugares, custará R$ 50.990 na versão manual e R$ 54.690 na com câmbio automático.
Comecemos pelo design: a dianteira é muito bem resolvida, com farois que lembram os da nova S10, e com a grade dividida pelo logotipo da Chevrolet. Esta grade, ao contrário de outros modelos da marca como Agile e Cobalt, caiu muito bem na minivan. Na versão LTZ (top de linha), os belos farois vem com máscara negra, o que deixa o desenho ainda mais agradável.As portas e vincos da lateral são os mesmos usados no Cobalt, com linha de cintura alta, o que dá a sensação de porte e ao mesmo tempo, de que o carro é mais pesado do que realmente é.
A traseira é a parte mais discutível da Spin. As lanternas lembram muito às do Agile, e como seu formato é vertical sendo "puxadas" para a lateral, dão uma sensação de vazio à tampa do porta-malas, que só abriga o nome do veículo, o logo da Chevrolet e o puxador. Talvez se a placa fosse colocada ali, essa sensação não existisse.
Sob o capô da Chevrolet Spin, em todas as versões, está o já conhecido motor 1.8 Econo.Flex, que possui quatro cilindros, 8V, desenvolve 106 cv com gasolina e 108 cv com etanol. O torque é de 16,4 mkgf (gasolina) e 17,1 mkgf (etanol), inteiramente disponíveis a partir das 3.200 rpm. A transmissão automática de seis velocidades foi herdada do sedã Cruze.
O interior é o mesmo do Cobalt, do qual também deriva a plataforma. É bem acabada para a categoria, perdendo para o sempre exemplar Honda Fit. Seus rivais, principalmente a Nissan Livina, precisam abrir o olho. A Spin chegou com força para liderar o segmento, que vai ficar ainda mais acirrado com a chegada da Renault Lodgy, prevista para 2013. Quem precisa de um ótimo espaço interno, motor confiável e um bom acabamento a um preço razoável, tem na Spin uma bela opção.
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O Chevrolet Cobalt agora terá opção de motor 1.8 para as versões LT e LTZ. Trata-se do mesmo propulsor da Meriva (que foi compartilhado também com modelos da Fiat de 2002 a 2010), com apenas 106/108 cavalos de potência com gasolina/etanol e torque...
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A Chevrolet continua renovando sua linha de modelos no Brasil, a marca apresentou oficialmente nesta última quarta-feira (27 de junho) em São Paulo, a minivan Spin. O inédito modelo estará disponível em versões de 5 ou 7 lugares, e chega às ruas...
Carros
Avaliação - Chevrolet Spin
Muita gente falava que a frota de veículos da Chevrolet andava meio defasada em relação às concorrentes. A renovação começou com o sedã Cobalt, se estendeu com S10 e Sonic, e logo depois chegou a Spin, para substituir de uma vez só Meriva e Zafira e com preços a partir de R$ 44.590 na versão LT, com cinco lugares. Com transmissão automática o valor sobe para R$ 49.690. Já a LTZ, de sete lugares, custará R$ 50.990 na versão manual e R$ 54.690 na com câmbio automático.
Comecemos pelo design: a dianteira é muito bem resolvida, com farois que lembram os da nova S10, e com a grade dividida pelo logotipo da Chevrolet. Esta grade, ao contrário de outros modelos da marca como Agile e Cobalt, caiu muito bem na minivan. Na versão LTZ (top de linha), os belos farois vem com máscara negra, o que deixa o desenho ainda mais agradável.As portas e vincos da lateral são os mesmos usados no Cobalt, com linha de cintura alta, o que dá a sensação de porte e ao mesmo tempo, de que o carro é mais pesado do que realmente é.
A traseira é a parte mais discutível da Spin. As lanternas lembram muito às do Agile, e como seu formato é vertical sendo "puxadas" para a lateral, dão uma sensação de vazio à tampa do porta-malas, que só abriga o nome do veículo, o logo da Chevrolet e o puxador. Talvez se a placa fosse colocada ali, essa sensação não existisse.
Sob o capô da Chevrolet Spin, em todas as versões, está o já conhecido motor 1.8 Econo.Flex, que possui quatro cilindros, 8V, desenvolve 106 cv com gasolina e 108 cv com etanol. O torque é de 16,4 mkgf (gasolina) e 17,1 mkgf (etanol), inteiramente disponíveis a partir das 3.200 rpm. A transmissão automática de seis velocidades foi herdada do sedã Cruze.
O interior é o mesmo do Cobalt, do qual também deriva a plataforma. É bem acabada para a categoria, perdendo para o sempre exemplar Honda Fit. Seus rivais, principalmente a Nissan Livina, precisam abrir o olho. A Spin chegou com força para liderar o segmento, que vai ficar ainda mais acirrado com a chegada da Renault Lodgy, prevista para 2013. Quem precisa de um ótimo espaço interno, motor confiável e um bom acabamento a um preço razoável, tem na Spin uma bela opção.
- Série Advantage Chega à Celta, Cobalt E Spin
Versão 'Advantage' será a topo-de-linha dos três modelosA Chevrolet lança hoje a série especial Advantage para Celta, Cobalt e Spin. Os destaques dessa versão são novos itens exclusivos, como a cor Cinza Monde. CELTA - Baseado na versão...
- Chevrolet Cobalt Ganha Opção De Motor 1.8 E Câmbio At
O Chevrolet Cobalt agora terá opção de motor 1.8 para as versões LT e LTZ. Trata-se do mesmo propulsor da Meriva (que foi compartilhado também com modelos da Fiat de 2002 a 2010), com apenas 106/108 cavalos de potência com gasolina/etanol e torque...
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A Chevrolet vem de uma linha de lançamentos com design um tanto polêmico. Exemplos disso são Agile, Cobalt e o monovolume...
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A Chevrolet continua renovando sua linha de modelos no Brasil, a marca apresentou oficialmente nesta última quarta-feira (27 de junho) em São Paulo, a minivan Spin. O inédito modelo estará disponível em versões de 5 ou 7 lugares, e chega às ruas...