Mudança de hábito: Das duas para quatro portas (parte 2).



                                     A SEGUNDA PARTE DE MUDANÇA DE HÁBITOS.

"Esportivo de quatro portas, não é esportivo"

Essas frases são as mais vistas hoje em dia, mas a última eu discordo totalmente, depois eu explico, mas você viu na matéria anterior que alguns modelo só tinham duas ou quatro portas no seu país de origem, outros foram lançados com duas e depois quatro portas, um caso extraordinário de quatro portas antes das duas portas e dois quatro portas, que foram mortos precocemente.

A Parte 1 explica quem foi os carros. e antes um adendo em 1988 o Passat nacional dá o seu adeus, mas manteve fiel as duas opções de carrocerias.

  Mas entrava a década de 1990 e com ela veio abertura dos importados e Mercosul e lógico eles veio os quatro portas, mas no início era uma época de transição, então o que aconteceu e lógico com Autolatina presente chegava em Março de 1990 o Volkswagen Apollo que chegava com duas portas, em junho de 1990 era vez do Voyage 4 portas retornar ao mercado importado da Argentina e como curiosidade apesar de não vender o quatro portas feito no Brasil, ele era exportado para os Estados Unidos como Fox, como curiosidade: os argentinos nos abasteciam com um produto que era feito aqui e exportado para os Estados Unidos  em outubro de 1990 na linha 1991 chegava o Monza reestilizado com duas ou quatro portas, mas opção duas portas acaba saindo de cena em 1994, em março de 1991 chegava a segunda geração do Santana de início com duas portas e a Fiat importava o Uno CSL quatro portas da Argentina, em agosto de 1991 é vez do Versailles clone do Santana também estreava com duas portas, em outubro de 1991 chegavam Tempra com quatro portas, na mesma época chegava o Santana de quatro portas  e o Escort 4 portas voltava ao mercado nacional importado da Argentina.O Versailles de quatro portas chegava em abril de 1992, em março de 1992 chegavam Ford Royale e Volkswagen Quantum, a perua da VW vinha com quatro portas e a da Ford com duas portas e a perua da Ford trocaria as duas pelas quatro portas em fevereiro de 1995, mas em outubro de 1994 o Santana de duas portas dava adeus e em fevereiro de 1995 é vez do Versailles duas portas dar o seu adeus, em outubro de 1992 chegava o Chevrolet Omega apenas com quatro portas, afinal o Opala já estava disponível apenas com quatro portas, mesmo e nem na terra do 7x1 ele teve versão duas portas e o Escort nacional de segunda geração chegava ao mercado com carroceria duas portas, em março de 1993 é vez da Suprema perua derivada do Omega, mas com uma vantagem sobre a Caravan: quatro portas e chegava o Volkswagen Logus de apenas duas portas, em julho de 1993 é vez da Ipanema ganhar quatro portas, em outubro de 1993 na linha 1994 é vez do Vectra chegara ao mercado e apenas com quatro portas, aliás descontando o Calibra, o Vectra na terá do 7x1 só teve quatro portas e o Ford Verona se convertia as quatro portas. Em março de 1994 chegava o Corsa de início na carroceria hacht de duas portas, um ano e dois meses depois ele ganhava a carroceria Hacht de quatro portas, em outubro de 1994 na linha 1995 a segunda geração do Gol dá as caras, de início apenas duas portas e foi ganhar quatro portas depois de três anos e meio de mercado e Autolatina é dissolvida, mas o acordo de troca vai até 1996 e o Volkswagen Pointer é lançado oficialmente com quatro portas, em outubro de 1995 na linha 1996 era vez do Corsa Sedan(hoje Classic) estrear com quatro portas , a Parati fazer sua estreia com duas portas e chegava Blazer de apenas quatro portas, dois anos depois ganhou a opção de quatro portas, em abril de 1996 chegava o Palio de primeira geração com as carrocerias duas e quatro portas lançadas simultaneamente , em maio de 1996 era vez do Ford Fiesta nas carrocerias duas e quatro portas. Em outubro de 1996 os modelos Ford Versailles, Volkswagen Pointer e Ford Royale dão adeus, o Escort de nova geração já chegava com quatro portas e traz a SW de quatro portas junto, o Logus ainda fica um pouco mais de tempo, Em fevereiro de 1997 é lançada a Palio Weekend sempre com quatro portas  Em março de 1997 o Logus dava adeus e estreava o Ford Ka com apenas duas portas e o Polo Classic de apenas quatro portas. Em outubro de 1997 na linha 1998 chegava o Honda Civic nacional apenas de quatro portas e o Fiat Siena sempre com quatro portas , seis meses antes era lançada a Corsa Wagon sempre com quatro portas,  Em maio de 1998 chegava o Marea apenas de quatro portas ,Em outubro de 1998 na linha 1999 chegavam o Chevrolet Astra nacional apenas com duas portas, o Toyota Corolla nacional de apenas quatro portas e Omega nacional dava adeus em 1998, o Chevette dava adeus no final de 1993, o Opala e Caravan em 1992, a Bonanza e Veraneio em 1994, aliás o Chevette morreu apenas com as duas portas, afinal perdeu as quatro portas em 1988, a Bonanza e Veraneio se mantiveram fieis as duas e quatro portas respectivamente. o Tempra dava adeus em março de 1999(oficialmente), a Renault Scénic chegava nessa época com quatro portas e o Astra Sedan chegava ao mercado com quatro portas  o Mercedes-Benz Classe A também chegava com quatro portas em maio de 1999 e Gol e Parati eram reestilizados. O Voyage dava adeus em 1995 e por último em agosto de 1999 chegava o Golf nacional com quatro portas, no mês seguinte o A3 com duas portas e vale lembrar a chegada do Tipo nacional em fevereiro de 1996 e o seu adeus em julho de 1997.

 



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