Carros
No fechamento do verão
Para o conforto dos seus quatro ocupantes, o Volkswagen Eos chega ao país em versão única equipada com ar condicionado digital de duas zonas, volante com comando de funções, direção eletrohidráulica regulada em função da velocidade, controle de velocidade, oito alto-falantes, bancos dianteiros aquecíveis com ajuste lombar elétrico e regulagem manual de altura e computador de bordo. Para proteger os passageiros estão presentes seis airbags, sendo dois frontais e dois laterais dianteiros, além de freios ABS com controle de estabilidade e sensor de estacionamento e de obstáculos para a capota.
O novo modelo só está disponível nas 55 concessionárias consideradas Premium da Volkswagen. Ele vai concorrer com o Renault Megane e o Peugeot 307, ambos Coupé-Cabriolet e bem mais baratos do que o VW (estão na faixa dos R$ 120 mil e 130 mil). O preço de R$ 159.900, pouco menos que o BMW Série 1 Cabriolet (R$ 162.750) faz do Eos um sonho de consumo num país que deveria ser o ideal para esses veículos sem capota. 
- Bmw Pode Lançar Série 2 M235i Cabrio No Brasil No Segundo Semestre, Com Preços Na Casa Dos R$240.000!
Apresentado em Setembro de 2014, o Série 2 Cabrio deve chegar no Brasil no mês que vem em versão única, assim como o modelo coupé, já a venda no país. O Cabrio chega ao Brasil na versão M235i, que conta com motor 3.0 32v de 6 cilindros e injeção...
- LanÇamento - Honda Civic Si CoupÉ
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO Um esportivo de verdade, com carroceria cupê de duas portas, mas derivada de um sedã familiar e com um motor que rende mais de 200 cavalos. Era o que faltava no mercado brasileiro. A Honda atendeu a esse...
- LanÇamento - Peugeot 308 Cc
Texto: Gustavo do Carmo Fotos: Divulgação Matéria atualizada. Originalmente publicada em 16/07/2012 às 01:09 Mesmo não tendo um mercado convidativo para os carros conversíveis, ao contrário do seu clima ensolarado na maior parte do ano,...
- LanÇamento - Volkswagen Jetta
Texto: Gustavo do CarmoFoto: Divulgação Versão sedã do Golf nas gerações anteriores, sendo que em algumas foi chamado de Vento e Bora, o Jetta ganha uma plataforma própria pela primeira vez em sua história. Seu estilo adota a frente padrão da...
- LanÇamento - Volkswagen Jetta Variant 2011
Texto: Gustavo do Carmo Fotos: Divulgação A Volkswagen conseguiu a façanha de reunir, no Brasil, três gerações do Golf em sua linha. A quarta, lançada na Europa em 1997, está presente no hatch original, importado em 99, nacional desde 2000 e...
Carros
LANÇAMENTO - VOLKSWAGEN EOS
No fechamento do verãoTexto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação
Apropriado para um país de clima tão instável quanto o nosso, o conversível Volkswagen Eos chega ao Brasil, importado de Portugal, a apenas um mês do fim do verão. Para aproveitar este restinho da estação mais quente do ano, o Eos pode andar sem o teto, para os cabelos balançarem ao vento das praias cariocas ou à brisa da serra. Quando as águas de março fecharem o verão e anunciarem a mudança de clima, a capota de aço e vidro pode ser fechada eletronicamente em vinte e cinco segundos. Enfim, o Eos é um carro para o ano inteiro.
O Eos, que deveria ter vindo bem antes (em 2007), é fabricado sobre o chassi da quinta geração do Golf (que é representada aqui pelo sedã e a perua Jetta), tem faróis e grade dianteira parecidos com o do Polo, mas com a moldura cromada (ainda naquele estilo em V já abandonado pela marca alemã). A traseira limpa de vincos, mas com o aplique das lanternas, lembra o Passat atual. As rodas são de 17 polegadas. Seu motor é um quatro cilindros 2.0 FSI turbo, de injeção direta, 16 válvulas e com uma potência de 200 cavalos. Com ele, o Eos acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcança a velocidade máxima de 229 km/h. O câmbio é automático sequencial de seis marchas, igual ao do Golf.
Fotos: Divulgação
Apropriado para um país de clima tão instável quanto o nosso, o conversível Volkswagen Eos chega ao Brasil, importado de Portugal, a apenas um mês do fim do verão. Para aproveitar este restinho da estação mais quente do ano, o Eos pode andar sem o teto, para os cabelos balançarem ao vento das praias cariocas ou à brisa da serra. Quando as águas de março fecharem o verão e anunciarem a mudança de clima, a capota de aço e vidro pode ser fechada eletronicamente em vinte e cinco segundos. Enfim, o Eos é um carro para o ano inteiro.
O Eos, que deveria ter vindo bem antes (em 2007), é fabricado sobre o chassi da quinta geração do Golf (que é representada aqui pelo sedã e a perua Jetta), tem faróis e grade dianteira parecidos com o do Polo, mas com a moldura cromada (ainda naquele estilo em V já abandonado pela marca alemã). A traseira limpa de vincos, mas com o aplique das lanternas, lembra o Passat atual. As rodas são de 17 polegadas. Seu motor é um quatro cilindros 2.0 FSI turbo, de injeção direta, 16 válvulas e com uma potência de 200 cavalos. Com ele, o Eos acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcança a velocidade máxima de 229 km/h. O câmbio é automático sequencial de seis marchas, igual ao do Golf.
Para o conforto dos seus quatro ocupantes, o Volkswagen Eos chega ao país em versão única equipada com ar condicionado digital de duas zonas, volante com comando de funções, direção eletrohidráulica regulada em função da velocidade, controle de velocidade, oito alto-falantes, bancos dianteiros aquecíveis com ajuste lombar elétrico e regulagem manual de altura e computador de bordo. Para proteger os passageiros estão presentes seis airbags, sendo dois frontais e dois laterais dianteiros, além de freios ABS com controle de estabilidade e sensor de estacionamento e de obstáculos para a capota.
O novo modelo só está disponível nas 55 concessionárias consideradas Premium da Volkswagen. Ele vai concorrer com o Renault Megane e o Peugeot 307, ambos Coupé-Cabriolet e bem mais baratos do que o VW (estão na faixa dos R$ 120 mil e 130 mil). O preço de R$ 159.900, pouco menos que o BMW Série 1 Cabriolet (R$ 162.750) faz do Eos um sonho de consumo num país que deveria ser o ideal para esses veículos sem capota.
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