Carros
Ele chegou para substituir o Fiat Tempra Turbo, e honrou o seu antecessor. Foi o carro mais potente da época em que foi comercializado pela sua montadora.
Colocar Volkswagen Gol GTi e Fiat Marea Turbo na mesma página, é pedir para ser esquartejado pelos fãs de ambos (risos), mas vamos lá. Existe uma versão de 2.4L aspirado do Marea, porém nada mais chamativo e atraente do que um turbo, certo? (Provocando a segunda briga em menos de quatro linhas: turbos vs aspirados).
Falarei logo do que há de ruim, para ficar livre dessa parte chata. A manutenção é cara, e não é incomum ver exemplares deste com motores avariados, seja por um problema simples ou por ter fundido. O ADG, dono da oficina High Torque de BH, tem ou teve um Marea Turbo. Acreditem, quase toda semana aparece um Marea para ser consertado na High Torque. Isso quando não tem pelo menos uns três de uma vez só. Mas provavelmente no mínimo a metade dos problemas poderiam ser evitados se os proprietários fossem mais cuidadosos, fazendo as manutenções na quilometragem correta. Quem cuida bem do seu carro, normalmente não tem muito mais problemas do que o normal de qualquer automóvel. Há um certo exagero nas brincadeiras que fazem com os problemas do Marea.
Outra coisa que atrapalha, é que o Marea é um modelo muito escolhido por quem quer fazer upgrades. Tirando a originalidade da mecânica, o motor já fica fora do que foi desenvolvido pela Fiat em anos de projetos de engenheiros especializados e centenas ou milhares de testes, e muitas vezes essas modificações fora da fábrica são feitas por quem às vezes não é tão especialista assim. Mas claro que o projeto de modificações pode ser feito também por um senhor engenheiro, que toma todas as medidas de segurança e faz um ótimo trabalho. O Fivetch pode entregar muito mais potência do que oferece quando sai da montadora, então é legal deixar a cavalaria dele um pouco mais bruta. O problema é que tem gente que exagera, dando ao motor centenas de cavalos extras. Desse jeito, é óbvio que a vida útil vai diminuir muito, principalmente se não fizer os reforços necessários. Sem falar que potência extra acaba exigindo modificações em outras partes do carro, as quais muitas vezes não são realizadas.
Enfim, vamos às partes que fazem esta máquina ser tão desejada, afinal, não há como negar que este é um verdadeiro esportivo nacional. Tão querido que já ganhou do Honda Civic Si em um dos duelos do Jalopnik.
Esportividade à flor da pele, ou melhor, da lataria. Performance é o que não falta no Marea, com seu motor de 5 cilindros Fivetech 2.0L 20V Turbo, que gera "apenas" 182 cv de potência a 6000 RPM com um torque "leve" de 27 kgfm. A turbina Garrett T28 já exerce seu papel com vontade entre 2000 RPM e 3000 RPM, então imagine nas rotações finais. O câmbio é manual de 5 marchas. Faz de 0 a 100 km/h em apenas 8,12 segundos e atinge a velocidade máxima de 220 km/h. Com um motor desses, o apetite do Marea por gasolina é dos grandes: 7 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.
O Fivetech veio da Itália, mas era "comum", pois a turbina foi um tempero colocado na fábrica de Betim. Na verdade ele foi até amansado para o Marea, porque nas configurações originais o rendimento é de 220 cv, isso para ser usado no Fiat Coupé.
Como podem ver na foto a seguir, tem quem consegue fazer mais do que os 220 km/h, seja por modificação, ou por estar descendo um morro, ou as duas coisas simultaneamente.
Esse desempenho exigiria do Marea Turbo controles de tração e estabilidade, só que ele não tem estes itens. Mas já tem o mínimo que um bom motorista precisa: freios a disco nas quatro rodas com ABS e uma suspensão rígida ideal para ele.
O Marea Turbo podia ser "perua" na versão Weekend, ou o sedan, que teve duas traseiras diferentes, e a que está aqui é a que eu acho mais bonita. Mas gosto de ambas as versões.
Um abraço!
Paulo Vitor
- Nova Marea (irmão Do Décio)
O irmão do décio fez um face-lift no Marea, eu fiz uma versão diferente mudando a cor, aumentando os aros, colocando máscara negra... o vermelho é o Marea turbo, o de traseira (terceira foto) é o marea e o outro (primeira foto) o Marea SW, o...
- Verdades Sobre O Fiat Marea
Você ainda não morreu? Fiat Marea foi mais um dos fracassos da montadora italiana no segmento dos modelos médios. A primeira tentativa de sedan com este porte no Brasil, o Tempra todas, não chegou a ser líder de vendas, mas conquistou seu espaço....
- Fiat Marea Com Motor Ap!
Há um tempo atrás, foi comentado aqui no blog a existência de um Fiat Marea com motor Volkswagen AP. E não é que a gambiarra tal Marea existe?!?!? Recebi essas fotos por e-mail e não acreditei no início quando o vi, mas vendo isso lembrei que já...
- Da Série “o Rico Não Quer Mais, O Pobre Não Consegue Manter”
Lembram-se desse post mostrando carros com menos de 10 anos que acabam parando nos ferro-velhos por falta de peças e manutenção cara? Pois bem, justamente dois dos carros citados lá estão aqui nesse desmanche: um Fiat Marea Weekend Turbo e um Chevrolet...
- Marea Conversível
Que lixooooo!! Tá certo que o Marea não é um carro muito durável, mas não precisava destruir ele de vez… ...
Carros
Fiat Marea Turbo
Ele chegou para substituir o Fiat Tempra Turbo, e honrou o seu antecessor. Foi o carro mais potente da época em que foi comercializado pela sua montadora.
Colocar Volkswagen Gol GTi e Fiat Marea Turbo na mesma página, é pedir para ser esquartejado pelos fãs de ambos (risos), mas vamos lá. Existe uma versão de 2.4L aspirado do Marea, porém nada mais chamativo e atraente do que um turbo, certo? (Provocando a segunda briga em menos de quatro linhas: turbos vs aspirados).
Falarei logo do que há de ruim, para ficar livre dessa parte chata. A manutenção é cara, e não é incomum ver exemplares deste com motores avariados, seja por um problema simples ou por ter fundido. O ADG, dono da oficina High Torque de BH, tem ou teve um Marea Turbo. Acreditem, quase toda semana aparece um Marea para ser consertado na High Torque. Isso quando não tem pelo menos uns três de uma vez só. Mas provavelmente no mínimo a metade dos problemas poderiam ser evitados se os proprietários fossem mais cuidadosos, fazendo as manutenções na quilometragem correta. Quem cuida bem do seu carro, normalmente não tem muito mais problemas do que o normal de qualquer automóvel. Há um certo exagero nas brincadeiras que fazem com os problemas do Marea.
Outra coisa que atrapalha, é que o Marea é um modelo muito escolhido por quem quer fazer upgrades. Tirando a originalidade da mecânica, o motor já fica fora do que foi desenvolvido pela Fiat em anos de projetos de engenheiros especializados e centenas ou milhares de testes, e muitas vezes essas modificações fora da fábrica são feitas por quem às vezes não é tão especialista assim. Mas claro que o projeto de modificações pode ser feito também por um senhor engenheiro, que toma todas as medidas de segurança e faz um ótimo trabalho. O Fivetch pode entregar muito mais potência do que oferece quando sai da montadora, então é legal deixar a cavalaria dele um pouco mais bruta. O problema é que tem gente que exagera, dando ao motor centenas de cavalos extras. Desse jeito, é óbvio que a vida útil vai diminuir muito, principalmente se não fizer os reforços necessários. Sem falar que potência extra acaba exigindo modificações em outras partes do carro, as quais muitas vezes não são realizadas.
Enfim, vamos às partes que fazem esta máquina ser tão desejada, afinal, não há como negar que este é um verdadeiro esportivo nacional. Tão querido que já ganhou do Honda Civic Si em um dos duelos do Jalopnik.
Esportividade à flor da pele, ou melhor, da lataria. Performance é o que não falta no Marea, com seu motor de 5 cilindros Fivetech 2.0L 20V Turbo, que gera "apenas" 182 cv de potência a 6000 RPM com um torque "leve" de 27 kgfm. A turbina Garrett T28 já exerce seu papel com vontade entre 2000 RPM e 3000 RPM, então imagine nas rotações finais. O câmbio é manual de 5 marchas. Faz de 0 a 100 km/h em apenas 8,12 segundos e atinge a velocidade máxima de 220 km/h. Com um motor desses, o apetite do Marea por gasolina é dos grandes: 7 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.
O Fivetech veio da Itália, mas era "comum", pois a turbina foi um tempero colocado na fábrica de Betim. Na verdade ele foi até amansado para o Marea, porque nas configurações originais o rendimento é de 220 cv, isso para ser usado no Fiat Coupé.
Como podem ver na foto a seguir, tem quem consegue fazer mais do que os 220 km/h, seja por modificação, ou por estar descendo um morro, ou as duas coisas simultaneamente.
Esse desempenho exigiria do Marea Turbo controles de tração e estabilidade, só que ele não tem estes itens. Mas já tem o mínimo que um bom motorista precisa: freios a disco nas quatro rodas com ABS e uma suspensão rígida ideal para ele.
O Marea Turbo podia ser "perua" na versão Weekend, ou o sedan, que teve duas traseiras diferentes, e a que está aqui é a que eu acho mais bonita. Mas gosto de ambas as versões.
Um abraço!
Paulo Vitor
- Nova Marea (irmão Do Décio)
O irmão do décio fez um face-lift no Marea, eu fiz uma versão diferente mudando a cor, aumentando os aros, colocando máscara negra... o vermelho é o Marea turbo, o de traseira (terceira foto) é o marea e o outro (primeira foto) o Marea SW, o...
- Verdades Sobre O Fiat Marea
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