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Lamborghini LP 570-4 Super Trofeo Stradale e Sesto Elemento, mais uma boa noticia em Frankfurt!

Stephan Winkelmann, presidente da Lamborghini, apresentou nesta segunda-feira (12) na ?Noite do Grupo Volkswagen?, em Frankfurt, o mais extremo Gallardo de todos os tempos: o LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Com isso, a Lamborghini leva a emoção do automobilismo diretamente para a estrada. Esta versão topo da linha Gallardo é baseada no carro de corrida de sucesso do campeonato Lamborghini Blancpain Super Trofeo. De acordo com a marca acelerar a máquina de origem italiana, no entanto, será um prazer para poucos. O LP 570-4 Super Trofeo Stradale vem em edição limitada de 150 unidades fabricadas.

Assim como a versão de competição Super Trofeo, o novo Super Trofeo Stradale herda características técnicas do Gallardo Superleggera. Equipado com motor um poderoso motor V10 que gera 570 cavalos de potência a 8.000 rpm e torque de 55 mkgf a 6.500 rpm, o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale atinge de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e de 0 a 200 km/h, em 10,4 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/h.Como o carro de corrida, o Gallardo Super Trofeo Stradale oferece caixa de transmissão robotizada de 6 velocidade controlada por shift paddles de série no volante. A tração é permanente nas quatro rodas.

A aparência exterior tem um design agressivo e é perfeitamente acentuada por um acabamento em preto fosco no spoiler traseiro, o capô do motor e as entradas de ar frontal, que contrasta com a pintura vermelho ?Mars Rosso?.

As rodas de alumínio de 20 polegadas são pintadas em preto brilhante, e acopladas com parafusos de titânio. O aerofólio e o capô são feitos em fibra de carbono, o que ajuda a garantir o baixo peso do modelo: 1.340 kg, leve para o padrão Gallardo e é 70 kg mais leve que o já magro Gallardo LP 560-4, o que dá ao Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale uma impressionante relação peso/potência de 2,35 kg por cavalo. A suspensão em alumínio com pinhão e cremalheria promete total aderência ao solo. Segundo a marca, os freios dotados de sistema ESP apresentam excelente poder de parada. O eixo dianteiro é equipado com pinças de alumínio com oito pistões cada, enquanto o eixo traseiro tem quatro pistões em cada pinça. Além disso, um sistema de tração integral distribui a força do motor entre os eixos do veículo. Preto e vermelho ? a combinação perfeita de minimalismo esportivo ? são dominantes no interior do carro. O volante é forrado em camurça preta e tem costura em vermelho. Os painéis de porta, os assentos de corrida monocoque e a tampa do console central são feitos de fibra de carbono.

Mas além de apresentar o novo superesportivo Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale no Salão de Frankfurt, a Lamborghini deu mais uma boa notícia aos fãs da marca: confirmou que irá produzir a Sesto Elemento, O carro foi exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Paris, em 2010, e se chama ?sexto elemento? por causa do número atômico do carbono na tabela periódica. Porém, o Sesto Elemento será um sonho de consumo para poucos. Segundo o presidente da Lamborghini, Stephan Winkelmann, apenas 20 carros serão fabricados.

Vários rumores levantados nos últimos meses davam conta que o carro Lamborghini Sesto Elemento iria entrar em produção, e finalmente, temos a confirmação que isso vai acontecer. As primeiras unidades serão entregues em 2013. "Vamos produzir um carro único", reforça o CEO sobre o próximo lançamento.

O carro é o sonho de consumo dos amantes da velocidade. A versão de produção será equipada com o mesmo motor V10 5.2 litros, de 578 cv, apresentado no conceito.

Uma das qualidades do Sesto Elemento é o seu baixo peso. Como sua carroceria é feita de fibra de carbono, o peso final do carro é de 999 kg, o que ajuda no seu desempenho nas estradas, combinando muito bem com o seu design revolucionário. O conjunto leva a máquina a acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 2,5 segundos. A Lamborghini não divulgou o preço do superesportivo ? estima-se que o valor passará de 2 milhões de euros (cerca de R$ 4,7 milhões, sem impostos). O Sesto Elemento é exatos US$ 280.090,00 mais caro que o seu rival mais próximo, o Bugatti Veyron Super Sport. A diferença é que o modelo da Lamborghini não pode ser conduzido em estradas norte-americanas (é apto para estradas inglesas; no Brasil, não temos a informação, mas avalie as ruas da sua cidade antes de cogitar a compra).

Todas as 20 unidades do Sesto Elemento devem ser arrematadas por multi-milionários entusiastas da velocidade, que vão esperar algum tempo para pilotar aquele que é visto como ?a maneira mais revolucionária de se construir um carro?.

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