Carros
Enquanto o New Fiesta não chega às concessionárias brasileiras, o que deverá ocorrer no início de setembro, o Auto REALIDADE mostra o que mudou no Fiesta RoCam, apresentado em maio com algumas mudanças.
O RoCam nada mais é do que o Fiesta lançado em 2002 no Brasil e que passou a ser produzido em Camaçari (BA). Este foi o modelo que salvou a Ford brasileira de sua crise no País, junto com o EcoSport (2003) e o Fiesta Sedan (2004).
Em fevereiro de 2007, a frente ganhava traços bastante vincados, típicos do estilo Kinetic (cinético, “com movimento”). O interior ganhava melhorias. Mas a traseira do Hatch mudava pouco, e a do Sedan, nada.
A nova re-estilização do Fiesta para 2010 repete a fórmula do face-lift de 2007: muita mudança na frente, pouca atrás, e uns toques na parte de dentro. A frente é inspirada na do Figo, compacto também baseado no Fiesta, fabricado na Índia. Olhando-se o carro apenas de frente, tem-se a impressão de um produto totalmente novo e que leva os conceitos do Kinetic ainda mais a sério.
Mudaram capô, para-choque, rodas e calotas, grade e, como destaque, os enormes faróis, que dependendo da versão são envolvidos com máscara negra, dando um toque de esportividade.
Já na traseira, o hatch decepciona: apenas as lanternas fumê são novas.
O Fiesta Sedan ganhou lanternas tuning de novo formato, régua de placa nova e para-choque mais esportivo, além das mudanças recebidas pelo irmão hatchback.
Os motores 1.0 (71/73 cavalos) e 1.6 (109/115 cavalos) são de origem RoCam, obviamente. E nada de novos motores Sigma para esta linha, que poderá sair de linha antes de 2012 caso a nacionalização do New Fiesta seja feita.
Como vocês viram, eu andei na versão 1.0, e que não é tão adequada para o Fiesta, mas que garante um bom custo-benefício, pois tem um espaço amplo, comparável a hatches maiores. Mas o acabamento, antes digno de assunto principal nas propagandas do Fiesta em 2007, piorou com a atualização. Porém, pelo preço inicial de R$ 30 340, considere-o se um popular 0 km esteja nos seus planos.
Não esqueça, porém, de fazer um test-drive, também, no Palio, no Fox e no Sandero.
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Carros
Avaliação: Ford Fiesta RoCam
Enquanto o New Fiesta não chega às concessionárias brasileiras, o que deverá ocorrer no início de setembro, o Auto REALIDADE mostra o que mudou no Fiesta RoCam, apresentado em maio com algumas mudanças.
O RoCam nada mais é do que o Fiesta lançado em 2002 no Brasil e que passou a ser produzido em Camaçari (BA). Este foi o modelo que salvou a Ford brasileira de sua crise no País, junto com o EcoSport (2003) e o Fiesta Sedan (2004).
Em fevereiro de 2007, a frente ganhava traços bastante vincados, típicos do estilo Kinetic (cinético, “com movimento”). O interior ganhava melhorias. Mas a traseira do Hatch mudava pouco, e a do Sedan, nada.
A nova re-estilização do Fiesta para 2010 repete a fórmula do face-lift de 2007: muita mudança na frente, pouca atrás, e uns toques na parte de dentro. A frente é inspirada na do Figo, compacto também baseado no Fiesta, fabricado na Índia. Olhando-se o carro apenas de frente, tem-se a impressão de um produto totalmente novo e que leva os conceitos do Kinetic ainda mais a sério.
Mudaram capô, para-choque, rodas e calotas, grade e, como destaque, os enormes faróis, que dependendo da versão são envolvidos com máscara negra, dando um toque de esportividade.
Já na traseira, o hatch decepciona: apenas as lanternas fumê são novas.
O Fiesta Sedan ganhou lanternas tuning de novo formato, régua de placa nova e para-choque mais esportivo, além das mudanças recebidas pelo irmão hatchback.
Os motores 1.0 (71/73 cavalos) e 1.6 (109/115 cavalos) são de origem RoCam, obviamente. E nada de novos motores Sigma para esta linha, que poderá sair de linha antes de 2012 caso a nacionalização do New Fiesta seja feita.
Como vocês viram, eu andei na versão 1.0, e que não é tão adequada para o Fiesta, mas que garante um bom custo-benefício, pois tem um espaço amplo, comparável a hatches maiores. Mas o acabamento, antes digno de assunto principal nas propagandas do Fiesta em 2007, piorou com a atualização. Porém, pelo preço inicial de R$ 30 340, considere-o se um popular 0 km esteja nos seus planos.
Não esqueça, porém, de fazer um test-drive, também, no Palio, no Fox e no Sandero.
- Ford Chega à Marca De 800 000 Fiesta Produzidos No Brasil
O Ford Fiesta RoCam Hatch chega à marca de 800 mil unidades produzidas no Brasil, mais precisamente em Camaçari, Bahia. O carro que representou a marca foi um 1.6 Flex, na cor vermelho. A Ford inicia a promoção Upgrade, estrelada pela cantora Claudia...
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O lançamento oficial do New Fiesta Sedan, modelo da Ford que vem do México sem pagar imposto de importação, provocou algumas reações. A Ford passou a chamar os Fiesta Hatch e Sedan de Ford Fiesta RoCam Hatch e Ford Fiesta RoCam Sedan. É uma forma...
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O flagra do Fiesta 2011 foi feito na Venezuela. A filial brasileira da Ford atualizou o design do Fiesta se baseando no Fiesta europeu, e não no Fiesta Figo indiano, como se esperava (e chegou a ser anunciado assim em 2009 pelo Auto REALIDADE). Tanto...
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Completando 20 anos de mercado brasileiro e comemorando a marca de 1,8 milhões de unidades produzidas, podemos considerar o Fiesta como um dos Fords mais bem sucedidos no mercado. Atualmente o Fiesta é o terceiro Ford mais vendido da história, atrás...
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