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Cartão postal de Londres é elétrico

O sistema de transporte público de Londres é um dos mais famosos do mundo - em grande medida, por causa do ônibus vermelho de dois andares que é um dos cartões postais da capital britânica. Mas como se trata também de um dos sistemas mais antigos do mundo, a estrutura também possui alguns dos aspectos mais obsoletos. Por isso, a cidade tem promovido grandes reformas na sua malha de trens subterrâneos e ônibus.

Para se preparar para o futuro, muitas dessas reformas implicam um grande ganho tecnológico. Os novos ônibus da capital britânica são elétricos e reduzam bastante a emissão de gás carbônico. Mas se funcionarem os novos testes que serão conduzidos pela empresa de transporte público londrina, Transport for London (TfL), a mudança pode ser ainda mais profunda.

Os engenheiros estão testando um sistema de recarga energética que fará com que o ônibus se "abasteça" em postos especiais espalhados pela cidade. A mudança começou com uma volta ao passado: ao Routemaster, um ônibus dos anos 1950 e 1960 que tem a parte traseira aberta. Por ela, os passageiros podem subir e descer com agilidade. Muitos desses modelos foram aposentados só em 2005 - os outros haviam ficado no passado, com seus motores a diesel barulhentos e altamente poluentes.

Mas em 2012, o Routemaster foi repaginado e relançado com um motor híbrido - parte dele diesel e parte elétrico. O novo design foi elogiado até por revistas de automóvel, como a Autocar. Agora a TfL está querendo dar um passo além, com carga elétrica sem fio.

Os testes começarão em 2015. O plano é não precisar recolher os ônibus à garagem e evitar o uso de um emaranhado de fios e cabos para carregá-los. "Estamos muito conscientes do impacto ambiental, tanto em termos de qualidade de ar como também de emissão de CO2", diz Mike Weston, diretor de ônibus do TfL. "Estamos vendo cada vez mais interesse na eletrificação completa dos ônibus, não só no Reino Unido como na Europa e em muitas partes do mundo."

A TfL está estudando formas de espalhar baterias pela cidade para que os ônibus se abasteçam nesses pontos. É semelhante ao que fazem os donos de telefones celulares, que carregam seus aparelhos em qualquer tomada que acham. Desta forma, o ônibus consegue usar mais eletricidade, e mudar para o diesel apenas quando estiver distante de um ponto de carga.

A carga sem fio acontece com uma tecnologia que transfere 10kW a cada cinco minutos. A tecnologia é semelhante à das escovas de dente elétricas, que se carregam sem contato direto com a fonte de energia. O ônibus para em cima de uma placa especial e rebaixa a sua suspensão para ficar a 15 centímetros do ponto. O motorista sequer precisa sair do ônibus para "abastecê-lo", o que poupa tempo no procedimento de carga.

A meta da TfL é usar 80% de energia elétrica nos seus testes, deixando o diesel para emergências.

Postagem: Cartão postal de Londres é elétrico

Publicado no Verdesobrerodas
Origem: bbc

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