Carros
NA QUATRO RODAS DESSE MÊS(EDIÇÃO EXTRA) UM DUELO FRATERNO ENTRE OS IRMÃOS QUEM LEVA A MELHOR?
Aqui está um conflito de gerações,o Chevette ficou 20 anos como único compacto da marca e sua plataforma T de tração traseira(1973-1993),em 1994 era apresentado o Corsa que na europa é conhecido como Opel Corsa B que tem a plataforma derivada do Corsa A,esse com motor transversal e tração dianteira,em 2000 chegava o Celta que herdava a plataforma do Corsa,em 2002 chegava o Corsa C com uma plataforma mais moderna e seguiu até 2009 quando chegou o Agile que veio na mesma base do Corsa B.... e esse ano o Corsa C deu adeus,o Onix veio com base no Spin,Cobalt e Sonic que por sua vez vieram no Opel Corsa D,ou seja o Opel Corsa A estreou em 1983 e o Corsa D estreou em 2006 são 23 anos de diferença.Por fora é fácil perceber o Onix é bonito e perto do Agile,ficou mais bonito ainda,nas dimensões o Onix é menor 3.93metros contra 4.00metros do rival,é mais largo:1.70metros contra 1.68metros,é apenas 1cm mais alto:1.48metros contra 1.47metros e apenas 1cm menor no entre - eixos:2.53metros contra 2.54metros,lembrando que o Onix manteve o entre - eixos do Sonic,ao passo que o Agile teve 10cm de entre - eixos a mais em relação a plataforma original.
A situação melhora e bastante para o novo modelo da Chevrolet....
Por dentro ambos tem um bom acabamento,mas o Onix é melhor,o painel tem instrumentação mais legível e o mesmo volante de Cruze/Cobalt/Spin e Sonic e ambos vem de série com ABS,Air Bag Duplo,Alarme,Ar Condicionado,CD/Player,Coluna de direção regulável,Direção Hidráulica,Vidros/Travas e Espelhos elétricos ambos são completos,no porta - malas o "feiosão" da GM leva vantagem sobre o "bonito":327 litros contra 280 litros do Onix.
O Agile é tem um bom acabamento,mas o painel deixa a desejar perto do Onix,principalmente pelas saídas de ar redonda.
O câmbio de ambos é manual de cinco marchas,no Agile é velha conhecida Opel F 15 e ao Onix é nova,é a mesma do Cobalt,o motor de ambos é o Família I 1.4 com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e taxa de compressão de 12,4:1,esse motor estreou com injeção monoponto no Corsa 1.4 EFI em 1994 e rendia 11.8KGFMa3000RPM e 60CVa5500RPM,em outubro de 1996 ele deu adeus e em outubro de 2003 ele voltou para equipar o Celta,só com injeção multiponto,mateve o torque e foi a 85CVa5500RPM,três anos mais tarde ele passou a taxa de compressão de 12,4:1(antes 9,8:1) e comando de válvulas roletado e com isso gerava 12.4KGFMa3250RPM e 89CVa6400RPM e com álcool vai a 12.6KGFM e 97CV nas mesmas rotações para equipar o Prisma,logo depois ele ganha alterações no coletor para equipar o Corsa e passa a gerar 13KGFMa2800RPM e 99CVa6000RPM e com álcool vai 13.2KGFM e 105CV,mais tarde é vez do Prisma herdar o torque e passar a 95CV e com álcool manter os 97CV,em outubro de 2009 é vez do Agile que perde um pouco de potência e ganha torque,passava a 13.2KGFMa3250RPM e 97CVa6000RPM e com álcool vai a 13.5KGFM e 102CV nas mesmas rotações,para Onix ele deixa de se chamar EconoFlex e passa a se chamar SPE/4 ele ganhou novos pistões,bronzinas,junto do cabeçote,comando de válvulas "oco" e bobinas indivíduais de ignição para cada cilindro a mesma do Camaro e Corvette e com isso passou a gerar 13.9KGFMa4800RPM e 98CVa6000RPM e com álcool manteve o torque e foi a 106CV,a suspensão de ambos utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos,na dianteira é independente tipo McPherson e na traseira é semi-indepedente com eixo de torção e os freios discos ventiládos na dianteira e tambores na traseira.
Mais uma alterações em cima do Família I 1.4 agora SPE/4 gera 98CV com gasolina e 106CV com álcool e com isso potência específica:70CV/Litros com gasolina e 75,7CV/Litros com álcool.
O preço do Agile é de R$41.590 e o Onix é de R$41.990.
VEJA OS NÚMEROS
CHEVROLET ONIX LTZ 1.4
0a100KM/H 12.0segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 180KM/H(Segundo a GM)
60a100KM/H 11.2segundos
80a0KM/H 29.6metros
NÍVEL DE RUÍDO em quarta a 80KM/H 60decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 66.7decibéis
CONSUMO URBANO 7.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 10.9KM/L
Prováveis números com gasolina
0a100KM/H 12.8segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 172KM/H(segundo a GM)
60a100KM/H 11.2segundos
CONSUMO URBANO 10.3KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 14.2KM/L
CHEVROLET AGILE LTZ 1.4
0a100KM/H 12.8segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 165KM/H(Segundo a GM)
60a100KM/H 12.1segundos
80a0KM/H 26.9metros
NÍVEL DE RUÍDO em quarta a 80KM/H 64.0decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 70.0decibéis
CONSUMO URBANO 7.5KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 9.7KM/L
Prováveis números com gasolina
0a100KM/H 13.3segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 160KM/H(Segundo a GM)
CONSUMO URBANO 9.7KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 12.6KM/L
OS PONTOS
0a100KM/H com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui o peso de 1067 sobre os 1075 mais aerodinâmica melhor do Onix deram a melhor ao novato.
0a100KM/H com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui a história se repete.
VELOCIDADE MÁXIMA com álcool.
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A aerodinâmica do Onix e poucos cavalos a mais fizeram o novato da GM decolar.
VELOCIDADE MÁXIMA com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui a história se repete.
60a100KM/H com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
O pouco mais de torque e menos do Onix fez a diferença.
60a100KM/H com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui deu Onix,mas a distância diminuiu,mas o Onix levou a melhor.
80a0KM/H
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui a única vantagem do Agile.
NÍVEL DE RUÍDO em quarta a 80KM/H
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui o Onix se mostrou mais silencioso.
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A história se repete.
CONSUMO URBANO com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
O Onix se mostrou mais econômico.
CONSUMO URBANO com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A História se repete.
CONSUMO RODOVIÁRIO com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
O Onix foi melhor no consumo rodoviário.
CONSUMO RODOVIÁRIO com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A História se repete.
TOTAL
CHEVROLET AGILE 13
CHEVROLET ONIX 23
Foi uma massacre do Onix.
VENCEDOR
CHEVROLET ONIX LTZ 1.4.
Teste estático
CHEVROLET AGILE
Espaço para a cabeça na dianteira:101cm
Espaço para os joelhos na dianteira:105cm
Espaço para a cabeça na traseira:97cm
Espaço para a cabeça na traseira:96cm
Porta - malas 327 litros
CHEVROLET ONIX
Espaço para a cabeça na dianteira:98cm
Espaço para os joelhos na dianteira:106cm
Espaço para a cabeça na traseira:95cm
Espaço para os joelhos na traseira:88cm
Porta - malas 280 litros.
DESING
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui não resta dúvida.
Espaço para cabeça na dianteira
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Mesmo com plataforma antiga,o Agile foi melhor.
Espaço para os joelhos na dianteira
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui o Onix mostrou sua plataforma mais moderna.
Espaço para a cabeça na traseira
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui o Agile surpreendeu de novo.
Espaço para os joelhos na traseira
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui o Agile foi outra surpresa.
Porta -malas
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui o Agile foi melhor com seus 57 litros a mais.
Preço
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
O Agile é pouca coisa mais barato e ambos tem os mesmos equipamentos.
TOTAL
CHEVROLET AGILE 13
CHEVROLET ONIX 9
VENCEDOR
CHEVROLET AGILE LTZ 1.4
Mesmo com plataforma de 1980 o Agile foi melhor no teste estático.
TOTAL GERAL
CHEVROLET AGILE 26
CHEVROLET ONIX 32
VENCEDOR GERAL
CHEVROLET ONIX LTZ 1.4
Mesmo com a reação do Agile no final,o resultado repetiu a revista e o Onix foi vencedor.
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Carros
Chevrolet Onix LTZ 1.4 x Chevrolet Agile LTZ 1.4:Conflito de gerações.
X
Aqui está um conflito de gerações,o Chevette ficou 20 anos como único compacto da marca e sua plataforma T de tração traseira(1973-1993),em 1994 era apresentado o Corsa que na europa é conhecido como Opel Corsa B que tem a plataforma derivada do Corsa A,esse com motor transversal e tração dianteira,em 2000 chegava o Celta que herdava a plataforma do Corsa,em 2002 chegava o Corsa C com uma plataforma mais moderna e seguiu até 2009 quando chegou o Agile que veio na mesma base do Corsa B.... e esse ano o Corsa C deu adeus,o Onix veio com base no Spin,Cobalt e Sonic que por sua vez vieram no Opel Corsa D,ou seja o Opel Corsa A estreou em 1983 e o Corsa D estreou em 2006 são 23 anos de diferença.Por fora é fácil perceber o Onix é bonito e perto do Agile,ficou mais bonito ainda,nas dimensões o Onix é menor 3.93metros contra 4.00metros do rival,é mais largo:1.70metros contra 1.68metros,é apenas 1cm mais alto:1.48metros contra 1.47metros e apenas 1cm menor no entre - eixos:2.53metros contra 2.54metros,lembrando que o Onix manteve o entre - eixos do Sonic,ao passo que o Agile teve 10cm de entre - eixos a mais em relação a plataforma original.
O Onix até que é um carro bonito e perto do Agile.....
Por dentro ambos tem um bom acabamento,mas o Onix é melhor,o painel tem instrumentação mais legível e o mesmo volante de Cruze/Cobalt/Spin e Sonic e ambos vem de série com ABS,Air Bag Duplo,Alarme,Ar Condicionado,CD/Player,Coluna de direção regulável,Direção Hidráulica,Vidros/Travas e Espelhos elétricos ambos são completos,no porta - malas o "feiosão" da GM leva vantagem sobre o "bonito":327 litros contra 280 litros do Onix.
Ambos contam com o bom acabamento,mas o painel do Onix é melhor.
O câmbio de ambos é manual de cinco marchas,no Agile é velha conhecida Opel F 15 e ao Onix é nova,é a mesma do Cobalt,o motor de ambos é o Família I 1.4 com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e taxa de compressão de 12,4:1,esse motor estreou com injeção monoponto no Corsa 1.4 EFI em 1994 e rendia 11.8KGFMa3000RPM e 60CVa5500RPM,em outubro de 1996 ele deu adeus e em outubro de 2003 ele voltou para equipar o Celta,só com injeção multiponto,mateve o torque e foi a 85CVa5500RPM,três anos mais tarde ele passou a taxa de compressão de 12,4:1(antes 9,8:1) e comando de válvulas roletado e com isso gerava 12.4KGFMa3250RPM e 89CVa6400RPM e com álcool vai a 12.6KGFM e 97CV nas mesmas rotações para equipar o Prisma,logo depois ele ganha alterações no coletor para equipar o Corsa e passa a gerar 13KGFMa2800RPM e 99CVa6000RPM e com álcool vai 13.2KGFM e 105CV,mais tarde é vez do Prisma herdar o torque e passar a 95CV e com álcool manter os 97CV,em outubro de 2009 é vez do Agile que perde um pouco de potência e ganha torque,passava a 13.2KGFMa3250RPM e 97CVa6000RPM e com álcool vai a 13.5KGFM e 102CV nas mesmas rotações,para Onix ele deixa de se chamar EconoFlex e passa a se chamar SPE/4 ele ganhou novos pistões,bronzinas,junto do cabeçote,comando de válvulas "oco" e bobinas indivíduais de ignição para cada cilindro a mesma do Camaro e Corvette e com isso passou a gerar 13.9KGFMa4800RPM e 98CVa6000RPM e com álcool manteve o torque e foi a 106CV,a suspensão de ambos utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos,na dianteira é independente tipo McPherson e na traseira é semi-indepedente com eixo de torção e os freios discos ventiládos na dianteira e tambores na traseira.
O motor Família I 1.4 EconoFlex gera 97CV com gasolina e 102CV com álcool e com isso potência específica de 69,2CV/Litros com gasolina e 72,8CV/Litros com álcool.
O preço do Agile é de R$41.590 e o Onix é de R$41.990.
VEJA OS NÚMEROS
CHEVROLET ONIX LTZ 1.4
0a100KM/H 12.0segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 180KM/H(Segundo a GM)
60a100KM/H 11.2segundos
80a0KM/H 29.6metros
NÍVEL DE RUÍDO em quarta a 80KM/H 60decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 66.7decibéis
CONSUMO URBANO 7.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 10.9KM/L
Prováveis números com gasolina
0a100KM/H 12.8segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 172KM/H(segundo a GM)
60a100KM/H 11.2segundos
CONSUMO URBANO 10.3KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 14.2KM/L
CHEVROLET AGILE LTZ 1.4
0a100KM/H 12.8segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 165KM/H(Segundo a GM)
60a100KM/H 12.1segundos
80a0KM/H 26.9metros
NÍVEL DE RUÍDO em quarta a 80KM/H 64.0decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 70.0decibéis
CONSUMO URBANO 7.5KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 9.7KM/L
Prováveis números com gasolina
0a100KM/H 13.3segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 160KM/H(Segundo a GM)
CONSUMO URBANO 9.7KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 12.6KM/L
OS PONTOS
0a100KM/H com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui o peso de 1067 sobre os 1075 mais aerodinâmica melhor do Onix deram a melhor ao novato.
0a100KM/H com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui a história se repete.
VELOCIDADE MÁXIMA com álcool.
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A aerodinâmica do Onix e poucos cavalos a mais fizeram o novato da GM decolar.
VELOCIDADE MÁXIMA com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui a história se repete.
60a100KM/H com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
O pouco mais de torque e menos do Onix fez a diferença.
60a100KM/H com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui deu Onix,mas a distância diminuiu,mas o Onix levou a melhor.
80a0KM/H
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui a única vantagem do Agile.
NÍVEL DE RUÍDO em quarta a 80KM/H
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui o Onix se mostrou mais silencioso.
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A história se repete.
CONSUMO URBANO com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
O Onix se mostrou mais econômico.
CONSUMO URBANO com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A História se repete.
CONSUMO RODOVIÁRIO com álcool
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
O Onix foi melhor no consumo rodoviário.
CONSUMO RODOVIÁRIO com gasolina
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
A História se repete.
TOTAL
CHEVROLET AGILE 13
CHEVROLET ONIX 23
Foi uma massacre do Onix.
VENCEDOR
CHEVROLET ONIX LTZ 1.4.
Teste estático
CHEVROLET AGILE
Espaço para a cabeça na dianteira:101cm
Espaço para os joelhos na dianteira:105cm
Espaço para a cabeça na traseira:97cm
Espaço para a cabeça na traseira:96cm
Porta - malas 327 litros
CHEVROLET ONIX
Espaço para a cabeça na dianteira:98cm
Espaço para os joelhos na dianteira:106cm
Espaço para a cabeça na traseira:95cm
Espaço para os joelhos na traseira:88cm
Porta - malas 280 litros.
DESING
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui não resta dúvida.
Espaço para cabeça na dianteira
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Mesmo com plataforma antiga,o Agile foi melhor.
Espaço para os joelhos na dianteira
CHEVROLET AGILE 1
CHEVROLET ONIX 2
Aqui o Onix mostrou sua plataforma mais moderna.
Espaço para a cabeça na traseira
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui o Agile surpreendeu de novo.
Espaço para os joelhos na traseira
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui o Agile foi outra surpresa.
Porta -malas
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
Aqui o Agile foi melhor com seus 57 litros a mais.
Preço
CHEVROLET AGILE 2
CHEVROLET ONIX 1
O Agile é pouca coisa mais barato e ambos tem os mesmos equipamentos.
TOTAL
CHEVROLET AGILE 13
CHEVROLET ONIX 9
VENCEDOR
CHEVROLET AGILE LTZ 1.4
Mesmo com plataforma de 1980 o Agile foi melhor no teste estático.
TOTAL GERAL
CHEVROLET AGILE 26
CHEVROLET ONIX 32
VENCEDOR GERAL
CHEVROLET ONIX LTZ 1.4
Mesmo com a reação do Agile no final,o resultado repetiu a revista e o Onix foi vencedor.
- Renault Oferece Teste Drive Em Carro Elétrico
Para comemorar os 15 anos de produção no Brasil, a Renault realizou neste mês uma programação especial no Expo Renault Barigui, que recebeu sobretudo o público do Paraná. Nessa década e meia, a empresa produziu no pais 1,8 milhão de veículos...
- Gambiarras Automotivas
Se não de pra enxergar pelo menos da pra ouvir ...
- Domingo é Dia De Tirinhas 3
...
- Salão Do Automóvel 2012
algumas novidades novo fusion bonitão hein ...
- Sertões 2014 - Resultados Especial 2
Motos1º PAULO GONCALVES 00h45min372º JEAN AZEVEDO ...