Mercedes-Benz 300 SL
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Mercedes-Benz 300 SL


            Depois do período de guerra, no inicio da década de 1950 a empresa Germânica Daimler-Benz AG e a Mercedes-Benz começaram a pensar em voltar ás pistas, um ano depois é tomada a decisão e o automóvel teria que estar concluído até 4 de Maio de 1952, a tempo de participar na Mille Miglia em Itália.
           O automóvel fora projectado para ser leve e rápido, deste modo nascia o 300 SL (última imagem) que significava o uso do motor de 3.0L Sport Leicht (desportivo leve).

           Com o sucesso obtido em pista, Max Hoffman, um grande importador de automóveis de época sugeriu à Mercedes para produzir uma versão para "a rua" do 300 SL.
            Foi então que em 1954 era apresentado no Salão Automóvel de New York o coupe 300 SL, baptizado de "Gull Wing" (asa de gaivota em Português), derivado do modo de abertura das portas.

            O coração desta beldade, era um 3.0L em linha, com versões de potência com 240 ou 265cv, e foi o primeiro motor com injecção directa de combustível, que lhe permitiu ganhar 40cv em relação à versão com carburadores. A velocidade máxima rondava os 235km/h e atingia os 100km/h em 8,5s.

             Considerado o primeiro supercarro produzido em série, não era perfeito, consta que era muito perigoso e causava muitos sustos aos condutores, o conforto era fraco, e há relatos de quem tenha ficado com as solas dos sapatos derretidas por o "chão" aquecer demasiado.

             Mas o 300 SL marcou a história automóvel principalmente devido à sua incondicional beleza, e ainda é hoje considerado por muitos um dos automóveis mais belos jamais construídos.





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