Carros
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No visual o EcoSport leva a melhor sobre o Tracker, mas tem gente que pode achar o contrário.
Não é aquelas coisas, mas não é feio, pelo contrário é bonito.
Os dois não tem acabamento condizente com um carro de R$70.000 mas temos que lembrar que o Tracker vem do Sonic e o EcoSport do Fiesta, é notável a melhora do EcoSport em relação a geração anterior, mas fica atrás do Tracker em acabamento e o porta - malas do EcoSport é maior leva:362 litros contra 306 litros do EcoSport.
O Tracker tem um acabamento melhor que o rival, mas mesmo assim fica devendo para carro de R$70.000.
O câmbio do EcoSport é manual-automatizado de dupla embreagem chamado de Powershift pela Ford e do Tracker é automático sequencial e ambos vem com seis marchas e o EcoSport usa o Duratec 2.nada 16V Flex com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 19KGFMa4250RPM e 141CVa6250RPM e com álcool vai a 19.5KGFM e 147CV e o Tracker tem o Ecotec 1.816V Flex com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis com isso gera 17.8KGFMa3800RPM e 140CVa6300RPM e com álcool vai a 18.9KGFM e 144CV nas mesmas rotações e lembrando que o Ford é mais potente e tem mais torque, mas vantagem é pequena na potência, A suspensão de ambos é com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, lembrando que o EcoSport herda o 2.nada do Focus(embora na geração recém-lançada conte com injeção direta) e o Tracker herda o 1.816V do Cruze.
O motor 1.816V gera 140CV com gasolina e 144CV com álcool e com isso potência específica de 77.8CV/Litros com gasolina e com álcool vai a 80CV/Litros.
VEJA OS NÚMEROS
ECOSPORT TRACKER
0a100KM/H(s) 10.7 11.3
MÁXIMA(KM/H) 180(L) 189
60a100KM/H(s) 5.8 6.3
80a0KM/H(m) 30.6 27.9
N.R a 80KM/H(db) 58.9 64.1
N.R a 120KM/H(db) 64.9 70.3
CSU(KM/L) 7.9 6.4
CSR(KM/L) 10.4 9.2
Prováveis números com gasolina
0a100KM/H(s) 11.4 11.7
MÁXIMA(KM/H) 180(L) 185
CSU(KM/L) 10.3 8.4
CSR(KM/L) 13.5 12
Pontuação
0a100KM/H com álcool 2 1
0a100KM/H com gasolina 2 1
Aqui a dupla embreagem em conjunto com o motor 2.nada deixaram o Tracker para trás.
velocidade máxima álcool 1 2
velocidade máxima gasolina 1 2
O EcoSport ficou limitados nos 180KM/H pela Ford o que deixou a vitória para o Tracker.
60a100KM/H com álcool 2 1
60a100KM/H com gasolina 2 1
O EcoSport fez valer o torque maior e dupla embreagem.
80a0KM/H 1 2
O Tracker freou melhor.
Consumo urbano com álcool 2 1
Consumo urbano com gasolina 2 1
Consumo rodoviário com álcool 2 1
consumo rodoviário com gasolina 2 1
Mesmo com 200cm3 a mais ele foi mais econômico graças a dupla embreagem do câmbio.
TOTAL 21 14
VENCEDOR: FORD ECOSPORT TITANIUM POWERSHIFT 2.NADA 16V FLEX
O EcoSport levou a melhor, será que no teste estático o Tracker vira ou ele leva?
Espaço para cabeça na dianteira 101cm 100cm
Espaço para os joelhos na dianteira 104cm 104cm
Espaço para a cabeça na traseira 96cm 98.5cm
Espaço para os joelhos na traseira 96cm 91cm
Porta - malas 362 litros 306 litros
Preço R$77.690 R$75.490
Espaço para a cabeça na dianteira 2 1
O EcoSport leva uma pequena vantagem.
Espaço para os joelhos na dianteira 2 2
Aqui houve empate.
Espaço para a cabeça na traseira 1 2
Aqui o Tracker levou a melhor.
Espaço para os joelhos na traseira 2 1
Aqui de novo o Ford levou a melhor.
Porta - malas 2 1
Aqui o EcoSport levou a melhor.
Preço 1 2
O Tracker é o mais barato.
TOTAL 10 9
VENCEDOR:FORD ECOSPORT TITANIUM 2.NADA 16V FLEX POWERSHIFT
O EcoSport foi o vencedor de novo e agora foi apertado.
TOTAL GERAL
ECOSPORT 31
TRACKER 23
VENCEDOR GERAL
FORD ECOSPORT TITANIUM 2.NADA 16V FLEX POWERSHIFT
O EcoSport levou a melhor foi oito pontos de vantagem sobre o rival, tanto na revista como aqui foi um massacre dele.
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Carros
Ford EcoSport Titanium 2.nada 16V Flex x Powershift x Chevrolet Tracker LTZ 1.816V Flex aut:Clássico dos SUVs compactos na quatro rodas.
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MAIS UM DA RIVALIDADE FORD X CHEVROLET: CLÁSSICO ENTRE SUVS COMPACTOS.
Na Austrália existe o Ford vs Holden, no EUA é Ford vs Chevrolet com exceção da Europa e a Opel é mais rival da VW do que a Ford europeia mas não deixa de ter uma rivalidade entre elas. Pois em 2003 a Ford lançou a primeira geração do EcoSport a GM tentou contra - atacar primeiro com o lançamento da Blazer Advantage 2.4 que era depenada e ficou de 2009 a 2012 como única versão da Blazer, em 2006 era vez do retorno do Tracker com motor á gasolina e derivado do Suzuki Vitara, mas agora a GM tem um espelho direto para o EcoSport, se o EcoSport é derivado do Fiesta, o Tracker vem do Sonic e a GM só trouxe apenas uma versão do Tracker para o Brasil:a LTZ 1.816V que encara a versão topo de linha do EcoSport. Por fora o Tracker mede 4.25metros,contra 4.24metros do Tracker,o Tracker mede 1.77metros de largura e o EcoSport mede 1.76metros de largura, o Tracker mede 1.65metros de altura contra 1.70metros do EcoSport e o entre - eixos do Tracker é de 2.55metros contra 2.52metros do EcoSport. ou seja o Tracker só perde na largura, mas o mais bonito? bom o EcoSport pode ter uma dianteira estranha , mas eu já acostumei e ambos são bonitos, mas nessa caso fico com o EcoSport que tem uma traseira melhor resolvida, onde a GM perdeu a mão com o Tracker, na lateral o EcoSport também leva.
Os dois não tem acabamento condizente com um carro de R$70.000 mas temos que lembrar que o Tracker vem do Sonic e o EcoSport do Fiesta, é notável a melhora do EcoSport em relação a geração anterior, mas fica atrás do Tracker em acabamento e o porta - malas do EcoSport é maior leva:362 litros contra 306 litros do EcoSport.
O painel é melhor que o antigo, mas inferior ao Tracker.
O câmbio do EcoSport é manual-automatizado de dupla embreagem chamado de Powershift pela Ford e do Tracker é automático sequencial e ambos vem com seis marchas e o EcoSport usa o Duratec 2.nada 16V Flex com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 19KGFMa4250RPM e 141CVa6250RPM e com álcool vai a 19.5KGFM e 147CV e o Tracker tem o Ecotec 1.816V Flex com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis com isso gera 17.8KGFMa3800RPM e 140CVa6300RPM e com álcool vai a 18.9KGFM e 144CV nas mesmas rotações e lembrando que o Ford é mais potente e tem mais torque, mas vantagem é pequena na potência, A suspensão de ambos é com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, lembrando que o EcoSport herda o 2.nada do Focus(embora na geração recém-lançada conte com injeção direta) e o Tracker herda o 1.816V do Cruze.
O motor 2.nada 16V gera 141CV com gasolina e 147CV com álcool e com isso potência específica de 70.5CV/Litros e 73.5CV/Litros com álcool.
VEJA OS NÚMEROS
ECOSPORT TRACKER
0a100KM/H(s) 10.7 11.3
MÁXIMA(KM/H) 180(L) 189
60a100KM/H(s) 5.8 6.3
80a0KM/H(m) 30.6 27.9
N.R a 80KM/H(db) 58.9 64.1
N.R a 120KM/H(db) 64.9 70.3
CSU(KM/L) 7.9 6.4
CSR(KM/L) 10.4 9.2
Prováveis números com gasolina
0a100KM/H(s) 11.4 11.7
MÁXIMA(KM/H) 180(L) 185
CSU(KM/L) 10.3 8.4
CSR(KM/L) 13.5 12
Pontuação
0a100KM/H com álcool 2 1
0a100KM/H com gasolina 2 1
Aqui a dupla embreagem em conjunto com o motor 2.nada deixaram o Tracker para trás.
velocidade máxima álcool 1 2
velocidade máxima gasolina 1 2
O EcoSport ficou limitados nos 180KM/H pela Ford o que deixou a vitória para o Tracker.
60a100KM/H com álcool 2 1
60a100KM/H com gasolina 2 1
O EcoSport fez valer o torque maior e dupla embreagem.
80a0KM/H 1 2
O Tracker freou melhor.
Consumo urbano com álcool 2 1
Consumo urbano com gasolina 2 1
Consumo rodoviário com álcool 2 1
consumo rodoviário com gasolina 2 1
Mesmo com 200cm3 a mais ele foi mais econômico graças a dupla embreagem do câmbio.
TOTAL 21 14
VENCEDOR: FORD ECOSPORT TITANIUM POWERSHIFT 2.NADA 16V FLEX
O EcoSport levou a melhor, será que no teste estático o Tracker vira ou ele leva?
Espaço para cabeça na dianteira 101cm 100cm
Espaço para os joelhos na dianteira 104cm 104cm
Espaço para a cabeça na traseira 96cm 98.5cm
Espaço para os joelhos na traseira 96cm 91cm
Porta - malas 362 litros 306 litros
Preço R$77.690 R$75.490
Espaço para a cabeça na dianteira 2 1
O EcoSport leva uma pequena vantagem.
Espaço para os joelhos na dianteira 2 2
Aqui houve empate.
Espaço para a cabeça na traseira 1 2
Aqui o Tracker levou a melhor.
Espaço para os joelhos na traseira 2 1
Aqui de novo o Ford levou a melhor.
Porta - malas 2 1
Aqui o EcoSport levou a melhor.
Preço 1 2
O Tracker é o mais barato.
TOTAL 10 9
VENCEDOR:FORD ECOSPORT TITANIUM 2.NADA 16V FLEX POWERSHIFT
O EcoSport foi o vencedor de novo e agora foi apertado.
TOTAL GERAL
ECOSPORT 31
TRACKER 23
VENCEDOR GERAL
FORD ECOSPORT TITANIUM 2.NADA 16V FLEX POWERSHIFT
O EcoSport levou a melhor foi oito pontos de vantagem sobre o rival, tanto na revista como aqui foi um massacre dele.
- Renault Oferece Teste Drive Em Carro Elétrico
Para comemorar os 15 anos de produção no Brasil, a Renault realizou neste mês uma programação especial no Expo Renault Barigui, que recebeu sobretudo o público do Paraná. Nessa década e meia, a empresa produziu no pais 1,8 milhão de veículos...
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