Novo Versa é lançado no Brasil e faz estreia da versão feita no Brasil e o motor três cilindros 1.nada.
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Novo Versa é lançado no Brasil e faz estreia da versão feita no Brasil e o motor três cilindros 1.nada.


                    O VERSA REESTILIZADO CHEGA AO MERCADO NACIONAL.
A Nissan já fabricava carros no Brasil desde 2002 usando a fabrica da Renault, a Frontier vem de lá, depois a Livina/ Grand Livina foi feita lá e lógico que a Nissan se valeu de modelos japoneses, mexicanos e até espanhóis, mas os mexicanos foram mais importantes para Nissan: Tiida, Versa, March e Sentra vinham de lá, o Tiida já se foi, o Sentra vem de lá e vai continuar assim.
   Mas desde o ano passado o March passou a ser feito no Brasil na fabrica da Nissan em Resende-RJ, agora depois de estrear o motor três cilindros 1.nada para o March é vez do Versa feito no Brasil chegar ao mercado nacional e junto com ela a reestilização que aliás se você viu o artigo sobre a plataforma V da Nissan, você sabe que o modelo reestilizado ia chegar:
http://falando-sobre-carros.blogspot.com.br/2014/08/plataforma-v-da-nissan-march-e-versa-e.html
Por fora nova grade dianteira, faróis e para - choque e na lateral e traseira tudo igual, ele mede 4.49metros de comprimento, 1.69metros de largura, 1.51metros de altura e 2.60metros de entre - eixos, minha opinião sobre o visual: ele nunca foi bonito e com isso piorou de vez.
Nova grade dianteira, faróis e para - choques na dianteira.

Na traseira nada muda.
Por dentro ele continua seguindo a escola japonesa: simples, mas bem acabado e isso é bom, a versão "Básica" vem de série com os obrigatórios ABS, Air Bag Duplo, Alarme, Ar Condicionado, Direção elétrico, Vidros dianteiros/ Travas e Espelhos elétricos, além abertura interna  e tanque de combustível e da tampa do tanque de combustível, a S adiciona CD/ Player, Comando de áudio no volante e roda de liga -leve, a SV adiciona abertura interna do porta - malas, Maçanetas internas cromadas e porta - malas com iluminação, mas perde a roda de liga-leve, a SL adiciona Banco traseiro rebatível, roda de liga- leve, vidro traseiros elétricos e cinto de três pontos para todos os ocupantes e a Unique adiciona Roda de Liga-leve aro 16, Central multimídia Nissan Connect com GPS e Ar Condicionado digital automático e o porta - malas é de 460 litros.
                                   Painel segue a escola japonesa: simples e bem acabado.
Apenas uma opção de câmbio: manual de cinco marchas, não veio o CVT e duas opções de motor, a primeira é o três cilindros 1.nada de 12 válvulas da família HR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, sendo um deles variável, coletor variável que gera 10KGFMa4350RPM e 77CVa6000RPM nos dois combustíveis e o quatro cilindros 1.616V da mesma família que gera 15.1KGFMa4000RPM e 111CVa5600RPM ambos com tecnologia que dispensa o reservatório de partida á frio, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é independente tipo McPherson e na traseira é semi - independe com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambor na traseira.
O Três cilindros 1.nada 12V gera 77CV.
O seu preço é de R$41.990 para o 1.nada "Básico", R$44.990 para o S 1.nada, R$46.990 para o SV 1.6, R$49.490 para o SL e R$54.900 para o Unique,  agora quer ver ele andar com motor 1.nada...

 






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