Carros
É inegável que o Auto REALIDADE teria que contar a história do Fiat Uno, um carro simples, mas que fez e faz a alegria de muita gente. Atendendo a (muitos) pedidos, vamos contar em detalhes a trajetória deste bem-sucedido compacto.
Os anos 1980 viram nascer a tendência de veículos globais, ou seja, que atendessem públicos de diversos países. O Ford Escort (1983) era semelhante ao europeu, assim como o Monza (baseado no Opel Ascona, 1982) e o Santana (baseado no Passat Sedan), só para citar alguns exemplos.
O “mundial” da Fiat tornou-se o Uno (acima, um protótipo de 1980).
O compacto desenhado por Giorgetto Giugiaro foi lançado em 1983 na Europa e adaptado para o Brasil, onde começou a ser vendido em 1984.
Uno europeu, com o capô "por cima"
Muita gente estranhou o modelo (causou mais polêmica que o Smart ForTwo): o estepe ficava sob o capô, a traseira era quase vertical, a maçaneta era puxada para cima (versão duas portas) e a frente tinha uma inclinação acentuada.
Logo ganhou o apelido de “bota ortopédica”. Mas logo ele ganhou vários prêmios, inclusive o de Carro do Ano.
Na época, o modelo completo era o CS, que continha até comandos satélites. Veja o comercial:
Para 1985 era lançado o sedan Prêmio, e logo depois a perua Elba e a pick-up Fiorino (esta disponível também na versão Furgão, que resiste até hoje). Os dois modelos familiares tiveram, posteriormente, versão quatro-portas, raras nos anos 1980 em carros "comuns".
Em 1987, surge o esportivo 1.5R, que destacava-se pela cor amarela com a tampa do porta-malas em preto-fosco.
As rodas eram esportivas. Mas esportividade, só na aparência, pois o motor não recebia modificações.
Abaixo, as fotos do modelo europeu, já atualizado.
Com as vendas do Uno caindo aos poucos, a Fiat aproveitou o incentivo fiscal dado aos modelos com motor 1.0 e lançou o Mille (mil, em italiano), que era bem despojado, sendo opcionais o retrovisor direito, bancos reclináveis, apoios de cabeça... O motor era o Fiasa 1050 utilizado pelo Fiat 147, porém “encolhido” para 994,5 cm3.
Para 1991, a frente recebe novo layout, com faróis estreitados, assim como a grade, além de outras peças redesenhadas. Foi lançada, posteriormente, a versão 1.6R, com rack de teto.
Em 1992, chegava o Mille Eletronic, que apesar do nome, não tinha injeção eletrônica, e sim ignição eletrônica (no lugar do “platinado”). O modelo Eletronic tinha também algumas opções de luxo, como ar-condicionado e rodas de liga leve como opcionais.
Para 1994, a Fiat se preparava para a chegada do Corsa e lançou o Mille ELX, tão “luxuoso” quanto o Eletronic, porém já com a nova frente.
O ano de 1994 também viu nascer o Uno Turbo, que tinha motor 1.4 turboalimentado e desbancava modelos maiores e mais esportivos (na época dizia-se até que donos do Vectra GSi tinham que ter atenção, pois um Uno Turbo poderia passar voando por eles).
Em 1996, a Fiat já tramava a morte do (nesta época, apenas) Mille, com a chegada do Palio, que também foi considerado carro mundial. O modelo passou a ser vendido apenas na versão SX a partir daquele ano.
O Prêmio, à esta altura já chamado de Duna (abaixo), deu lugar ao Siena em 1997. A Elba sumiu para ser substituida pela Palio Weekend.
Mas o Mille continuou cativando clientes que necessitavam de um veículo simples.
O Mille SX recebeu uma depenada em 1999, desaparecendo até as calotas, mas no ano 2000, foi lançada a versão Smart, com grade colméia, calotas novas e preço menor.
A Fiat logo aplicou o motor Fire ao Mille, e junto com a mudança veio a grade com o então novo símbolo da Fiat (com a coroa de louros, aplicada pela primeira vez aqui no Brasil no Palio, em 2000), além de peças do irmão que poderia tirá-lo de linha, como os retrovisores, coluna de direção e volante (no caso do Fire).
Em 2004, o Mille passou por uma polêmica re-estilização, que foi feita na dianteira (a grade ficou desproporcional em relação aos faróis) e na traseira (que ficou com um aspecto mais limpo).
O modelo ganhou, em 2005, o motor Fire Flex, seguindo a tendência da metade dos anos 2000, de adotar propulsores capazes de queimar álcool e gasolina, além do para-choque que perdeu os cromados.
Em 2006, a Fiat atende aos pedidos dos aventureiros urbanos e dos que usam o Mille em estradas e lançou a versão Way, com suspensão 4,4 centímetros mais alta, calotas exclusivas e molduras nos para-lamas.
Em 2008, o Mille ganha a versão Economy, com foco voltado na redução do consumo de combustível. Para isso, os pneus são de baixo atrito e há um econômetro junto ao velocímetro.
A versão ganha calotas e rodas diferentes, além de leves mudanças nos para-choques.
O Mille Way ganha o adesivo com o nome da versão na lateral inferior.
Em 2009, começaram os testes do Novo Uno. Cogitava-se chamá-lo de Panda, mas o nome não significa muito aos brasileiros, ao contrário da Europa.
A Fiat criou bastante expectativa sobre o novo modelo, que foi chamado de Novo Uno, mantendo-se o Mille em linha.
O modelo foi apresentado no começo de maio de 2010. Este é o comercial que vocês todos conhecem muito bem.
O modelo foi totalmente remodelado e ganhou os motores 1.0 e 1.4 Fire Evo. O sucesso do modelo foi imenso: as vendas só ficam atrás das do Gol, e há espera de 45 dias pelo modelo...
Uno Ecology
- Fiat 147 Mille
Olha que “beleza” esse 147 reestilizado… Um novo design totalmente harmônico, além de ter sido perfeitamente bem executado, tudo muito bem alinhado, nada gambiarrento! As “novidades” também chegaram ao interior do veículo, que recebeu...
- Flagra! Novo Mille Adventure Locker!
Completando a linha Adventure Locker, a Fiat vai lançar o Novo Fiat Uno Mille Economy Fire Flex Way Celebration Adventure Locker 1.0 8v 2010, com nova frente e toda a valentia de um Fiat Adventure! Ele continua tendo opção de duas ou quatro...
- Fiat Palio Fire Não Deve Sair De Linha Mesmo Com A Chegada Do Novo "mille" E Hatch Só Deixa O Mercado Em 2017
O Palio Fire é um conhecido de muitos. Vendido especialmente para empresas e frotistas, o hatch de entrada da Fiat é praticamente o mesmo desde 1996, passando apenas por face-lifts. Ano que vem deve ganhar seu substituto, que além de substituí-lo,...
- Substituto Do Fiat Mille Deve Ser Lançado Em Março De 2016, Ficando Abaixo Do Uno E Matando Palio Fire E Uno Vivace!
A Fiat ainda segue testando o substituto do Mille no Brasil. Com lançamento previsto para Março de 2016, o novo hatch popular da Fiat pode chegar ao Brasil com o nome "Mille", nome que foi muito famoso no Uno Mille, quando chegou ao mercado com motor...
- Fiat Vai Em Busca De Um Mercado Perdido: Palio Fire Way Chega As Lojas.
A FIAT LANÇA VERSÃO WAY DO PALIO FIRE QUE SUBSTITUI O UNO MILLE WAY.O carro conhecido hoje como "City Car" só chega em 2016 e com isso o Palio Fire assumiu o lugar do Uno Mille em janeiro de 2014 e agora em maio chegou a linha 2015 do modelo...
Carros
História dos Automóveis: Fiat Uno
É inegável que o Auto REALIDADE teria que contar a história do Fiat Uno, um carro simples, mas que fez e faz a alegria de muita gente. Atendendo a (muitos) pedidos, vamos contar em detalhes a trajetória deste bem-sucedido compacto.
Os anos 1980 viram nascer a tendência de veículos globais, ou seja, que atendessem públicos de diversos países. O Ford Escort (1983) era semelhante ao europeu, assim como o Monza (baseado no Opel Ascona, 1982) e o Santana (baseado no Passat Sedan), só para citar alguns exemplos.
O “mundial” da Fiat tornou-se o Uno (acima, um protótipo de 1980).
O compacto desenhado por Giorgetto Giugiaro foi lançado em 1983 na Europa e adaptado para o Brasil, onde começou a ser vendido em 1984.
Uno europeu, com o capô "por cima"
Muita gente estranhou o modelo (causou mais polêmica que o Smart ForTwo): o estepe ficava sob o capô, a traseira era quase vertical, a maçaneta era puxada para cima (versão duas portas) e a frente tinha uma inclinação acentuada.
Logo ganhou o apelido de “bota ortopédica”. Mas logo ele ganhou vários prêmios, inclusive o de Carro do Ano.
Na época, o modelo completo era o CS, que continha até comandos satélites. Veja o comercial:
Para 1985 era lançado o sedan Prêmio, e logo depois a perua Elba e a pick-up Fiorino (esta disponível também na versão Furgão, que resiste até hoje). Os dois modelos familiares tiveram, posteriormente, versão quatro-portas, raras nos anos 1980 em carros "comuns".
Em 1987, surge o esportivo 1.5R, que destacava-se pela cor amarela com a tampa do porta-malas em preto-fosco.
As rodas eram esportivas. Mas esportividade, só na aparência, pois o motor não recebia modificações.
Abaixo, as fotos do modelo europeu, já atualizado.
Com as vendas do Uno caindo aos poucos, a Fiat aproveitou o incentivo fiscal dado aos modelos com motor 1.0 e lançou o Mille (mil, em italiano), que era bem despojado, sendo opcionais o retrovisor direito, bancos reclináveis, apoios de cabeça... O motor era o Fiasa 1050 utilizado pelo Fiat 147, porém “encolhido” para 994,5 cm3.
Para 1991, a frente recebe novo layout, com faróis estreitados, assim como a grade, além de outras peças redesenhadas. Foi lançada, posteriormente, a versão 1.6R, com rack de teto.
Em 1992, chegava o Mille Eletronic, que apesar do nome, não tinha injeção eletrônica, e sim ignição eletrônica (no lugar do “platinado”). O modelo Eletronic tinha também algumas opções de luxo, como ar-condicionado e rodas de liga leve como opcionais.
Para 1994, a Fiat se preparava para a chegada do Corsa e lançou o Mille ELX, tão “luxuoso” quanto o Eletronic, porém já com a nova frente.
O ano de 1994 também viu nascer o Uno Turbo, que tinha motor 1.4 turboalimentado e desbancava modelos maiores e mais esportivos (na época dizia-se até que donos do Vectra GSi tinham que ter atenção, pois um Uno Turbo poderia passar voando por eles).
Em 1996, a Fiat já tramava a morte do (nesta época, apenas) Mille, com a chegada do Palio, que também foi considerado carro mundial. O modelo passou a ser vendido apenas na versão SX a partir daquele ano.
O Prêmio, à esta altura já chamado de Duna (abaixo), deu lugar ao Siena em 1997. A Elba sumiu para ser substituida pela Palio Weekend.
Mas o Mille continuou cativando clientes que necessitavam de um veículo simples.
O Mille SX recebeu uma depenada em 1999, desaparecendo até as calotas, mas no ano 2000, foi lançada a versão Smart, com grade colméia, calotas novas e preço menor.
A Fiat logo aplicou o motor Fire ao Mille, e junto com a mudança veio a grade com o então novo símbolo da Fiat (com a coroa de louros, aplicada pela primeira vez aqui no Brasil no Palio, em 2000), além de peças do irmão que poderia tirá-lo de linha, como os retrovisores, coluna de direção e volante (no caso do Fire).
Em 2004, o Mille passou por uma polêmica re-estilização, que foi feita na dianteira (a grade ficou desproporcional em relação aos faróis) e na traseira (que ficou com um aspecto mais limpo).
O modelo ganhou, em 2005, o motor Fire Flex, seguindo a tendência da metade dos anos 2000, de adotar propulsores capazes de queimar álcool e gasolina, além do para-choque que perdeu os cromados.
Em 2006, a Fiat atende aos pedidos dos aventureiros urbanos e dos que usam o Mille em estradas e lançou a versão Way, com suspensão 4,4 centímetros mais alta, calotas exclusivas e molduras nos para-lamas.
Em 2008, o Mille ganha a versão Economy, com foco voltado na redução do consumo de combustível. Para isso, os pneus são de baixo atrito e há um econômetro junto ao velocímetro.
A versão ganha calotas e rodas diferentes, além de leves mudanças nos para-choques.
O Mille Way ganha o adesivo com o nome da versão na lateral inferior.
Em 2009, começaram os testes do Novo Uno. Cogitava-se chamá-lo de Panda, mas o nome não significa muito aos brasileiros, ao contrário da Europa.
A Fiat criou bastante expectativa sobre o novo modelo, que foi chamado de Novo Uno, mantendo-se o Mille em linha.
O modelo foi apresentado no começo de maio de 2010. Este é o comercial que vocês todos conhecem muito bem.
O modelo foi totalmente remodelado e ganhou os motores 1.0 e 1.4 Fire Evo. O sucesso do modelo foi imenso: as vendas só ficam atrás das do Gol, e há espera de 45 dias pelo modelo...
Uno Ecology
- Fiat 147 Mille
Olha que “beleza” esse 147 reestilizado… Um novo design totalmente harmônico, além de ter sido perfeitamente bem executado, tudo muito bem alinhado, nada gambiarrento! As “novidades” também chegaram ao interior do veículo, que recebeu...
- Flagra! Novo Mille Adventure Locker!
Completando a linha Adventure Locker, a Fiat vai lançar o Novo Fiat Uno Mille Economy Fire Flex Way Celebration Adventure Locker 1.0 8v 2010, com nova frente e toda a valentia de um Fiat Adventure! Ele continua tendo opção de duas ou quatro...
- Fiat Palio Fire Não Deve Sair De Linha Mesmo Com A Chegada Do Novo "mille" E Hatch Só Deixa O Mercado Em 2017
O Palio Fire é um conhecido de muitos. Vendido especialmente para empresas e frotistas, o hatch de entrada da Fiat é praticamente o mesmo desde 1996, passando apenas por face-lifts. Ano que vem deve ganhar seu substituto, que além de substituí-lo,...
- Substituto Do Fiat Mille Deve Ser Lançado Em Março De 2016, Ficando Abaixo Do Uno E Matando Palio Fire E Uno Vivace!
A Fiat ainda segue testando o substituto do Mille no Brasil. Com lançamento previsto para Março de 2016, o novo hatch popular da Fiat pode chegar ao Brasil com o nome "Mille", nome que foi muito famoso no Uno Mille, quando chegou ao mercado com motor...
- Fiat Vai Em Busca De Um Mercado Perdido: Palio Fire Way Chega As Lojas.
A FIAT LANÇA VERSÃO WAY DO PALIO FIRE QUE SUBSTITUI O UNO MILLE WAY.O carro conhecido hoje como "City Car" só chega em 2016 e com isso o Palio Fire assumiu o lugar do Uno Mille em janeiro de 2014 e agora em maio chegou a linha 2015 do modelo...