Novo Chevrolet Celta GT-X
Depois de uma onda de carros básicos, a Chevrolet pegou o Celta e foi pela contramão. Em vez de depenar um sedan de “luxo” (como o Vectra Life), a marca superequipou o popular Celta, que tornou-se artigo de luxo com a sigla GT-X. O Celta GT-X incorpora diversos luxos existentes no Vectra Elite. Aliás, o nome ‘Celta Elite’ foi bastante cogitado pela GM, mas acabou optando por GT-X para expressar melhor sua esportividade.
O visual é diferenciado. Grade cromada, logo sem aro, faróis fumê de dupla parábola, faróis de neblina, rodas 17” em tom grafite, novos retrovisores, spoilers, saia lateral, frisos na cor do carro com filetes cromados e vidros escurecidos compõe o visual do luxuoso Celta GT-X, que comparado a um Celta Life, é quase outro carro.
Quase. Ainda é um Celta. Por isso, seu cofre do motor possui dimensões reduzidas, e a solução para utilizar uma motorização à altura da sigla GT-X foi pegar o eficiente 1.4 Econo.flex e turbiná-lo, ganhando diversas melhorias e recalibragens, atingindo 150 cv, potência suficiente para levar o compacto de luxo até incríveis 219 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos! Por hora, seu único concorrente é o endiabrado Uno T-Jet.
Sua lista de equipamentos é de dar inveja em muito carro médio por aí… Ar-condicionado digital, direção elétrica, trio elétrico com one-touch para cima e para baixo em todas as portas e alarme, CD player com MP3, WMA, USB, Bluetooth, leitor de cartão SD/XD/M2, entrada para iPod e subwoofer, bancos de couro com regulagens elétricas, acabamento com plásticos nobres e até mesmo ABS e Airbag duplo, itens até então imprevistos no projeto do Celta, mas que foram devidamente adaptados e agora equipam normalmente o luxuoso carrãozinho. Mimos tecnológicos também foram incorporados, como sensores de chuva, luminosidade e estacionamento, retrovisores com rebatimento automático, comandos do rádio no volante e computador de bordo. Boa parte dos equipamentos vieram do Vectra.
A carroceria duas portas também está disponível, por R$ 1.000 a menos que a versão de quatro portas. Todo o luxo e desempenho do Celta GT-X está ao seu alcance por R$ 49.990 (5p). A produção será limitada a 100 unidades por mês, para garantir a exclusividade e status do seu primeiro pequeno grande carro. A GM quer que o GT-X tenha uma imagem distanciada do Celta comum, mas nada impede os donos do humilde Celta Life dirijam seu carrinho sonhando com este fuderoso carrão.
- Chevrolet Celta: 1 Milhão E Meio De Unidades Produzidas
Fabricado em Gravataí, no Rio Grande do Sul, desde 2000, o Chevrolet Celta supera a marca de 1 500 000 unidades produzidas. O Celta, derivado do Corsa, surgiu com o objetivo de ser o carro mais barato do Brasil, mas seu lançamento foi marcado pela...
- Celta Conversível
Celtinha transformado em conversível, equipado com rodas de Agile, DVD, bancos de couro, kitzinho de saias esportivas, faróis fumê… Os equipamentos essenciais mesmo é capaz que nem tenha! Apesar de esquisitinho e sem noção, até que ficou...
- Celta Adventure
Na longínqua cidade(?) de Manuas (AM), o sujeito xunou seu Celta com um kit Adventure Locker, que inclui parachoques modificados, moldura nos paralamas, saia lateral e estepe na tampa, além de outras breguices, como essas rodas, as calhas de chuva...
- Celta Conversível Horrendo
Além da transformação em conversível, colocaram faróis de Polo antigo, lanternas de carreta, parachoque traseiro com um buraco, portas com a coluna original emendando com um aplique que simula um santantônio, parachoque dianteiro modificado,...
- Celta Next Edition
Depois que a Chevrolet lançou o Vectra Next Edition, o Celta ficou desatualizado, afinal sua filosofia sempre foi imitar o Vectra. Daqui alguns meses, o Celta passará por um leve tapa, para ficar parecido com o Vectra reestilizado. As mudanças incluem...