Carros
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR?
Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com e procure por lá Volkswagen Gol e Chevrolet Monza e Escort e Uno estão por aqui,aliás se fosse hoje? só a Fiat estaria presente com o Punto T-JET é uma pena.e aqui os motores são de diferentes cilindradas vão de 1.5 a 2.nada e veja quem se deu melhor e esqueça medições de espaço interno e porta - malas.
4FORD ESCORT XR3 1.6
Ele foi lanterna em segurança,com pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 28.7segundos,a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 31.9metros e graças as escapadas de traseira ele tem a pior estabilidade,afinal é um carro de tração dianteira e a sua suspensão é independente tipo McPherson nas quatro rodas.
Mas nem tudo é ruim no Escort,o melhor acabamento da turma,o design mais bonito da turma,ele mede 4.08metros de comprimento,1.64metros de largura,1.32metros de altura e 2.40metros de entre - eixos.
E foi campeão em custos,é o segundo mais caro com o preço de R$5.798(tabela fipe),ele é o mais sedento na cidade e no autodrómo junto com o Uno com 6.6KM/L e 3.3KM/L respectivamente,na rodovia foi o mais econômico com 11KM/L lembrando que os quatro carros são á álcool e em confiabilidade ele fica igual ao Gol e ao Monza.
O Uno segue vivo até hoje,mas é o segundo mais bonito dos quatro
O Compacto da Fiat ficou apenas um ponto á frente do Escort graças ao custo por ponto e ficou seis pontos atrás do Gol,ele foi lanterna em acabamento o pior dos quatro,foi vice-lanterna em desempenho,o motor é o Fiat ACT 1.5 ou Sevel 1500 importado da Argentina com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 12.9KGFMa3500RPM e 82CVa6000RPM esse motor responde melhor em baixas rotações que o Escort,na pista foi melhor que o Ford com 0a100KM/H em 12.5segundos,chegou a 163KM/H graças a boa aerodinâmica e quase encostou no Gol e na pista fez o tempo de 4minutos cravados e lembrando que esse motor equipava o Regatta argentino e ganhou preparação pela Fiat brasileira.
Na segurança era o vice-lanterna,a segunda pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 21.5segundos,a melhor frenagem com 80a0KM/H em 30.1metros junto com o Gol e estabilidade só melhor que o Escort,a sua suspensão é independente tipo McPherso nas quatro rodas,na dianteira molas helicoidais e na traseira feixe de molas.
Foi vice-campeão em desing,ele mede 3.64metros de comprimento,1.55metros de largura,1.44metros de altura e 2.35metros de entre - eixos.
E foi terceiro colocado em custos,ele é o mais barato custa R$4.997,foi o mais sedento na cidade e no autodrómo junto com o Escort com 6.6KM/L e 3.3KM/L respectivamente e o rodoviário foi de 10.6KM/L foi o segundo mais econômico e em confiabilidade fica atrás dos rivais,graças ao carburador desregulado e a correia dentada que estourava com facilidade.
O Gol é o segundo menos bonito dos quatro.
Ele ficou seis pontos á frente do Uno e apenas dois atrás do Monza.
Ele foi vice-lanterna em acabamento,só melhor que o Uno,foi vice-lanterna em design é o velho "Gol quadrado" ele mede 3.85metros de comprimento,1.60metros de largura,1.37metros de altura e 2.36metros de entre - eixos,aliás a base do Escort e do Uno são próprias e a Gol vem do Passat 1974.
Ele foi lanterna em custos,é o mais caro custa R$6.449,foi o mais econômico na cidade com 6.9KM/L,na rodovia foi o mais sedento com 9.9KM/L,no autodrómo foi o mais econômico com 3.4KM/L e ainda empata em confiabilidade com Monza e Escort.
Mas foi o campeão em desempenho,o câmbio é manual de cinco marchas,o motor é o AP 1800S com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada,lembrando que esse comando de válvulas vem do Golf GTi alemão da época ,que se chama EA 827 na Alemanha e estreou no Brasil como 1.5 no Passat,depois veio 1.6 e 1.8 e com isso gera 14.9KGFMa3600RPM e "99"CVa5600RPM(na verdade ele tinha 110CV) e ele teve o melhor 0a100KM/H com 11segundos ele fez a pole position,chegou no final a 169KM/H e teve o melhor tempo no autodrómo com 3minutos e 25segundos e no dia-a-dia o desempenho agrada.
E foi campeão em segurança,ele teve a segunda melhor retomada com 40a100KM/H em quinta em 20.2segundos,a melhor frenagem com 80a0KM/H em 30.1metros e a melhor estabilidade dos quatro,vale lembrar que Gol,Uno e Monza foram bem nesses quesitos.
O motor Família II 2.nada gera 110CV e potência específica:55CV/Litros é a segunda melhor e a maior potência.
VEJA OS NÚMEROS.
MONZA
0a100KM/H 11.5segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 173KM/H
40a100KM/H em quinta 18.9segundos
80a0KM/H 32.8metros
CONSUMO URBANO 6.8KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 10.5KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos45segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.4KM/L
UNO 1.5R
0a100KM/H 12.5segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 163KM/H
40a100KM/H em quinta 21.5segundos
80a0KM/H 30.1metros
CONSUMO URBANO 6.6KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 10.5KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 4minutos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.3KM/L
ESCORT XR3 1.6
0a100KM/H 13.5segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 163KM/H
40a100KM/H em quinta 28.7segundos
80a0KM/H 31.9metros
CONSUMO URBANO 6.6KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 11KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 4minutos35segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.3KM/L
GOL GTS 1.8
0a100KM/H 11segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 169KM/H
40a100KM/H em quinta 20.2segundos
80a0KM/H 30.1metros
CONSUMO URBANO 6.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 9.9KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos25segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.3KM/L
CONFORTO
MONZA UNO ESCORT GOL
CONFORTO 3 1 4 2
acabamento 3 1 4 2
Aqui o acabamento Ford dos anos 1980 leva vantagem.
CARROCERIA 1 3 4 2
Desing 1 3 4 2
No visual o Escort é melhor resolvido que os rivais.
DESEMPENHO 10 6 3 11
0a100KM/H 3 2 1 4
velocidade máxima 4 2 1 3
tempo no autodrómo 3 2 1 4
Aqui o baixo peso e o motor AP 800S do prevaleceram sobre os rivais,mas a melhor máxima foi do Família II 2.nada do Monza.
SEGURANÇA 9 8 5 11
40a100KM/H 4 2 1 3
80a0KM/H 2 4 3 4
suspensão 3 2 1 4
Aqui o Gol levou a melhor,dona da melhor frenagem junto com o Uno e da melhor estabilidade,mas a melhor retomada foi do Monza.
CUSTOS 16 15 17 14
preço 3 4 2 1
consumo urbano 3 2 2 4
consumo rodoviário 2 3 4 1
consumo no autodrómo 4 3 3 4
confiabilidade 4 3 4 4
Aqui o Escort levou a melhor,graças ao melhor consumo rodoviário,no consumo urbano deu Gol GTS e o Uno 1.5R é o mais barato.
TOTAL 41 34* 33 39
*ponto que conseguiu no custo por ponto.
Aqui a vitória foi do Monza e levou a melhor sobre os rivais.
FICHAS TÉCNICAS
CHEVROLET MONZA S/R 2.0/S
MOTOR:Dianteiro,transversal,4cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e cabeçote de fluxo curzado á álcool.
CILINDRADA:1998cm3
DIÂMETRO X CURSO:86 X 86mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:110CVa5600RPM
TORQUE:17.3KGFMa3000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=3,42 II=2.16 III=1.48 IV=1.12 V=0.89 RÉ=3.33 E DIFERENCIAL=3.74
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 4.26metros,largura 1.67metros,altura 1.37metros e entre - eixos 2.57metros
PESO:1100KG
PESO/POTÊNCIA:10KG/CV
PESO/TORQUE:63.5KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 448 litros e tanque 61 litros
SUSPENSÃO:Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA:Independente tipo McPherson com molas helicoidais
TRASEIRA:Semi-independente com eixo de torção
FREIOS:Discos ventiládos na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica,tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 14 185/60/R14
PREÇO:R$5.441(Tabela fipe março de 2013)
FIAT UNO 1.5R
MOTOR:Dianteiro,transversal,4cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas simples no cabeçtoe acionado por correia dentada á álcool
CILINDRADA:1498cm3
DIÂMETRO X CURSO:86,4mm x 69,3mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:82CVa6000RPM
TORQUE:12.9KGFMa3500RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=4,09 II=2,23 III=1,55 IV=1,16 V=0.96 e não temos ré ou diferencial
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 3.64metros,largura 1.55metros,altura 1.44metros e entre - eixos 2.35metros
PESO:900KG
PESO/POTÊNCIA:11KG/CV
PESO/TORQUE:69.8KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 224 litros e tanque 55 litros
SUSPENSÃO:Independente Tipo McPherson nas quatro rodas com amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA:Molas helicoidais
TRASEIRA:Feixe de molas
FREIOS:Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 13,165/70/R13
PREÇO:R$4.997(Tabela fipe março de 2012).
FORD ESCORT XR3 1.6
MOTOR:Dianteiro,transversal,4cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica,carburador de corpo duplo á álcool
CILINDRADA:1555cm3
DIÂMETRO X CURSO:77 x 83,5mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:86CVa6000RPM
TORQUE:12.9KGFMa4000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=3,15 II=1,91 III=1,28 IV=0.95 V=0.75
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 4.08metros,largura 1.64metros,altura 1.32metros e entre - eixos 2.40metros
PESO:974KG
PESO/POTÊNCIA:11.3KG/CV
PESO/TORQUE:73.4KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 382 litros e tanque de combustível 65 litros
SUSPENSÃO:Independente tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos.
FREIOS:Discos ventiládos na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica,tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 14,185/60/R14
PREÇO:R$5.798(Tabela fipe março de 2013).
VOLKSWAGEN GOL GTS 1.8
MOTOR:Dianteiro,longitudinal,quatro cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada,carburador de corpo duplo á álcool
CILINDRADA:1781cm3
DIÂMETRO X CURSO:81mm x 86,4mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:99CV(na verdade 110CV)a5600RPM
TORQUE:14.9KGFMa3400RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=3.45 II=1.94 III=1.29 IV=0.97 V=0.80 RÉ=3.17 DIFERENCIAL:4.11
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 3.85metros,largura 1.60metros,altura 1.37metros e entre - eixos 2.36metros
PESO:930KG
PESO/POTÊNCIA:8.4KG/CV
PESO/TORQUE:62.4KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 273 litros e tanque de combustível 55 litros
SUSPENSÃO:Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA:Independente tipo McPherson
TRASEIRA:Semi-independente com eixo de torção
FREIOS:Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 14,185/60/R14.
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Carros
Chevrolet Monza Hacht S/R 2.nada x Fiat Uno 1.5R x Ford Escort XR3 1.6 x Volkswagen Gol GTS 1.8*
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR?
Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com e procure por lá Volkswagen Gol e Chevrolet Monza e Escort e Uno estão por aqui,aliás se fosse hoje? só a Fiat estaria presente com o Punto T-JET é uma pena.e aqui os motores são de diferentes cilindradas vão de 1.5 a 2.nada e veja quem se deu melhor e esqueça medições de espaço interno e porta - malas.
4FORD ESCORT XR3 1.6
No visual o Escort é o mais bonito dos quatro.
O Escort chegou empatado com o Uno,mas perdeu no custo por ponto e por um ponto atrás do Uno,ele foi lanterna em desempenho,o câmbio é manual de cinco marchas como os rivais e o motor é o Renault Sierra Família C/CHT Formula 1.6 com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e carburador de corpo duplo e com isso gera 12.9KGFMa4000RPM e 86CVa6000RPM é o segundo mais fraco,mas o peso mais leve do Uno fez a diferença e ele ficou na lanterna com 0a100KM/H em 13.5segundos,chegou a 156KM/H e na pista imaginária fez a prova em 4minutos e 35segundos e no dia-a-dia o CHT Formula ao contrário do normal é fraco em baixas rotações só se transforma em altas rotações ,o culpado é o veterano motor que estreou no Corcel em 1968 como 1.3,depois virou 1.4 em 1972 e 1.6 em 1978 que é hoje a cilindrada atual.Ele foi lanterna em segurança,com pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 28.7segundos,a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 31.9metros e graças as escapadas de traseira ele tem a pior estabilidade,afinal é um carro de tração dianteira e a sua suspensão é independente tipo McPherson nas quatro rodas.
Mas nem tudo é ruim no Escort,o melhor acabamento da turma,o design mais bonito da turma,ele mede 4.08metros de comprimento,1.64metros de largura,1.32metros de altura e 2.40metros de entre - eixos.
E foi campeão em custos,é o segundo mais caro com o preço de R$5.798(tabela fipe),ele é o mais sedento na cidade e no autodrómo junto com o Uno com 6.6KM/L e 3.3KM/L respectivamente,na rodovia foi o mais econômico com 11KM/L lembrando que os quatro carros são á álcool e em confiabilidade ele fica igual ao Gol e ao Monza.
O melhor acabamento dos quatro na época de ouro do acabamento da Ford
O veterano motor 1.6 gerava 86CV e menor potência específica com 53.7CV/Litros.
3FIAT UNO 1.5R
O Compacto da Fiat ficou apenas um ponto á frente do Escort graças ao custo por ponto e ficou seis pontos atrás do Gol,ele foi lanterna em acabamento o pior dos quatro,foi vice-lanterna em desempenho,o motor é o Fiat ACT 1.5 ou Sevel 1500 importado da Argentina com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 12.9KGFMa3500RPM e 82CVa6000RPM esse motor responde melhor em baixas rotações que o Escort,na pista foi melhor que o Ford com 0a100KM/H em 12.5segundos,chegou a 163KM/H graças a boa aerodinâmica e quase encostou no Gol e na pista fez o tempo de 4minutos cravados e lembrando que esse motor equipava o Regatta argentino e ganhou preparação pela Fiat brasileira.
Na segurança era o vice-lanterna,a segunda pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 21.5segundos,a melhor frenagem com 80a0KM/H em 30.1metros junto com o Gol e estabilidade só melhor que o Escort,a sua suspensão é independente tipo McPherso nas quatro rodas,na dianteira molas helicoidais e na traseira feixe de molas.
Foi vice-campeão em desing,ele mede 3.64metros de comprimento,1.55metros de largura,1.44metros de altura e 2.35metros de entre - eixos.
E foi terceiro colocado em custos,ele é o mais barato custa R$4.997,foi o mais sedento na cidade e no autodrómo junto com o Escort com 6.6KM/L e 3.3KM/L respectivamente e o rodoviário foi de 10.6KM/L foi o segundo mais econômico e em confiabilidade fica atrás dos rivais,graças ao carburador desregulado e a correia dentada que estourava com facilidade.
O pior acabamento da turma.
O motor 1.5 gera 82CV e tem a terceira menor potência específica com 54.7CV/Litros.
2VOLKSWAGEN GOL GTS 1.8
Ele ficou seis pontos á frente do Uno e apenas dois atrás do Monza.
Ele foi vice-lanterna em acabamento,só melhor que o Uno,foi vice-lanterna em design é o velho "Gol quadrado" ele mede 3.85metros de comprimento,1.60metros de largura,1.37metros de altura e 2.36metros de entre - eixos,aliás a base do Escort e do Uno são próprias e a Gol vem do Passat 1974.
Ele foi lanterna em custos,é o mais caro custa R$6.449,foi o mais econômico na cidade com 6.9KM/L,na rodovia foi o mais sedento com 9.9KM/L,no autodrómo foi o mais econômico com 3.4KM/L e ainda empata em confiabilidade com Monza e Escort.
Mas foi o campeão em desempenho,o câmbio é manual de cinco marchas,o motor é o AP 1800S com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada,lembrando que esse comando de válvulas vem do Golf GTi alemão da época ,que se chama EA 827 na Alemanha e estreou no Brasil como 1.5 no Passat,depois veio 1.6 e 1.8 e com isso gera 14.9KGFMa3600RPM e "99"CVa5600RPM(na verdade ele tinha 110CV) e ele teve o melhor 0a100KM/H com 11segundos ele fez a pole position,chegou no final a 169KM/H e teve o melhor tempo no autodrómo com 3minutos e 25segundos e no dia-a-dia o desempenho agrada.
E foi campeão em segurança,ele teve a segunda melhor retomada com 40a100KM/H em quinta em 20.2segundos,a melhor frenagem com 80a0KM/H em 30.1metros e a melhor estabilidade dos quatro,vale lembrar que Gol,Uno e Monza foram bem nesses quesitos.
O segundo pior acabamento,mas os bancos recaro são destaque no GTS
O motor AP 1800S que gera 99CV declarados(na verdade 110CV) e com isso a melhor potência específica:61.1CV/Litros.
1CHEVROLET MONZA SR 2.0/S
O Monza Hacht não tem a elegância do sedã e ele era a única versão disponível para o Hacht.
O Monza ficou dois pontos á frente do Gol.Ele ficou lanterna em design,ele mede 4.26metros de comprimento,1.67metros de largura,1.37metros de altura e 2.57metros de entre - eixos é o maior dos quatro e o mais pesado.Foi vice-campeão em acabamento só atrás do Escort,foi vice-campeão em desempenho,o câmbio é manual de cinco marchas e o motor é o Família II 2.nada dotado de bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e carburador de corpo duplo e com isso gerava 17.3KGFMa3000RPM e 110CVa5600RPM é o maior torque dos quatro e a maior potência junto com o GTS,na pista só ficou atrás do Gol GTS no 0a100KM/H com 11.5segundos,venceu na velocidade máxima com 173KM/H e ficou atrás do Gol GTS no autodrómo com 3minutos e 45segundos e no dia-a-dia o desempenho agrada
Foi vice-campeão em segurança,ele tem a melhor retomada com 40a100KM/H em quinta em 18.9segundos,a pior frenagem com 80a0KM/H em 32.8metros e a segunda melhor estabilidade do s quatro.
Foi vice-campeão em custos,ele é o segundo mais barato custa R$5.441,teve o segundo melhor consumo urbano com 6.8KM/L,o segundo pior consumo rodoviário com 10.5KM/L,o melhor consumo no autodrómo com 3.4KM/L junto com o Gol e em confiabilidade empata com Gol e Escort,mas lógico tem aqueles que gostam mais do Escort,do Gol ou até mesmo do Uno.
O Monza foi o mais regular dos quatro,mesmo sem ser campeão em algum dos itens acabou levando em todas.
O segundo melhor acabamento do trio.
VEJA OS NÚMEROS.
MONZA
0a100KM/H 11.5segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 173KM/H
40a100KM/H em quinta 18.9segundos
80a0KM/H 32.8metros
CONSUMO URBANO 6.8KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 10.5KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos45segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.4KM/L
UNO 1.5R
0a100KM/H 12.5segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 163KM/H
40a100KM/H em quinta 21.5segundos
80a0KM/H 30.1metros
CONSUMO URBANO 6.6KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 10.5KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 4minutos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.3KM/L
ESCORT XR3 1.6
0a100KM/H 13.5segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 163KM/H
40a100KM/H em quinta 28.7segundos
80a0KM/H 31.9metros
CONSUMO URBANO 6.6KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 11KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 4minutos35segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.3KM/L
GOL GTS 1.8
0a100KM/H 11segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 169KM/H
40a100KM/H em quinta 20.2segundos
80a0KM/H 30.1metros
CONSUMO URBANO 6.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 9.9KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos25segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 3.3KM/L
CONFORTO
MONZA UNO ESCORT GOL
CONFORTO 3 1 4 2
acabamento 3 1 4 2
Aqui o acabamento Ford dos anos 1980 leva vantagem.
CARROCERIA 1 3 4 2
Desing 1 3 4 2
No visual o Escort é melhor resolvido que os rivais.
DESEMPENHO 10 6 3 11
0a100KM/H 3 2 1 4
velocidade máxima 4 2 1 3
tempo no autodrómo 3 2 1 4
Aqui o baixo peso e o motor AP 800S do prevaleceram sobre os rivais,mas a melhor máxima foi do Família II 2.nada do Monza.
SEGURANÇA 9 8 5 11
40a100KM/H 4 2 1 3
80a0KM/H 2 4 3 4
suspensão 3 2 1 4
Aqui o Gol levou a melhor,dona da melhor frenagem junto com o Uno e da melhor estabilidade,mas a melhor retomada foi do Monza.
CUSTOS 16 15 17 14
preço 3 4 2 1
consumo urbano 3 2 2 4
consumo rodoviário 2 3 4 1
consumo no autodrómo 4 3 3 4
confiabilidade 4 3 4 4
Aqui o Escort levou a melhor,graças ao melhor consumo rodoviário,no consumo urbano deu Gol GTS e o Uno 1.5R é o mais barato.
TOTAL 41 34* 33 39
*ponto que conseguiu no custo por ponto.
Aqui a vitória foi do Monza e levou a melhor sobre os rivais.
FICHAS TÉCNICAS
CHEVROLET MONZA S/R 2.0/S
MOTOR:Dianteiro,transversal,4cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e cabeçote de fluxo curzado á álcool.
CILINDRADA:1998cm3
DIÂMETRO X CURSO:86 X 86mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:110CVa5600RPM
TORQUE:17.3KGFMa3000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=3,42 II=2.16 III=1.48 IV=1.12 V=0.89 RÉ=3.33 E DIFERENCIAL=3.74
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 4.26metros,largura 1.67metros,altura 1.37metros e entre - eixos 2.57metros
PESO:1100KG
PESO/POTÊNCIA:10KG/CV
PESO/TORQUE:63.5KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 448 litros e tanque 61 litros
SUSPENSÃO:Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA:Independente tipo McPherson com molas helicoidais
TRASEIRA:Semi-independente com eixo de torção
FREIOS:Discos ventiládos na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica,tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 14 185/60/R14
PREÇO:R$5.441(Tabela fipe março de 2013)
FIAT UNO 1.5R
MOTOR:Dianteiro,transversal,4cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas simples no cabeçtoe acionado por correia dentada á álcool
CILINDRADA:1498cm3
DIÂMETRO X CURSO:86,4mm x 69,3mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:82CVa6000RPM
TORQUE:12.9KGFMa3500RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=4,09 II=2,23 III=1,55 IV=1,16 V=0.96 e não temos ré ou diferencial
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 3.64metros,largura 1.55metros,altura 1.44metros e entre - eixos 2.35metros
PESO:900KG
PESO/POTÊNCIA:11KG/CV
PESO/TORQUE:69.8KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 224 litros e tanque 55 litros
SUSPENSÃO:Independente Tipo McPherson nas quatro rodas com amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA:Molas helicoidais
TRASEIRA:Feixe de molas
FREIOS:Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 13,165/70/R13
PREÇO:R$4.997(Tabela fipe março de 2012).
FORD ESCORT XR3 1.6
MOTOR:Dianteiro,transversal,4cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica,carburador de corpo duplo á álcool
CILINDRADA:1555cm3
DIÂMETRO X CURSO:77 x 83,5mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:86CVa6000RPM
TORQUE:12.9KGFMa4000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=3,15 II=1,91 III=1,28 IV=0.95 V=0.75
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 4.08metros,largura 1.64metros,altura 1.32metros e entre - eixos 2.40metros
PESO:974KG
PESO/POTÊNCIA:11.3KG/CV
PESO/TORQUE:73.4KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 382 litros e tanque de combustível 65 litros
SUSPENSÃO:Independente tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos.
FREIOS:Discos ventiládos na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica,tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 14,185/60/R14
PREÇO:R$5.798(Tabela fipe março de 2013).
VOLKSWAGEN GOL GTS 1.8
MOTOR:Dianteiro,longitudinal,quatro cilindros em linha,8 válvulas,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada,carburador de corpo duplo á álcool
CILINDRADA:1781cm3
DIÂMETRO X CURSO:81mm x 86,4mm
TAXA DE COMPRESSÃO:12:1
POTÊNCIA:99CV(na verdade 110CV)a5600RPM
TORQUE:14.9KGFMa3400RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
I=3.45 II=1.94 III=1.29 IV=0.97 V=0.80 RÉ=3.17 DIFERENCIAL:4.11
CARROCERIA:Hachtback,duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 3.85metros,largura 1.60metros,altura 1.37metros e entre - eixos 2.36metros
PESO:930KG
PESO/POTÊNCIA:8.4KG/CV
PESO/TORQUE:62.4KG/KGFM
VOLUMES:Porta - malas 273 litros e tanque de combustível 55 litros
SUSPENSÃO:Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA:Independente tipo McPherson
TRASEIRA:Semi-independente com eixo de torção
FREIOS:Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga-leve aro 14,185/60/R14.
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