Carros
O Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho da AUDI AG, na área de Desenvolvimento Técnico, explica: "Este veículo de exibição incorpora toda nossa capacidade de engenharia e mostra dispositivos eletrônicos de vanguarda, como os faróis de laser de alto desempenho".
Design dinâmico, imensa potência e novos equipamentos eletrônicos: a Audi apresenta um fascinante carro conceito tecnológico no Consumer Electronics Show (CES), que acontecerá em Las Vegas, nos Estados Unidos, de 6 a 10 de janeiro de 2014. O Audi Sport quattro laserlight concept remete ao clássico Sport quattro de 1983, ao mesmo tempo em que aponta para o futuro, trazendo as mais recentes tecnologias da marca em propulsão híbrida tipo plug-in, sistemas de controle e telas de interface e tecnologia de iluminação. "O novo veículo de exibição é uma demonstração de 'Vorsprung' (avanço) técnico em muitos níveis", declarou o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg.
"Neste carro temos a tecnologia e-tron, com 515 kW de potência e consumo de apenas 2,5 l/100 km e faróis de laser que ofuscam todos os sistemas anteriores com sua performance superior, além de novos sistemas operacionais e de display com desempenho eletrônico de vanguarda. Com ele, estamos mostrando o futuro da Audi."
A propulsão híbrida tipo plug-in dá ao Audi Sport quattro laserlight concept um desempenho dinâmico fascinante. O sistema gera 515 kW (700 hp) de potência e torque de 800 Nm. A força flui através de uma caixa tiptronic modificada com oito marchas para o trem de força quattro, que apresenta um diferencial esportivo no eixo traseiro. O consumo combinado (cidade/estrada) do carro de exibição, medido de acordo com o padrão oficial de avaliação, é de apenas 2,5 litros por 100 quilômetros, o que equivale à emissão de 59 gramas de CO2 por quilômetro percorrido.
O motor a combustão é um V8 biturbo com quatro litros. Ele gera 412 kW (560 hp) de potência e 700 Nm de torque. O sistema de cilindros sob demanda (COD), que desativa quatro cilindros em situações de carga parcial, e um sistema start-stop, tornam o sonoro motor de oito cilindros ainda mais eficiente. Um motor elétrico em forma de disco, localizado entre o motor 4.0 TFSI e a transmissão, produz 110 kW e 400 Nm. Ele recebe energia de uma bateria de íons de lítio na traseira do carro, que armazena 14,1 kWh de energia - o suficiente para percorrer 50 quilômetros com propulsão exclusivamente elétrica. Uma caixa de carga elétrica de parede desenvolvida pela
Audi é usada para otimizar a transferência de energia.
Um sistema de gerenciamento inteligente controla a interação entre os motores a combustão e elétrico de acordo com a necessidade. O condutor pode escolher entre três diferentes opções. No modo EV, apenas o motor elétrico é utilizado. Seu alto torque impulsiona o carro com ampla força, mesmo fora da cidade. O pedal ativo do acelerador indica para o motorista a transição para o modo Hybrid através de uma mudança na resistência do pedal. Isto é feito de forma que o motorista possa influenciar intencionalmente a seleção dos modos operacionais.
O modo Hybrid tem como objetivo obter o máximo de economia de combustível através da interação entre os motores TFSI e elétrico, utilizando para isso dados de percurso e ambientais. O motorista pode optar pelos modos Hold (guardar) e Charge (carga) no MMI para influenciar a estratégia de operação. Isto possibilita, por exemplo, que o condutor possa ter certeza de contar com energia elétrica suficiente para os últimos quilômetros a percorrer antes de chegar ao seu destino. O sistema Audi drive select de dirigibilidade dinâmica do veículo oferece ainda mais opções de controle. Perfis individuais de condução são estabelecidos para diferentes níveis de frenagem regenerativa.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: segs
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Carros
Carro elétrico: Sport quattro laserlight faz estreia mundial
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"Neste carro temos a tecnologia e-tron, com 515 kW de potência e consumo de apenas 2,5 l/100 km e faróis de laser que ofuscam todos os sistemas anteriores com sua performance superior, além de novos sistemas operacionais e de display com desempenho eletrônico de vanguarda. Com ele, estamos mostrando o futuro da Audi."
A propulsão híbrida tipo plug-in dá ao Audi Sport quattro laserlight concept um desempenho dinâmico fascinante. O sistema gera 515 kW (700 hp) de potência e torque de 800 Nm. A força flui através de uma caixa tiptronic modificada com oito marchas para o trem de força quattro, que apresenta um diferencial esportivo no eixo traseiro. O consumo combinado (cidade/estrada) do carro de exibição, medido de acordo com o padrão oficial de avaliação, é de apenas 2,5 litros por 100 quilômetros, o que equivale à emissão de 59 gramas de CO2 por quilômetro percorrido. O motor a combustão é um V8 biturbo com quatro litros. Ele gera 412 kW (560 hp) de potência e 700 Nm de torque. O sistema de cilindros sob demanda (COD), que desativa quatro cilindros em situações de carga parcial, e um sistema start-stop, tornam o sonoro motor de oito cilindros ainda mais eficiente. Um motor elétrico em forma de disco, localizado entre o motor 4.0 TFSI e a transmissão, produz 110 kW e 400 Nm. Ele recebe energia de uma bateria de íons de lítio na traseira do carro, que armazena 14,1 kWh de energia - o suficiente para percorrer 50 quilômetros com propulsão exclusivamente elétrica. Uma caixa de carga elétrica de parede desenvolvida pela
Audi é usada para otimizar a transferência de energia.
Um sistema de gerenciamento inteligente controla a interação entre os motores a combustão e elétrico de acordo com a necessidade. O condutor pode escolher entre três diferentes opções. No modo EV, apenas o motor elétrico é utilizado. Seu alto torque impulsiona o carro com ampla força, mesmo fora da cidade. O pedal ativo do acelerador indica para o motorista a transição para o modo Hybrid através de uma mudança na resistência do pedal. Isto é feito de forma que o motorista possa influenciar intencionalmente a seleção dos modos operacionais.
O modo Hybrid tem como objetivo obter o máximo de economia de combustível através da interação entre os motores TFSI e elétrico, utilizando para isso dados de percurso e ambientais. O motorista pode optar pelos modos Hold (guardar) e Charge (carga) no MMI para influenciar a estratégia de operação. Isto possibilita, por exemplo, que o condutor possa ter certeza de contar com energia elétrica suficiente para os últimos quilômetros a percorrer antes de chegar ao seu destino. O sistema Audi drive select de dirigibilidade dinâmica do veículo oferece ainda mais opções de controle. Perfis individuais de condução são estabelecidos para diferentes níveis de frenagem regenerativa.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: segs
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