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China prioriza rede de abastecimento para veículos elétricos
O governo chinês avançou recentemente com uma série de políticas favoráveis ao desenvolvimento de veículos movidos a energia limpa. Porém, a carência de infraestruturas para carregamento constitui ainda uma barreira à expansão da indústria.
Pelas 10 da manhã num dia de chuva, o taxista Hu, natural da cidade de Shenzhen dirige seu carro elétrico para um posto de carregamento. Ele trabalha como taxista há mais de duas décadas, e só há dois anos trocou o seu taxi convencional por um movido a eletricidade. "Agora dá para carregar a bateria, mas antes não. Os postos de abastecimento foram reforçados."
É preciso mais de uma hora para carregar a bateria do automóvel. O senhor Hu aproveita a pausa para descansar ou almoçar. O posto faz parte da rede de carregamento construído pela Potevio New Energy Corporation. O vice gerente da companhia chinesa, Liang Meixi, explica como funciona o posto. "Este posto é o maior dos 74 postos de carregamento que a companhia estabeleceu na cidade de Shenzhen. Possui 19 colunas de eletricidade, que podem abastecer 57 automóveis em simultâneo. Cada coluna tem capacidade para fornecer três automóveis."
A companhia Potevio New Energy estabeleceu mais de 900 postos de abastecimento elétricos, que carregam todos os dias cerca de quatro mil ônibus e 800 táxis de eletricidade. Comparando os automóveis convencionais com os movidos a eletricidade, para um táxi o carregamento leva aproximadamente uma hora e meia. Um Kilowatt-hora de eletricidade custa 45 centavos. A capacidade máxima da bateria do táxi é de 63 kilowatts-hora, o que permite percorrer 200 quilômetros. O custo por cada quilômetro dos carros convencionais é de 60 centavos, seis vezes superior ao carro elétrico.
Shenzhen, a cidade costeira do sul da China, é um dos locais pioneiros a adotar por ônibus e táxis movidos a eletricidade. Para suportar o funcionamento dos carros movidos com novas energias, a Potevio construiu aqui a maior rede de abastecimento do mundo.
Além disso, a empresa criou também um centro de monitoramento para colecionar os dados relacionados. "Temos vários sistemas no centro para monitorar todo o processo de carregamento. Podemos acompanhar pela internet a situação do carro elétrico, assim como o estado da bateria, a pressão elétrica e a temperatura, com a finalidade de garantir a segurança do carregamento. Caso surgem problemas com a temperatura ou pressão, o sistema deverá lançar um alerta. Os códigos de identificação VIN permitem localizar o carro e a coluna elétrica. Com essas informações, podemos enviar os técnicos para verificar no local."
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: Português- Montadora Chinesa Produz Maior ônibus Elétrico Do Mundo
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