Carros
Não tem como não ficar babando no interior do Alfa Romeo Giulia. O interior da versão QV, a Quadrifoglio Verde é idêntico a de um super-esportivo, com botão de partida no volante, bancos em fibra de carbono entre outros. Rival de Audi A4, BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e companhia, o Giulia marca a nova fase da Alfa Romeo e mostra todo o capricho da marca para voltar a fazer sucesso no cenário mundial. É perceptível notar que a maior parte do interior é dominada pelo couro preto e detalhes de fibra de carbono. Os bancos esportivos apresentam uma capa traseira de fibra de carbono e uma combinação de couro na cor preto e Alcantara, com costuras contrastantes na cor branca. O painel traz a central multimídia, touch screen, e o console central é rodeado de botões e detalhes em fibra de carbono. O sistema de climatização dispõe de duas zonas e é controlado por botões que ficam na parte inferior do display central, abaixo das saídas de ar. Ele também tem saída traseira de ar.
A estreia do Giulia ficou marcada pela versão Quadrifoglio Verde (QV), a topo de linha, que carrega visual esportivo e traz sob o capô o inédito motor 3.0 V6 Turbo de 510cv de potência, desenvolvido em parceria com a Ferrari. Segundo a Alfa Romeo, o motor leva o sedã de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e tem o "sensacional poder de arrancada", mas o torque não foi divulgado. A distribuição de peso é ideal, de 50/50 para cada eixo, com peso de 1.530kg. O motor da versão topo de linha, que chega a uma velocidade máxima de 321km/h. O Giulia também é um sedã muito preciso, ágil, rápido e estável. Segundo o engenheiro, o sistema de vetorização de torque no Quadrifoglio Verde pode enviar todo o torque para apenas uma das rodas traseiras. Já sobre o motor 3.0 de 6 cilindros, foi ajustado para oferecer bastante torque em baixas rotações. Motores mais mansos devem chegar ainda em 2015.
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A Alfa Romeo divulgou um novo vídeo do Giulia, uma das principais atrações da marca italiana para esse ano. Pesando cerca de 1.500kg, o Giulia Qiadrifoglio conseguiu uma volta de 7 minutos e 43 segundos na pista de Nurburgring, se tornando o melhor...
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Não devemos esperar até 2018 como era previsto. Segundo fontes ao Folha de São Paulo, a Alfa Romeo retorna ao Brasil em 2016 com o Giulia, primeiramente. O sedã, apresentado no último dia 24, teve compartilhar a rede de concessionárias com a Jeep,...
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A Alfa Romeo apresentou ontem (24/06) o esperado Giulia. Depois de várias especulações e projeções, a nova geração do Giulia está belíssima, bem ao estilo italiano da Alfa Romeo. Depois de anos, o Giulia volta a ativa como um sedã de tração...
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Interior do Alfa Romeo Giulia é finalmente revelado em evento e mostra todo seu capricho, de ficar babando!
Não tem como não ficar babando no interior do Alfa Romeo Giulia. O interior da versão QV, a Quadrifoglio Verde é idêntico a de um super-esportivo, com botão de partida no volante, bancos em fibra de carbono entre outros. Rival de Audi A4, BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e companhia, o Giulia marca a nova fase da Alfa Romeo e mostra todo o capricho da marca para voltar a fazer sucesso no cenário mundial. É perceptível notar que a maior parte do interior é dominada pelo couro preto e detalhes de fibra de carbono. Os bancos esportivos apresentam uma capa traseira de fibra de carbono e uma combinação de couro na cor preto e Alcantara, com costuras contrastantes na cor branca. O painel traz a central multimídia, touch screen, e o console central é rodeado de botões e detalhes em fibra de carbono. O sistema de climatização dispõe de duas zonas e é controlado por botões que ficam na parte inferior do display central, abaixo das saídas de ar. Ele também tem saída traseira de ar.
A estreia do Giulia ficou marcada pela versão Quadrifoglio Verde (QV), a topo de linha, que carrega visual esportivo e traz sob o capô o inédito motor 3.0 V6 Turbo de 510cv de potência, desenvolvido em parceria com a Ferrari. Segundo a Alfa Romeo, o motor leva o sedã de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e tem o "sensacional poder de arrancada", mas o torque não foi divulgado. A distribuição de peso é ideal, de 50/50 para cada eixo, com peso de 1.530kg. O motor da versão topo de linha, que chega a uma velocidade máxima de 321km/h. O Giulia também é um sedã muito preciso, ágil, rápido e estável. Segundo o engenheiro, o sistema de vetorização de torque no Quadrifoglio Verde pode enviar todo o torque para apenas uma das rodas traseiras. Já sobre o motor 3.0 de 6 cilindros, foi ajustado para oferecer bastante torque em baixas rotações. Motores mais mansos devem chegar ainda em 2015.
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A Alfa Romeo divulgou um novo vídeo do Giulia, uma das principais atrações da marca italiana para esse ano. Pesando cerca de 1.500kg, o Giulia Qiadrifoglio conseguiu uma volta de 7 minutos e 43 segundos na pista de Nurburgring, se tornando o melhor...
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