Carros
Por Gustavo do Carmo
Lançado em fevereiro, o novo Ford Ka brasileiro ficou mais bonitinho, é verdade. E não é um carro ruim. Mas já se sabia que na Europa ele teria desenho e construção diferentes.
Aqui o Ka precisou crescer para atender um mercado ávido por um veículo espaçoso e confortável. Só lhe faltaram as quatro portas. O acabamento é uma preferência secundária para o brasileiro. Tanto que a qualidade de montagem do modelo anterior, igual ao europeu, caiu bastante. E o antigo Ka também era apertado. Na Europa, claro, o consumidor é diferente. E bem mais exigente.
Lá eles continuam pedindo um veículo bem compacto para aquelas ruas estreitíssimas e antigas deles e também um motor bem econômico. Mas, ao contrário de nós, eles exigem acabamento de primeira e um estilo bem moderno. Assim a Ford européia lançou, divulgando na imprensa e depois apresentando ao público no Salão de Paris, a segunda geração do seu Ford Ka, um modelo totalmente diferente do nosso.
O estilo, principalmente lateral, lembra muito o novo Ford Fiesta, que ainda é uma incógnita para nós. Há também traços da primeira geração, de 1996, no desenho da janela lateral posterior e no vidro traseiro. As lanternas são elípticas e com elementos circulares. O único defeito do novo Ka europeu é a perda de identidade da dianteira: ficou praticamente igual aos franceses da Peugeot. As quatro portas não serão usadas porque o estilo não pede e não por economia de prazo como o nosso. Por dentro, o painel manteve o arrojo da primeira geração e ainda traz detalhes mais claros no console, no volante, no quadro de instrumentos e na barra das portas (dependendo da versão). Entre os equipamentos disponíveis estão airbags frontais e laterais, controle de tração, ar condicionado digital e teto panorâmico de cristal. 
Enquanto usamos os motores 1.0 e 1.6 Flex o Ka europeu usará um 1.2 a gasolina com 69 cavalos de potência e um 1.3 turbodiesel TDCi, de 75 cv. Em breve terá um motor 1.4 de 100 cavalos e uma variação turbinada, provavelmente de 135 cavalos, na versão esportiva ST.
Mesmo com o avanço tecnológico do seu Ka, a Ford européia mostrou que também sabe economizar: fez uma parceria com a italiana Fiat para utilizar o chassi do compacto fashion 500, o Cinquecento. Já o nosso utiliza a plataforma do Fiesta atual e as portas dianteiras do Ka antigo (!). Mesmo bonitinho, parece um Fiesta dos anos 90 ou um Volkswagen do início dos 80. Baba Brasil!
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FORD ECOSPORT GANHA REESTILIZAÇÃO PARA O MERCADO EUROPEU.O EcoSport vendido na Europa é feito na Índia e eis que sofreu...
Carros
BABA BRASIL! - NOVO FORD KA EUROPEU
Por Gustavo do Carmo
Lançado em fevereiro, o novo Ford Ka brasileiro ficou mais bonitinho, é verdade. E não é um carro ruim. Mas já se sabia que na Europa ele teria desenho e construção diferentes.
Aqui o Ka precisou crescer para atender um mercado ávido por um veículo espaçoso e confortável. Só lhe faltaram as quatro portas. O acabamento é uma preferência secundária para o brasileiro. Tanto que a qualidade de montagem do modelo anterior, igual ao europeu, caiu bastante. E o antigo Ka também era apertado. Na Europa, claro, o consumidor é diferente. E bem mais exigente.
Lá eles continuam pedindo um veículo bem compacto para aquelas ruas estreitíssimas e antigas deles e também um motor bem econômico. Mas, ao contrário de nós, eles exigem acabamento de primeira e um estilo bem moderno. Assim a Ford européia lançou, divulgando na imprensa e depois apresentando ao público no Salão de Paris, a segunda geração do seu Ford Ka, um modelo totalmente diferente do nosso.
O estilo, principalmente lateral, lembra muito o novo Ford Fiesta, que ainda é uma incógnita para nós. Há também traços da primeira geração, de 1996, no desenho da janela lateral posterior e no vidro traseiro. As lanternas são elípticas e com elementos circulares. O único defeito do novo Ka europeu é a perda de identidade da dianteira: ficou praticamente igual aos franceses da Peugeot. As quatro portas não serão usadas porque o estilo não pede e não por economia de prazo como o nosso. Por dentro, o painel manteve o arrojo da primeira geração e ainda traz detalhes mais claros no console, no volante, no quadro de instrumentos e na barra das portas (dependendo da versão). Entre os equipamentos disponíveis estão airbags frontais e laterais, controle de tração, ar condicionado digital e teto panorâmico de cristal.
Enquanto usamos os motores 1.0 e 1.6 Flex o Ka europeu usará um 1.2 a gasolina com 69 cavalos de potência e um 1.3 turbodiesel TDCi, de 75 cv. Em breve terá um motor 1.4 de 100 cavalos e uma variação turbinada, provavelmente de 135 cavalos, na versão esportiva ST.Mesmo com o avanço tecnológico do seu Ka, a Ford européia mostrou que também sabe economizar: fez uma parceria com a italiana Fiat para utilizar o chassi do compacto fashion 500, o Cinquecento. Já o nosso utiliza a plataforma do Fiesta atual e as portas dianteiras do Ka antigo (!). Mesmo bonitinho, parece um Fiesta dos anos 90 ou um Volkswagen do início dos 80. Baba Brasil!
- Citroën Revela O Novo Visual Do Hatch C4
Modelo europeu recebeu sutis alterações de design e novos motores BMW. Versão anterior será fabricada na Argentina e vendida no Brasil em 2009. A Citroën divulgou nesta segunda-feira (7), na Europa, as primeiras fotos do novo visual do hatch C4,...
- Especial - Guscar No SalÃo De Genebra - As Francesas
TEXTO E FOTOS: GUSTAVO DO CARMO ÚLTIMA FOTO DO C4 CACTUS: DIVULGAÇÃO Renault Twingo - A terceira geração do carrinho francês (vendido no Brasil na primeira edição em 1994), pela primeira vez. passa a ter quatro portas (o vidro da janela...
- HistÓria - Especial Eles SÃo 10!
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO Em 2013, quatro compactos nacionais que criaram tendência no mercado brasileiro estão completando 10 anos: o utilitário esportivo Ford Ecosport (fabricado na Bahia), o monovolume Honda Fit (em São...
- LanÇamento Internacional - Volkswagen Up!
Texto: Gustavo do CarmoFotos: Divulgação Com o minicompacto Up!, a Volkswagen pretende dar uma guinada no segmento de compactos, seja na Europa ou até no Brasil. O novo modelo é planejado desde 2007, quando um conceito homônimo foi apresentado no...
- Ford Ecosport é Reestilizado Para Agradar Aos Europeus.
FORD ECOSPORT GANHA REESTILIZAÇÃO PARA O MERCADO EUROPEU.O EcoSport vendido na Europa é feito na Índia e eis que sofreu...