Carros
Montadoras nacionais passam a ganhar mais destaque no cenário internacional.
- 'qualquer Modificação' Tem De Ser 'mutuamente Satisfatória', Diz México
Acordo automotivo foi tema de encontros, que prosseguirão no fim do mês. Governo brasileiro diz que países estão 'empenhados em solução'. A Secretaria de Economia do México, equivalente ao Ministério da Fazenda brasileiro, informou que...
- Exceção No Ipi Beneficia Pouco Importador De Carros Do Uruguai
A decisão do governo brasileiro de não cobrar a alíquota maior de IPI dos veículos vindos da China e Coreia do Sul, mas montados no Uruguai, pouco beneficia a KIA, Chery e Lifan. Isso porque as importadoras têm baixa atividade no país vizinho...
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Medida integra acordo com Argentina sobre política automotiva comum. Com decisão, produtos sem similar nacional terão alíquota reduzida a 2%.A Câmara de Comércio Exterior (Camex), fórum de ministros de estado que discute questões relacionadas...
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Montadoras de outros países 'crescem o olho' no Brasil. Em 2009, vendas no país devem crescer 6,7% e passar de 3 milhões. Passada a crise, as montadoras querem proteger o mercado interno que, impulsionado pela prorrogação do desconto...
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Segundo a Anfavea, os veículos bicombustíveis já representam 88% das vendas. No primeiro bimestre deste ano já foram comercializadas 348.475 unidades. A quantidade de veículos equipados com o sistema flex fuel no Brasil já supera 5 milhões unidades....
Carros
Indústria produziu 3,22 milhões de veículos em 12 meses
Montadoras nacionais passam a ganhar mais destaque no cenário internacional.
Fôlego vem dos investimentos que tiveram início no fim do ano passado.
Com capacidade produtiva para alcançar, pelo menos, 3,5 milhões de unidades até o final deste ano, a indústria automobilística nacional passa a ganhar mais destaque no cenário internacional. O fôlego vem dos investimentos que tiveram início no fim do ano passado e já permitiram a produção de 3,22 milhões de unidades de junho de 2007 a maio de 2008. “A expansão chega a 20,3%”, destaca o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Jackson Schneider.
Além dos investimentos levantados no Brasil e nas matrizes, no exterior, as montadoras entram na reta final do primeiro semestre com um novo acordo automotivo entre Brasil e Argentina, um pacote de política industrial apresentado pelo governo federal, e um empurrão do Estado de São Paulo com o “Pró-veículo”. Agora, o próximo evento diplomático é a renovação do acordo automotivo com o Uruguai, previsto para este mês.
“O acordo entre Brasil e Argentina favorece os dois países. O que deve ser destacado é que, dessa vez, só iremos revisar o sistema novamente daqui cinco anos”, afirma Schneider, ao ressaltar a importância do planejamento em longo prazo.
O acordo entre os dois países tem a flexibilidade de permitir ao Brasil a importar até US$ 250, sem cobrança do Imposto de Importação, para cada US$ 100 exportados ao país vizinho. Já a Argentina poderá importar sem imposto até US$ 195 para cada US$ 100 exportados para o Brasil. “É um sistema diferenciado, mas razoável”, comenta Schneider.
O acordo com o Uruguai não deverá ser baseado nessa lógica “flex”, mas tem relevância para o mercado nacional por causa de um personagem ainda pouco conhecido por aqui: a chinesa Chery, única montadora instalada no Uruguai. A empresa quer entrar no mercado brasileiro já no segundo semestre.
Além dos investimentos levantados no Brasil e nas matrizes, no exterior, as montadoras entram na reta final do primeiro semestre com um novo acordo automotivo entre Brasil e Argentina, um pacote de política industrial apresentado pelo governo federal, e um empurrão do Estado de São Paulo com o “Pró-veículo”. Agora, o próximo evento diplomático é a renovação do acordo automotivo com o Uruguai, previsto para este mês.
“O acordo entre Brasil e Argentina favorece os dois países. O que deve ser destacado é que, dessa vez, só iremos revisar o sistema novamente daqui cinco anos”, afirma Schneider, ao ressaltar a importância do planejamento em longo prazo.
O acordo entre os dois países tem a flexibilidade de permitir ao Brasil a importar até US$ 250, sem cobrança do Imposto de Importação, para cada US$ 100 exportados ao país vizinho. Já a Argentina poderá importar sem imposto até US$ 195 para cada US$ 100 exportados para o Brasil. “É um sistema diferenciado, mas razoável”, comenta Schneider.
O acordo com o Uruguai não deverá ser baseado nessa lógica “flex”, mas tem relevância para o mercado nacional por causa de um personagem ainda pouco conhecido por aqui: a chinesa Chery, única montadora instalada no Uruguai. A empresa quer entrar no mercado brasileiro já no segundo semestre.
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