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Avante! Hyundai apresenta a nova geração do Elantra na Coréia do Sul; para os europeus, apresentação em Frankfurt!
Eis as primeiras imagens da nova geração do Hyundai Avante, conhecido no ocidente como Elantra. Depois de vários teaser e algumas imagens fotografadas do sedã sem nenhuma camuflagem na fábrica na Coréia do Sul, a Hyundai teve que apresentar o sedã médio. A sexta geração do Elantra ganha um design mais simples e menos ousado que a quinta geração, mas ainda assim bonito. Lembrando um pouco o Jaguar XE na dianteira, o novo Elantra ganha a grade dianteira hexagonal. Segundo a Hyundai, o sedã ficou 20mm mais longo e 25 mm mais largo que o modelo anterior, que na prática se reflete em mais espaço interno. Assim o novo Elantra passa a ter as seguintes medidas: 4,57m de comprimento, 1,80m de largura, 1,44m de altura e 2,70m de entre-eixos. A Hyundai diz que o espaço para passageiros é comparável ao de modelos de segmento superior. Na apresentação, a marca sul-coreana também evidenciou o uso de novos materiais usados na cabine, mais macios ao toque e de melhor qualidade. O interior lembra muito a nova geração de Sonata e Tucson, com todos os comandos voltados ao motorista.
Os comandos voltados ao motorista, o interior teve a maioria dos botões do painel reagrupados, de forma a melhorar a ergonomia. Nos termos mecânicos, a Hyundai diz que a suspensão foi reconfigurada para ter melhor conforto de rodagem e dirigibilidade. A direção está mais direta, mais leves em manobras e firme em velocidades mais elevadas. O isolamento acústico também foi melhorado e o coeficiente aerodinâmico é de 0,27Cx. Os limpadores dos vidros foram redesenhados para melhorar a aerodinâmica e o ruído em velocidades mais elevadas. O painel possui comandos do ar-condicionado dual zone também novos. Ainda assim, ganhou multimídia com Car Play e Android Auto, bem como sistema de som JBL com 8 alto-falantes e novo volante multifuncional. Com opção de transmissão de dupla embreagem e 7 velocidades. Entre os motores, a Hyundai dispõe do 2.0 16v de 149cv e 18,3kgfm de torque a gasolina e 1.6 GDi de 132cv e 16,4kgfm movido a diesel, com câmbio automático de 6 velocidades. Com o novo câmbio automático de 7 velocidade de dupla embreagem está disponível apenas com motor 1.6 diesel de 136cv e 30,6kgfm.
BrasilAlgumas unidades já rodam no Brasil bem camufladas desde o início desse ano, assim como a nova geração do Tucson. Isso pode indicar que a nova geração do Elantra possa ser feita em Anápolis (GO), ao lado de Tucson, ix35, HR e H78. A Hyundai/CAOA também pretende nacionalizar o SantaFé e o Creta, para fugir do IPI majorado. Com isso, a nova geração do Elantra poderia se tornar bem mais competitiva, colocando o Elantra na briga entre os Sedãs Médios, mesmo que com chances remotas de aparecer no Top Five. Entre eles, o 1.6 T-GDi Turbo, que desenvolve 175cv de potência, com injeção direta de combustível e câmbio automático de dupla embreagem e 7 velocidades. Por aqui ele pode manter o motor 2.0 16v Flex que desenvolve 168/157cv de potência com torque de 20,6/19,2kgfm de força, com câmbio automático de 6 velocidades, mas isso ainda deve ser estudado pela CAOA, uma vez que a nova geração do Tucson pode receber os novos conjuntos.
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