Carros
Se você tem um Astra, gostaria de saber tudo sobre o modelo, certo? Então você vai adorar a história que o Auto REALIDADE preparou sobre o médio que hoje está na sexta geração (você sabia disto?)
O Astra foi lançado inicialmente com a marca Vauxhall (da Inglaterra) em 1980, como uma versão do Kadett D europeu.
Repare bem na frente. Lembra qual carro produzido por aqui? Isto mesmo, o Monza!
O Vauxhall Astra tinha versões três portas, cinco portas e perua (a Estate, que também podia ter 3 ou 5 portas). Os motores eram: 1.2, 1.3, 1.6 e 1.8, este reservado à versão esportiva GTE.
Em 1984 era lançado o Vauxhall Astra II. Veja seu estilo: este carro era o... Kadett brasileiro (e europeu)!
Os motores (europeus) eram os mesmos da geração I, mas o estilo era completamente novo e aerodinâmico. O Astra II ganhava uma versão conversível, produzida pela Bertone.
Sendo um carro mais "global", o Astra originaria o Daewoo Cielo, o Racer, o Nexia e o LeMans, além do Asüna SE e GT (Canadá), Passport Optima (Canadá) e o Pontiac LeMans (Canadá, Nova Zelândia e EUA).
O Astra II até que teve uma vida longa - seu sucessor surgiu em 1991, com um design mais arredondado, que contrastava com as linhas quadradas do antecessor.
O Astra III mantinha as versões que tinha até então (incluindo a conversível, abaixo), sendo que a perua recebia a denominação Caravan.
O Astra III e o Astra II conviveram juntos em diversas partes do mundo - inclusive no Brasil, onde foi lançado em 1989 com o nome Kadett, nas versões 3 portas, conversível (exclusivamente na versão GSi) e perua (Ipanema).
No Brasil, o Astra III seria o primeiro a ser conhecido por este nome (e também pela Opel).
Ele foi lançado no fim de 1994, nas versões hatch 5 portas e perua (a de baixo não está totalmente original...).
O modelo tinha várias qualidades, mas não suportou à concorrência do Fiat Tipo e do VW Golf alemão, mais tradicionais, e acabou saindo de linha pouco antes do Kadett, que sobreviveu até 1998 com versões básicas.
Mas o lançamento do Astra IV deixava o Brasil alinhado com a Europa, pois ele desembarcou praticamente ao mesmo tempo nos dois locais, sendo que por aqui ele chegou em 1998.
Na Europa, o Astra contava desde o começo com a versão hatch 5 portas (que não chegou imediatamente ao Brasil), além da perua, que nunca chegou por aqui, e ganhava a nova versão conversível.
No Brasil chegavam as versões 3 portas e sedan (abaixo).
O Astra tinha (e ainda tem) uma versão mais familiar que a perua e que fez bastante sucesso: era a Zafira, lançada em 1999 no Velho Continente e apresentada no Brasil em 2001.
No mesmo ano, eram apresentados na Europa o Astra Coupé...
... e um carro-conceito baseado nesta carroceria bastante interessante: o Astra Xtreme, inspirado nos modelos que corriam na DTM.
O Astra fez sucesso entre o período 1999-2001, o que fez a GM preparar mudanças nas versões do modelo hatch, que ganhava a Sunny e a Sport, esta mais esportiva. (Curiosamente, o Agile também ganhou recentemente versões com as mesmas denominações)
No mesmo ano, para a linha 2003, a Chevrolet preparou uma leve re-estilização, que deixava a frente mais limpa e a placa no para-choque (em vez de ser no porta-malas, como era antes), o lançamento da versão hatch 5 portas, mais prática, e da versão GSi, que tinha motor 2.0 de 136 cavalos.
As mudanças levantavam as vendas do Astra, apesar de o Salão de Frankfurt de 2003 apresentar a versão totalmente nova do Astra, que ganhava novos recursos e visual mais limpo.
O Astra V inovou ao dar à versão três-portas um apelo mais esportivo, com o caimento de teto digno de um cupê, além da sigla GTC.
O Astra ganhou também a nova perua (abaixo) e o novo 5 portas, enquanto o conversível não dava retornos financeiros, mas ainda assim era renovado e ganhava o "sobrenome" Twin Top (mais abaixo).
Em 2004, o Astra ganhou por aqui o motor 2.0 Flexpower...
...enquanto a versão GSi saiu de linha em 2005 para dar lugar à SS (sem motor exclusivo), e que não fez tanto sucesso.
O Astra V "existe" no Brasil - embora tenha nomeação não tenha sido adotada por aqui. O primeiro representante da nova família Astra era... o Vectra, lançado em 2005.
Ele seria, em 2006, exportado para a Europa com o nome... Astra Sedan! Ou seja, era basicamente o mesmo modelo, com motorização, frente, painel e detalhes de acabamento diferentes.
O Astra V chegou por aqui com o nome Vectra GT em 2007, que deu apelo esportivo ao hatch que tinha o mesmo motor do Vectra 2.0, sem qualquer alteração.
O Astra IV era mantido nas versões hatch 5 portas (a de três portas saiu de linha) e sedan, afinal ainda tinha boas vendas. Ainda em 2007 era apresentada uma re-estilização para a já (anteriormente, em 2005) renovada Zafira.
Em 2009, enquanto a Chevrolet do Brasil anunciava uma re-estilização para o Vectra e Vectra GT...
...a Opel apresentou o novo Astra VI, completamente novo, e que vai ganhando derivações.
Já por aqui, o destino do Astra é incerto, pois a nova geração seria muito cara por aqui, uma re-estilização no modelo atual não iria dar um ar mais jovial e o Vectra ficará mais barato nos próximos anos.
Enquanto a Europa receberá os mais novos carros da linha Astra VI, como a perua e o hatch 3 portas, o Brasil poderá se despedir do modelo em 2014, ano em que novas regras de emissões e segurança passarão a valer. Porém até lá a Chevrolet do Brasil poderá desenvolver uma versão simplificada do Cruze ou até do Astra VI ou até mesmo VII, re-estilizado.
- Guerra Dos Clones: É Vectra, é Astra...
Vectra da GM. Versão hatch.Vectra Sedan, também da GM, mas não é Astra.Depois do Logan continental, a confusão de hoje é da Chevrolet, também da Opel, também da Vauxhall e também da Holden. O Vectra é comercializado pela Chevrolet desde 1993....
- Opel Astra Gtc: Mais Bonito, Mais Rápido
O Opel Astra acabou de ser lançado em nova geração na Europa e vai ganhando derivações. Uma delas é a perua, que já está saindo do forno. E a marca alemã irá apresentar no Salão de Paris um carro-conceito que dará origem à versão três-portas...
- Astra Shunnadasso
Astrera tensa com boriquite boladão, pintura camaleão, aerofólio gigante, rodas TSW, adesivos NOS, lanternas personalizadas, capô com entradas de ar… Por dentro não podia faltar aquele sonzão iluminado com leds! Tá tenso, mas não...
- Como Transformar Um Astra Num R8!
Lá na Romenia, a terra dos Dacia, “conseguiram” transformar(?) um Astra num Audi R8 (???). Ficou igualzinho hein champz! Caso você entenda romeno, clique aqui e veja o fórum onde o criador desse monstrinho postou sua criação. Mas até...
- Opel Astra 2013 é Apresentado Na Europa Com Leves Mudanças
Clique na imagem para ampliar – Alta resolução A Opel está lançado na Europa a linha 2013 do Astra. Além do lançamento da inédita versão sedan, outras novidade são uma leve renovação visual para as demais versões do modelo e uma nova opção...
Carros
História dos Automóveis: Chevrolet Astra
Se você tem um Astra, gostaria de saber tudo sobre o modelo, certo? Então você vai adorar a história que o Auto REALIDADE preparou sobre o médio que hoje está na sexta geração (você sabia disto?)
O Astra foi lançado inicialmente com a marca Vauxhall (da Inglaterra) em 1980, como uma versão do Kadett D europeu.
Repare bem na frente. Lembra qual carro produzido por aqui? Isto mesmo, o Monza!
O Vauxhall Astra tinha versões três portas, cinco portas e perua (a Estate, que também podia ter 3 ou 5 portas). Os motores eram: 1.2, 1.3, 1.6 e 1.8, este reservado à versão esportiva GTE.
Em 1984 era lançado o Vauxhall Astra II. Veja seu estilo: este carro era o... Kadett brasileiro (e europeu)!
Os motores (europeus) eram os mesmos da geração I, mas o estilo era completamente novo e aerodinâmico. O Astra II ganhava uma versão conversível, produzida pela Bertone.
Sendo um carro mais "global", o Astra originaria o Daewoo Cielo, o Racer, o Nexia e o LeMans, além do Asüna SE e GT (Canadá), Passport Optima (Canadá) e o Pontiac LeMans (Canadá, Nova Zelândia e EUA).
O Astra II até que teve uma vida longa - seu sucessor surgiu em 1991, com um design mais arredondado, que contrastava com as linhas quadradas do antecessor.
O Astra III mantinha as versões que tinha até então (incluindo a conversível, abaixo), sendo que a perua recebia a denominação Caravan.
O Astra III e o Astra II conviveram juntos em diversas partes do mundo - inclusive no Brasil, onde foi lançado em 1989 com o nome Kadett, nas versões 3 portas, conversível (exclusivamente na versão GSi) e perua (Ipanema).
No Brasil, o Astra III seria o primeiro a ser conhecido por este nome (e também pela Opel).
Ele foi lançado no fim de 1994, nas versões hatch 5 portas e perua (a de baixo não está totalmente original...).
O modelo tinha várias qualidades, mas não suportou à concorrência do Fiat Tipo e do VW Golf alemão, mais tradicionais, e acabou saindo de linha pouco antes do Kadett, que sobreviveu até 1998 com versões básicas.
Mas o lançamento do Astra IV deixava o Brasil alinhado com a Europa, pois ele desembarcou praticamente ao mesmo tempo nos dois locais, sendo que por aqui ele chegou em 1998.
Na Europa, o Astra contava desde o começo com a versão hatch 5 portas (que não chegou imediatamente ao Brasil), além da perua, que nunca chegou por aqui, e ganhava a nova versão conversível.
No Brasil chegavam as versões 3 portas e sedan (abaixo).
O Astra tinha (e ainda tem) uma versão mais familiar que a perua e que fez bastante sucesso: era a Zafira, lançada em 1999 no Velho Continente e apresentada no Brasil em 2001.
No mesmo ano, eram apresentados na Europa o Astra Coupé...
... e um carro-conceito baseado nesta carroceria bastante interessante: o Astra Xtreme, inspirado nos modelos que corriam na DTM.
O Astra fez sucesso entre o período 1999-2001, o que fez a GM preparar mudanças nas versões do modelo hatch, que ganhava a Sunny e a Sport, esta mais esportiva. (Curiosamente, o Agile também ganhou recentemente versões com as mesmas denominações)
No mesmo ano, para a linha 2003, a Chevrolet preparou uma leve re-estilização, que deixava a frente mais limpa e a placa no para-choque (em vez de ser no porta-malas, como era antes), o lançamento da versão hatch 5 portas, mais prática, e da versão GSi, que tinha motor 2.0 de 136 cavalos.
As mudanças levantavam as vendas do Astra, apesar de o Salão de Frankfurt de 2003 apresentar a versão totalmente nova do Astra, que ganhava novos recursos e visual mais limpo.
O Astra V inovou ao dar à versão três-portas um apelo mais esportivo, com o caimento de teto digno de um cupê, além da sigla GTC.
O Astra ganhou também a nova perua (abaixo) e o novo 5 portas, enquanto o conversível não dava retornos financeiros, mas ainda assim era renovado e ganhava o "sobrenome" Twin Top (mais abaixo).
Em 2004, o Astra ganhou por aqui o motor 2.0 Flexpower...
...enquanto a versão GSi saiu de linha em 2005 para dar lugar à SS (sem motor exclusivo), e que não fez tanto sucesso.
O Astra V "existe" no Brasil - embora tenha nomeação não tenha sido adotada por aqui. O primeiro representante da nova família Astra era... o Vectra, lançado em 2005.
Ele seria, em 2006, exportado para a Europa com o nome... Astra Sedan! Ou seja, era basicamente o mesmo modelo, com motorização, frente, painel e detalhes de acabamento diferentes.
O Astra V chegou por aqui com o nome Vectra GT em 2007, que deu apelo esportivo ao hatch que tinha o mesmo motor do Vectra 2.0, sem qualquer alteração.
O Astra IV era mantido nas versões hatch 5 portas (a de três portas saiu de linha) e sedan, afinal ainda tinha boas vendas. Ainda em 2007 era apresentada uma re-estilização para a já (anteriormente, em 2005) renovada Zafira.
Em 2009, enquanto a Chevrolet do Brasil anunciava uma re-estilização para o Vectra e Vectra GT...
...a Opel apresentou o novo Astra VI, completamente novo, e que vai ganhando derivações.
Já por aqui, o destino do Astra é incerto, pois a nova geração seria muito cara por aqui, uma re-estilização no modelo atual não iria dar um ar mais jovial e o Vectra ficará mais barato nos próximos anos.
Enquanto a Europa receberá os mais novos carros da linha Astra VI, como a perua e o hatch 3 portas, o Brasil poderá se despedir do modelo em 2014, ano em que novas regras de emissões e segurança passarão a valer. Porém até lá a Chevrolet do Brasil poderá desenvolver uma versão simplificada do Cruze ou até do Astra VI ou até mesmo VII, re-estilizado.
- Guerra Dos Clones: É Vectra, é Astra...
Vectra da GM. Versão hatch.Vectra Sedan, também da GM, mas não é Astra.Depois do Logan continental, a confusão de hoje é da Chevrolet, também da Opel, também da Vauxhall e também da Holden. O Vectra é comercializado pela Chevrolet desde 1993....
- Opel Astra Gtc: Mais Bonito, Mais Rápido
O Opel Astra acabou de ser lançado em nova geração na Europa e vai ganhando derivações. Uma delas é a perua, que já está saindo do forno. E a marca alemã irá apresentar no Salão de Paris um carro-conceito que dará origem à versão três-portas...
- Astra Shunnadasso
Astrera tensa com boriquite boladão, pintura camaleão, aerofólio gigante, rodas TSW, adesivos NOS, lanternas personalizadas, capô com entradas de ar… Por dentro não podia faltar aquele sonzão iluminado com leds! Tá tenso, mas não...
- Como Transformar Um Astra Num R8!
Lá na Romenia, a terra dos Dacia, “conseguiram” transformar(?) um Astra num Audi R8 (???). Ficou igualzinho hein champz! Caso você entenda romeno, clique aqui e veja o fórum onde o criador desse monstrinho postou sua criação. Mas até...
- Opel Astra 2013 é Apresentado Na Europa Com Leves Mudanças
Clique na imagem para ampliar – Alta resolução A Opel está lançado na Europa a linha 2013 do Astra. Além do lançamento da inédita versão sedan, outras novidade são uma leve renovação visual para as demais versões do modelo e uma nova opção...