Carros
No começo do século 20, os Fiat eram comuns no Brasil. Basta dizer que a primeira corrida disputada no país (o Circuito de Itapecerica, em São Paulo, no ano de 1908) foi vencida por Sylvio Penteado ao volante de um carro da marca italiana.
Havia modelos da Fiat grandes e luxuosos, mas, a partir da década de 30, automóveis pequenos como o 508 (Balila) e o 500 (que ficou mais conhecido aqui como "Pulga") fizeram a imagem da empresa. Todos esses carros eram trazidos da Itália montados ou em peças. Em 1953, contudo, as importações de automóveis completos foram restringidas no Brasil e a Fiat se distanciou do nosso mercado. Preferiu fazer uma fábrica na Argentina - país que, na época, tinha uma população mais rica do que a nossa.
A partir daí, os velhos Fiat foram sumindo das ruas brasileiras, ainda que um ou outro modelo esportivo de vez em quando chegasse da Itália como brinquedo de playboy. Eis que, em 1971, Rondon Pacheco, governador de Minas Gerais, viajou à Itália para uma conversa com Giovanni Agnelli, todo-poderoso presidente da Fiat.
Na pauta, estava o convite para a construção de uma fábrica no Brasil - país que vivia o "milagre econômico", com crescimento médio de 10%. O anúncio oficial foi feito dois anos depois: a marca italiana teria uma grande instalação industrial em Betim, na região metropolitana de Belo Horizonte.
Era, no mínimo, uma aposta ousada, uma vez que nosso mercado era dominado por três fábricas havia muito tempo instaladas aqui: Volkswagen (tida como uma imbatível líder), Ford e Chevrolet.
Mas qual carro seria feito no Brasil? Ainda em 1973, a Fiat trouxe da Itália alguns exemplares do modelo 127, compacto de duas portas movido por um motorzinho de 903 cm³. Sua parte mecânica fora um dos últimos projetos do famoso Dante Giacosa (criador de modelos lendários como os Fiat 500 e 600). No Brasil, o carrinho teria uma tarefa difícil: competir com o Fusca. Na época, a cada dois carros produzidos no país, um era o besouro da Volks...
Também caberia ao Fiat brigar com a Brasília e o Chevrolet Chevette, muito bem-aceitos em nosso mercado.
DIA 10/09 - PARTE 2 DA HISTÓRIA DO FIAT 147
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Carros
Clássicos Brasileiros: Fiat 147 - Parte 1
Havia modelos da Fiat grandes e luxuosos, mas, a partir da década de 30, automóveis pequenos como o 508 (Balila) e o 500 (que ficou mais conhecido aqui como "Pulga") fizeram a imagem da empresa. Todos esses carros eram trazidos da Itália montados ou em peças. Em 1953, contudo, as importações de automóveis completos foram restringidas no Brasil e a Fiat se distanciou do nosso mercado. Preferiu fazer uma fábrica na Argentina - país que, na época, tinha uma população mais rica do que a nossa.
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| Fiat 127 - carro que serviu de base ao nosso 147. |
Na pauta, estava o convite para a construção de uma fábrica no Brasil - país que vivia o "milagre econômico", com crescimento médio de 10%. O anúncio oficial foi feito dois anos depois: a marca italiana teria uma grande instalação industrial em Betim, na região metropolitana de Belo Horizonte.
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| O 147 - que começou a ser produzido em Betim no ano de 1976. |
Mas qual carro seria feito no Brasil? Ainda em 1973, a Fiat trouxe da Itália alguns exemplares do modelo 127, compacto de duas portas movido por um motorzinho de 903 cm³. Sua parte mecânica fora um dos últimos projetos do famoso Dante Giacosa (criador de modelos lendários como os Fiat 500 e 600). No Brasil, o carrinho teria uma tarefa difícil: competir com o Fusca. Na época, a cada dois carros produzidos no país, um era o besouro da Volks...
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| Fusca: o imbatível líder do mercado. |
DIA 10/09 - PARTE 2 DA HISTÓRIA DO FIAT 147
- Fiat Anuncia Investimento De R$ 3 Bilhões Em Nova Fábrica Em Pe
Complexo Industrial de Suape produzirá 200 mil veículos por ano. Planta ficará pronta em três anos e produzirá novo modelo para região. A Fiat anunciou nesta terça-feira (14) investimento de R$ 3 bilhões para a instalação de nova fábrica no...
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Fabricante investiu US$ 550 milhões na fábrica de Toluca. Iniciativa é a aposta da Fiat para crescer nos EUA. A fabricante de veículos Chrysler, controlada pela italiana Fiat, investiu US$ 550 milhões em sua fábrica de Toluca, no centro do...
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Essa foi a primeira vez que outro país lidera vendas da marca italiana Em 111 anos de história jamais outro país havia liderado as vendas mundiais da Fiat a não ser a própria Itália. O mercado número 1 da marca de Turim agora é o Brasil, que...
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"Parabéns para você, nessa data querida!". A Fiat está comemorando 39 anos de Brasil. Comemorados ontem (08/07), a marca italiana chegou ao mercado brasileiro em 1976 e prepara os seus 40 anos em 2016. Mas, vamos viver o atual. Em 2015 a marca confirma...
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Com a greve dos caminhoneiros que tem atingido cerca de 11 estados brasileiros, afetou a fábrica da Fiat em Betim, em Minas Gerais. Segundo a própria italiana, pelo segundo dia consecutivo cerca de 6.000 funcionários do primeiro e segundo turno foram...