Carros
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Um abraço!
Paulo Vitor
- Rubinho De Charger R/t, Ingo De Opala Ss E Paulão De Maverick Gt (2): A Corrida!
Hoje a brincadeira ficou mais séria! Depois da apresentação e classificação nas últimas edições do Acelerados, hoje foi dia de corrida. E ao logo dessa semana, eu falei mais sobre os três muscles, Ford Maverick GT, Chevrolet Opala SS (mais...
- Dodge Charger R/t (brasileiro)
"Por que 'brasileiro' no título, Paulo?" Porque o nosso Dodge Charger R/T é uma das maiores "pegadinhas do malandro" da indústria automobilística brasileira. Ele não é aquele mesmo modelo que os Dukes batizaram de General Lee - antes fosse....
- Chevrolet Opala Ss 250-s
Com motor menor da turma de clássicos no Acelerados, mas não menos valente, o Opala SS é o sonho de consumo de todo "opaleiro". Ou melhor, de qualquer um que goste dos nossos carros lá de trás - alguns preferem até mais do que os de hoje (e dependendo...
- Rubinho De Charger R/t, Ingo De Opala Ss E Paulão De Maverick Gt
Esse Acelerados eu tive que compartilhar, porque foi muita "mitagem" para um vídeo só. O atual campeão da Stock Car Rubens Barrichello no Dodge Charger RT, o 12 vezes campeão da mesma categoria Ingo Hoffmann no Chevrolet Opala SS e o tetracampeão...
- Novo Chevrolet Camaro 2016
Ontem à tarde nos Estados Unidos, a Chevrolet lançou a sexta geração do Camaro. Sim, nova geração, mesmo, pois trata-se de muito mais do que só esse aparente face lift de quando o vemos pela primeira vez. Aliás, mesmo na aparência ele mudou...
Carros
Ford Maverick GT
O post recente de clássicos correndo no Acelerados, me fez vontade de falar mais sobre esses carros. Não há uma ordem de preferência, pois todos eles são fantásticos, mas vou começar com o Ford Maverick GT.
Sim, o "GT" é necessário, pois a Ford vendia ainda outras versões, e também porquê é o que está lá no post.
Diferente dos outros, como vocês vão ver logo abaixo, esse ainda tinha um painel diferenciado, com direito a um volante mais esportivo. Digno.
Diferente dos outros, como vocês vão ver logo abaixo, esse ainda tinha um painel diferenciado, com direito a um volante mais esportivo. Digno.
Bom, que tal começar com uma apresentação de Emerson Fittipaldi correndo com o muscle car em Interlagos? É só seguir esse último link.
Já vendido nos Estados Unidos, o Maverick chegou ao Brasil em 1973, nas versões Super, Super Luxo e GT. Este último é o que nos interessa, pois trazia dentro de si um "coração" maior: o 302 (número de polegadas cúbicas), um 8 cilindros em V.
Com 5.0 litros, o V8 gerava ao Mavecão 197 cv de potência e 39,5 kgfm de torque, permitindo com que ele fizesse de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos e atingisse a velocidade máxima de 180 km/h. Tração traseira e câmbio manual de 4 marchas. Hoje pode não parecer muito, pois com a nossa tecnologia dá pra fazer esse "V8ão" render muito mais, mas lá nos anos 70 esses números eram de cair o cu da bunda o queixo.
Para parar o bicho, freios a disco (em algumas fichas encontro ainda "ventilados") na frente e tambor atrás. O conforto da direção hidráulica (sim!) ainda deixava toda essa brutalidade na ponta dos dedos do motorista.
E o ronco? Aquela "borbulhada" feroz. Faz bater mais forte o coração de gente de todas as idades, desde aquela época até os dias de hoje.
Infelizmente, um mal foi necessário. Em 1977, tempos de crise do petróleo, o motorzão deu lugar a um 4 cilindros em linha, de 2.3 litros, com metade da potência, o dobro dos números de desempenho e "bebendo" quase igual ao irmão mais velho.
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Paulo Vitor
- Rubinho De Charger R/t, Ingo De Opala Ss E Paulão De Maverick Gt (2): A Corrida!
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- Novo Chevrolet Camaro 2016
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