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Avaliação - Citroen C3 Picasso

Projetado unicamente para ser um carro familiar, o C3 Picasso cumpre com louvor sua proposta. O espaço e o conforto são bons pra todos. Essa versão intermediária GLX não tem a tecnologia da configuração top Exclusive, mas também não é simples como a de entrada GL. Atende às necessidades de uma família de 4 pessoas com muita tranquilidade, além de ser visualmente mais agradável do que a controversa Spin e a simplória Livina.

A versão avaliada é a GLX com motor 1.6 FlexStart, sem tanquinho de partida a frio e que rende até 122 cv. Apesar de ser pesado, o C3 Picasso se desenvolve muito bem com esse propulsor. As acelerações são surpreendentemente vigorosas e as respostas, bem rápidas e precisas. Na cidade, falta agilidade pois o motor não atinge giros suficientes para manter-se estável. O câmbio tem engates curtos e precisos.

O espaço interno é muito elogiável. 5 adultos viajam sem maiores problemas. Os bancos são bem confortáveis e não cansam durante o percurso. Os porta-trecos são muitos, destaque para o porta-luvas gigantesco. O acabamento é bem correto, não tendo inovações mas também não decepcionando em nada. O painel central é feito em Black Pano, o que dá um pouco mais de sofisticação. O porta-malas é apenas razoável, levando 403 litros.

O desenho agrada pela originalidade. O formato "quadrado" privilegia o espaço interno, mas também dá um aspecto bem próprio ao monovolume francês. A frente é alta e volumosa, com farois bem diferentes e até bonitos. A lateral é simples, sem muitos vincos, com linha de cintura alta. A traseira tem lanternas elevadas, semelhantes ao do Fiat Uno.

Essa versão traz de série faróis de neblina, piloto automático, trio elétrico, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, chave com controle remoto, computador de bordo, mesinhas do tipo avião na traseira, porta-luvas refrigerado, rádio/CD/MP3/Auxiliar com 4 alto-falantes e comandos na coluna de direção e rodas de liga leve de 16 polegadas. Custa R$55.493 já com pintura metálica. Tem um custo x benefício não muito bom se comparado às polêmicas Spin e Livina, mas vale a pena se quiser mais espaço interno e motor mais potente. Além, é claro, do design superior.

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