Carros
No post anterior (que eu publiquei há pouco mais de uma hora) disponibilizei o vídeo ao vivo que mostrava a apresentação do Corvette Stingray 2014. Caso você não tenha visto, não se preocupe, aqui estão as fotos e detalhes do novo queridinho da Chevrolet:
Muita gente chamou de Ferrari 599, Nissan GT-R ou Viper. Chegaram até mesmo a misturar todos esses e ainda acrescentar o Camaro! A revolta ficou por conta da perda das lanternas traseiras redondas, mas convenhamos, é preciso evoluir e aceitar que ficou bonito.
Se há uma coisa que não falta no novo carro são as entradas/saídas de ar. Na dianteira, traseira, laterais, por todo canto. Não que isso seja ruim, apenas acrescenta mais detalhes à um carro tão especial.
Na minha humilde opinião, a traseira ficou poluída demais. Vincos, quatro saídas de escape, detalhes ao lado das lanternas, e principalmente as duas tonalidades são muito chamativas, mas não ao ponto de serem feias. Quer conhecer o interior?
O maior motivo de reclamação sobre o 'Vette C6 era seu interior. Um painel tão simples que chegava a ser irritante. Um ícone não merece isso. Tudo foi corrigido na lançamento de hoje, onde podemos ver um painel lindo, com um desenho inovador e ousado, aliás, tudo feito de fibra de carbono e couro. Tá vendo aquela alavanca de câmbio? É ligada à uma transmissão manual de sete marchas, com o automático seis marchas como opcional.
Se quiser chamar ainda mais atenção, escolha pelo interior na cor vermelha. Embora eu prefira algo mais civilizado (como na foto acima), não dispensaria a nova cor de forma alguma. O painel é digital (que loosho).
A potência é meio broxante, apesar de ser aceitável (pelo menos pra mim, que ando de ônibus). O carro é equipado com um V8 LT1 (quinta geração) 6,2 litros com 456 pocotós. Admito que esperava pelo menos 500 pangarés.
São duas versões: Stingray e Z51. O primeiro é o modelo "de entrada" e vem com os emblemas de arraia atrás dos para-lamas dianteiros.
Já o Z51 adiciona freios Brembo, rodas maiores e o sistema variável de amortecimento Magnetic Ride Control.
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SE O CORVETTE NA VERSÃO COMUM IMPRESSIONA ESSA VERSÃO Z06 AINDA MAIS.O Corvette sempre manteve o chassi tubular e carroceria fibra de vidro em todas as gerações e lógico o "comum" é impressionante chamado de Stingray , essa versão Z06 impressiona,...
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DEPOIS DE 17 ANOS O PALIO TOMA O LUGAR DO UNO ANTIGO EM DEFINITIVO.O Palio foi lançado em 1996 na época do lançamento foi tirado as versões S,CS, 1.6 mpi e Turbo do Uno só ficou a Mille i.e e ELX, em agosto chegava o Palio 1.nada e com isso o Uno...
Carros
Não viu o lançamento do 'Vette 2014 ao vivo? Mostramos os detalhes para você!
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Na minha humilde opinião, a traseira ficou poluída demais. Vincos, quatro saídas de escape, detalhes ao lado das lanternas, e principalmente as duas tonalidades são muito chamativas, mas não ao ponto de serem feias. Quer conhecer o interior?
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Se quiser chamar ainda mais atenção, escolha pelo interior na cor vermelha. Embora eu prefira algo mais civilizado (como na foto acima), não dispensaria a nova cor de forma alguma. O painel é digital (que loosho).
A potência é meio broxante, apesar de ser aceitável (pelo menos pra mim, que ando de ônibus). O carro é equipado com um V8 LT1 (quinta geração) 6,2 litros com 456 pocotós. Admito que esperava pelo menos 500 pangarés.
São duas versões: Stingray e Z51. O primeiro é o modelo "de entrada" e vem com os emblemas de arraia atrás dos para-lamas dianteiros.
Já o Z51 adiciona freios Brembo, rodas maiores e o sistema variável de amortecimento Magnetic Ride Control.
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