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ESPECIAL - GUSCAR EM GENEBRA - O TRIO ALEMÃO E A VOLVO

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO

FOTOS: GUSTAVO DO CARMO E DIVULGAÇÃO DO SALÃO (FOTOS DA VOLVO)

Audi

TT - A terceira geração do cupê esportivo compacto da Audi se modernizou sem perder a identidade criada em 1998. Muitos ainda podem confundí-lo com a segunda versão de 2005, já que o comprimento (4,18m) é quase o mesmo. Mas o novo se diferencia pela grade inteiramente hexagonal, que perdeu os quatro anéis, que foram parar no capô, como no top R8. Os faróis agora têm três tipos de lâmpadas: xenônio, LEDs ou LEDs configuráveis (o sistema Audi Matrix LED).

Também são três as opções de motor 2.0 turbo e injeção direta: dois a gasolina, com 230 e 310 cv (na versão TTS, que tem tração integral Quattro de série) e um a diesel com 184 cv. O câmbio pode ser manual ou automatizado de dupla embreagem, de seis marchas. A tração pode ser a Quattro ou dianteira. Direção, tração e suspensão podem ser regulados.

No interior, a tela do sistema multimídia passou para dentro do quadro de instrumentos e os três difusores circulares de ar incorporaram botões de operação da climatização.

O aerofólio que levanta a 120 km/h é outro detalhe que mantém a tradição do Audi TT.

BMW

Série 2 Active Tourer - Heresia para alguns, mas novos tempos para outros. O Série 2 Active Tourer é o primeiro BMW com tração dianteira. A plataforma vem do Série 1. A nova arquitetura do trem de força permitiu que o assoalho fosse plano, garantindo um amplo espaço no banco traseiro neste misto de perua e monovolume que será o maior rival do Mercedes Classe B. A configuração dos bancos é a tradicional 2+3. Há versões com porta-malas de abertura elétrica por botão no painel ou passando o pé embaixo dele. O interior é luxuoso como o dos sedãs maiores.

Entre os motores, destaque para o mesmo 1.5 de três cilindros, com turbo e injeção direta usado no Mini Cooper. A versão foi batizada de 218i. Este azul da foto é o 225i, com bloco de quatro cilindros 2.0 turbo e injeção direta, que rende 231 cavalos. O câmbio pode ser manual de seis velocidades ou automático de oito (de seis no 218i).

Série 4 Gran Coupé - O tradicionalíssimo Série 3 já tem uma versão liftback, a GT. Mesmo assim, ele aderiu à moda dos cupês de quatro portas com o Série 4 Gran Coupé, designação lançada no grande e luxuoso Série 6. Como é considerado um cupê, passou para a família 4, como o antigo Série 3 de duas portas e o conversível, que também foi lançado em Genebra. Este modelo da foto (435i) tem o motor de seis cilindros em linha 3.0 e rende 306 cavalos. As opções de câmbio são as mesmas do Série 2 Active Tourer mostrado acima.

Mercedes

Classe S Coupé - Depois de aparecer em Frankfurt como conceito, a versão definitiva surgiu em Genebra com o mesmo luxo e tecnologia da versão top e uma grande dose de classe e esportividade. Detalhes do sedã aqui.

Classe C - O ex-sedã compacto da Mercedes, agora médio depois do lançamento do CLA, já tinha sido apresentado no Salão de Detroit e fez a sua estreia europeia em Genebra. Será fabricado no Brasil em 2016. Mais informações aqui.

Volvo

Concept Estate - A Concept Estate é mais um estudo para o estilo (principalmente frontal) dos futuros modelos da marca sueca. A série começou com o sedã, continuou com o cupê e se encerra com a perua (Estate), que deve dar origem à sucessora da V70, que deve ter quatro portas e não duas como este conceito, inspirado na clássica perua 1800ES (talvez até tenha para homenagear o modelo dos anos 70). A versão aventureira XC Coupé também esteve presente, assim como o Coupé de verdade.

A plataforma de ambas é a SPA e os modelos definitivos devem ser equipados com motores da família Drive-E. No interior, tela multimídia vertical, que engloba o navegador, som e climatização, além da inscrição since (desde)1959 nos cintos de segurança dianteiros em laranja. Naquele ano a Volvo lançou o primeiro cinto de segurança de 3 pontos do mundo.

Fotos das Volvo - Divulgação

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