Lançado no final de 2008, a segunda geração do Honda Fit acaba de receber um face-lift no mínimo controverso. Os tsunamis que vêm atingindo o Japão nos últimos anos levou embora todos os bons designers nipônicos, e este Fit reforça essa teoria. Observe que praticamente todos os últimos lançamentos de carros japoneses está vindo com design de gosto bastante duvidoso ou broxante, vide Toyota Camry e Etios, Honda Civic, CR-V e Brio e até mesmo o Subaru Impreza, entre outros modelos.
Mudaram parachoques, paralamas, faróis e grade, tudo para pior, para nossa tristeza. Rodas e lanternas porém, itens que geralmente mudam com essas reestilizações, permanecem sem alterações. Mexeram pouco, mas já foi suficiente para garantir ao Fit uma vaguinha na indesejada lista de bizarrices de fábrica.
A versão pelada DX passou a ser a menos tenebrosa, por dispensar a ridícula grade cromada.
Há ainda um catálogo de acessórios xuning, como calhas de chuva, grade diferente, borrachões, entre outros.
Vendo o modelo 2013 ao lado do anterior, o segundo nunca pareceu tão lindo e bem acertado. Se você estiver interessado num Fit 0km, corra, ainda pode restar algumas unidades do “antigo”.
De resto, o carro ganhou um tanque de combustível maior (de 42 para 47 litros), alguns equipamentos novos (novo rádio com entrada USB e freios ABS para o LX, hastes para troca de marchas atrás do volante para o EX automático e sensores de estacionamento para o EX e o EX-L) e perdeu as versões DX automática e LXL. Os motores continuam os mesmos (1.3 16v que chamam de 1.4 e 1.5 16v) e os preços também continuam lá em cima:
Honda Fit 1.4 DX MT Flex - R$ 51.800
Honda Fit 1.4 LX MT Flex - R$ 55.700
Honda Fit 1.4 LX AT Flex - R$ 58.900
Honda Fit 1.5 EX MT Flex - R$ 62.120
Honda Fit 1.5 EX AT Flex - R$ 65.720
Honda Fit 1.5 EXL MT Flex - R$ 67.720
O Fit é um bom carro, mas agora além de caro está com visual estranho…