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Avaliação - Renault Logan

Criado em 2004 para atender o mercado do leste europeu, o Logan é na verdade um Dacia, subsidiária romena da Renault voltada para emergentes e países menos desenvolvidos. Sua missão era ter espaço de sedã médio, bom porta-malas e ser bem robusto a um preço baixo. E conseguiu. O modelo virou um sucesso de vendas por lá, e em 2007 a Renault do Brasil o apresentou, oferecendo 3 anos de garantia e as mesmas boas qualidades do modelo romeno. Fez o mesmo sucesso que na Europa, mas sempre foi criticado pelo desenho antiquado. Recentemente ganhou um facelift e ficou mais agradável. Oferecendo relação custo x benefício imbatível na categoria, é uma excelente escolha entre os seus concorrentes.

Os motores são os mesmos usados na linha Sandero, a começar pelo 1.0 16v de 76 cavalos na gasolina e 77 no etanol. Este garante desempenho bem comedido até mesmo na cidade, apesar de ser bem valente. É muito pouco para um carro do porte do Logan. O 1.68v que equipa as versões manuais rende 98/106 cavalos. Ele garante bons números do carro tanto na cidade quanto na estrada, e é o necessário para mover o carro com bastante conforto e tranquilidade. A versão com câmbio automático de 4 marchas usa o propulsor 1.6 16v que rende até 112 cavalos no álcool, garantindo desempenho muito bom, mas o consumo é desanimador.

Por dentro, os materiais usados são bem simples, mas de boa qualidade, diferente do Etios Sedan, que usa materiais aparentemente ruins. O plástico é rígido e tem certa aspereza no toque, mas nada diferente dos concorrentes. Inclusive seu painel supera o do Nissan Versa, esse sim simples demais. Atrás, 3 adultos viajam no banco sem maiores problemas, já que o espaço para as pernas é muito bom. O porta-malas leva bons 510 litros, mas não se pode rebater os bancos nem na versão mais cara do modelo.

O desenho do Logan nunca foi inspirador. As linhas quadradas dominam todo o modelo, com o objetivo claro de ampliar o espaço interno. A frente tem farois bem angulares, a lateral é limpa, os vidros são retos, e a traseira também abusa das formas retas, com as lanternas e a tampa do porta-malas tendo esse formato. É um desenho que apesar de alguns acharem feio, pode até agradar por ser bem simples. Não há exageros em nada e tudo é bem correto.

Seus preços começam em R$ 26.450 na versão mais barata, e chega a excelentes R$ 39.230 na versão automática. É o carro com câmbio automático mais barato do Brasil, boa iniciativa de Renault de fazer esse câmbio deixar de ser artigo de luxo por aqui. Seu custo x benefício é melhor até do que o do Nissan Versa, carro bem em conta pelo que oferece. Se você não ligar para o design quadrado e preferir conforto, o Logan é sem dúvida a melhor opção da categoria.

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