Carros
No que toca às motorizações sabe-se que o novo BMW Série 7 deverá contar com motores de 4, 6, 8 e 12 cilindros, além de versões híbridas de ligar à tomada. A gama deverá arrancar com o 730i, equipado com uma nova opção de motor 2.0 de quatro cilindros, com 260 cavalos, seguido do 740i, animado por um seis cilindros de 330 cavalos, e o 750i, com um bloco de oito cilindros de 460 cavalos. No topo da gama estará o 760i, com um V12 6.6 litros, que poderá debitar até 600 cavalos.
Sobre as opções Diesel, há apenas informação do 730d com 272 cavalos de potência, embora estejam também previstas as versões 740d e 750d. Adicionalmente, são esperadas duas versões híbridas plug-in: a 730e, com uma potência a rondar os 275 cavalos, e o 740e que se estima que possa atingir os 400 cavalos.
O novo BMW Série 7 deverá estrear ao público no próximo mês de Setembro, no Salão Automóvel de Frankfurt, ao passo que a comercialização do modelo deverá arrancar no início de 2016.
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BMW deverá apresentar versões 730e e 740e híbridos
À primeira vista, apesar do topo de gama alemão assentar numa nova plataforma, as diferenças parecem ser subtis, sendo possível observar uma grelha dianteira mais proeminente, ladeada por óticas BMW Laserlight mais compactos. De resto, pode ver-se ainda uma seção inferior que faz lembrar o Série 6, enquanto na traseira, salta à vista o friso cromado que liga as óticas e para-choques com um escape duplo cromado de formato retangular.
Estas versões híbridas deverão surgir acopladas a uma caixa automática de nove velocidades, contando com tracção integral xDrive e autonomia para 60 e 100 km em modo totalmente elétrico, respetivamente.
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Publicado no VerdesobrerodasOrigem: PressAuto
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