Com face-lift, Cayenne se mostra mais competitivo e ajuda Porsche a mostrar estabilidade em 2015
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Com face-lift, Cayenne se mostra mais competitivo e ajuda Porsche a mostrar estabilidade em 2015



A chegada do Macan em 2014 poderia ter deixado o Cayenne preocupado no mercado nacional. De fato, o SUV menor tomou o lugar de mais vendido da Porsche no Brasil, mas a marca alemã soube encaixar os dois em seu portfólio no país e atualmente ambos vivem em "harmonia". Enquanto o Macan parte de R$319.000, o Cayanne custa um pouco mais, R$349.000. Entre os destaques do face-lift estão os novos faróis com adoção de lentes mais sofisticadas, nova grade, para-choque dianteiro e traseiro redesenhado e capô com novos contornos, além de novas lanternas, que ganham novo formato mais ergonômico e a tampa do porta-malas recebeu leves retoques no visual. O interior muda apenas o volante e alguns detalhes inspirados nos irmãos Macan e 918 Spyder. O motor passa a ser o 4.8 V8 biturbo que recebeu melhorias e agora rende 520cv de potência e torque de 76,4kgfm de força, acoplado a um câmbio automático ZF de 8 velocidades. Com esse motor, o Cayenne Turbo S vai de 0 à 100km/h em 4,5 segundos, com velocidade máxima de 279km/h. A versão mais mansa, a S que vem com motor 3.6 V6, que chegou no primeiro semestre de 2015 não recebeu novidades e impulsionou as vendas do utilitário esportivo por aqui, por ser a versão de entrada, que detém de maior participação no market share. Em Outubro, foram vendidos 28 Macans e 27 Cayennes, mostrando que ambos hoje sabem vender bem e juntos.






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