Miura – A saga: Miura Top Sports
Continuando a saga Miura mostraremos um dos últimos carros da marca, o Top Sports:
![Miura Top Sport (1)[1]](http://carros--dev.hi7.co/carros/carros-557a35c474bec.jpg?imgmax=800 "Miura Top Sport (1)[1]")
![Miura Top Sport (2) paint[2]](http://carros--dev.hi7.co/carros/carros-557a35c4c3da1.jpg?imgmax=800 "Miura Top Sport (2) paint[2]")
O modelo flagrado é do ano de 1990 e contava com os até então inéditos “neons” na dianteira e traseira, além de recursos eletrônicos com painel digital e sensores sonoros.
Breve histórico:
.Em 1989, num espírito de evolução estilística da marca, o X8 foi sucedido pelo Miura Top Sport, com lançamento na feira TRANSPO’89. Os primeiros Top Sport fabricados tinham os retrovisores externos iguais aos do modelo x-8. Após algumas unidades fabricadas, os retrovisores mudaram. Com formas arredondadas, saias laterais e aerofólio agregado ao visual, o motor VW 2.0 ainda era alimentado por carburador, até que em 1990 a versão inovada do Miura Top Sport incorporou a injeção eletrônica (mesma do Volkswagen Gol GTi), piloto automático e amortecedores com controle de carga, reguláveis no painel.
Num show de inovações, arrojos e extravagâncias tecnológicas para a época, o preço ao consumidor oscilava em torno de US$ 40 mil, dependendo do modelo, e com uma produção média de 30 unidades mensais.
Ficha Técnica: (Top Sport 1990 injetado)
| Motor | Longitudinal dianteira, com 4 cilindros em linha e comando e válvulas no cabeçote, com 2 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 1984 cm³ |
| Taxa de compressão | 12:1 (álcool) 10:1 (gasolina) |
| Potência Max. | 125 CV @ 5800 RPM (Álcool) 110 CV @ 5800 RPM (gasolina) |
| Torque Max. | 19,5 mkgf @ 3.000 RPM |
| Alimentação | injeção eletrônica multiponto Bosch LE-Jetronic |
| Câmbio | 5 Marchas e ré, tração dianteira |
| Freios | Disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira e sistema ABS |
| Direção | Mecânica com assistência hidráulica |
| Suspensão | Dianteira: independente McPherson com estabilizador Traseira: eixo de torção com estabilizador |
| Rodas | Em alumínio com pneus:195/70 R aro 14 |
| Dimensões | Comprimento:4,36 m Largura: N/D Altura: N/D Entre-eixos:2,48 m Capacidade do tanque: 75 litros Peso: 930 kg |
| Desempenho | Velocidade Max.: 210 Km/H Aceleração 0-100 Km/H: 8s |
Fonte: Miura Clube Brasil, Blog do Miura
Fotos e Edição: Kiko Molinari Originals®
- Miura - A Saga: Miura Sports
Iniciando a série de 4 posts começamos com o primeiro Miura fabricado: o Miura Sports O modelo das fotos é um Miura Sports que foi o primeiro modelo da marca. Sua produção se iniciou em 1977 e durou até 1983....
- Miura : A Saga
Na próxima semana estaremos mostrando parte da saga dos veículos feitos pela Miura. Os veículos que irão aparecer por aqui serão os Miura Sports, Miura Targa e Miura Top Sport Como aperitivo vai uma foto de um Top Sport flagrado em Baln.Camboriú/SC:...
- Miura X-11
Miura X-11 - 1989 - 1992 MOTOR (VW AP 2.0) Posição e cilindros: longitudinal dianteira, 4 em linha Comando e válvulas por cilindro: no cabeçote, 2 Cilindrada: 1.984 cm3 Taxa de compressão 12:1 (álcool) e 10:1 (gasolina) Potência...
- Miura Sport 77
Miura Sport - 1977 - 1983 MOTOR ( VW 1.6 AR) Posição e cilindros: traseira, 4 horizontais opostos longitudinal Comando e válvulas por cilindro: no bloco, 2 no cabeçote, 2 Cilindrada 1.584 Taxa de compressão:...
- Retrômobilismo#89: O Mais Tecnológico Dos Miura, Trio X8, Top Sport E X11 Acabou Esquecido Com Os Importados!
Miura X8A Miura foi uma marca brasileira sensacional. Além de produzir veículos bonitos, alguns tinham recursos tecnológicos nunca antes vistos em alguns veículos importados. Substituindo o Saga, o X8 chegava ao mercado brasileiro em 1988, no Salão...