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Avaliação - Ford Focus

Atual líder do segmento mais disputado do país, o de hatches médios, o Ford Focus (que está em final de vida, já que a nova geração deve chegar em Junho) no fim do ano passado finalmente desbancou o i30, que também está com a geração atual em fim de carreira. O sucesso se deve ao excelente custo x benefício e a qualidade inegável daquele que é o modelo mais vendido do planeta. Mesmo com "longos" 5 anos desde o lançamento, o hatch da marca americana ainda se mostra uma das melhores opções da acirrada categoria.

A motorização agrada todos os tipos de condução. Para uma tocada um pouco mais tranquila, há o 1.6 16v Sigma, o mesmo usado no New Fiesta. Esse propulsor deixa um bom desempenho, apesar de não emocionar tanto. Para a cidade, se mostra mais do que o suficiente. O câmbio manual de 5 marchas decepciona em alguns casos. Para levar o Focus de forma mais esportiva, existe o 2.0 16v de até 148 cv. O motor dá boas arrancadas e respostas rápidas e bem precisas. O câmbio automático de 4 marchas é bom, mas poderia ser mais moderno. Destaque para a suspensão traseira Multilink, que poucos modelos possuem aqui no Brasil.

Apesar de ter bom acabamento, o Focus ainda fica devendo para alguns concorrentes, especialmente 308, Tiida e C4. O aspecto geral do painel agrada bastante, apesar de não ter um desenho tão moderno quanto o da primeira geração. Os materiais usados são de excelente qualidade, e rebarbas aparentes não são vistas. O espaço interno é mais do que suficiente para acomodar dois adultos e uma criança com conforto no banco traseiro. Só poderia ser melhor o espaço pra cabeça, que é escasso para pessoas com mais de 1,80m.

O desenho, mesmo não sendo dos mais modernos, ainda cativa pela ousadia das linhas. A dianteira tem personalidade forte, com farois agressivos e que combinaram muito bem com a grade. A linha de cintura alta da lateral passa sensação de robustez, e o caimento do vidro traseiro é a marca registrada do Focus. O vidro bastante deitado aliado às lanternas verticais ainda passam modernidade. É um dos mais belos do segmento, mesmo em final de geração.

O custo x benefício se apresenta como um dos melhores atributos do Focus. O preço parte de R$53 mil, mas pode facilmente ser encontrado por R$49.990 nas concessionárias Ford. De série, traz ar-condicionado, vidros elétricos, travas elétricas com controle remoto, airbag duplo, alarme, computador de bordo com controle na coluna de direção, CD-player/MP3 com entrada auxiliar e RDS, volante revestido em couro, aviso sonoro de faróis acesos, portas abertas e chave na ignição, ajuste elétrico de altura dos faróis, luz de neblina traseira e rodas de liga leve de 16?. Equipado na versão Titanium com todos os opcionais possíveis, chega a altos R$71.064, que se não são lá muito baratos, ainda são menores que alguns concorrentes. Em seus últimos meses, a geração atual do Focus mostra, junto com o 308, que é a melhor compra do segmento. Quem quiser esperar por mais sofisticação, deve focar na versão nova, que chegará em meados deste ano.

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