Novo VW Passat GL
Depois do Ford Fusion SEM, a Volkswagen não quis ficar só olhando e decidiu agir logo. Em vez de deixar o Jetta CL mais completo, a estratégia foi pegar o Passat, sedan com quase o mesmo tamanho do Fusion, e fazer uma versão básica não-depenada. Assim, com Passat GL e Jetta CL, a VW tem dois níveis de sedans básicos e se mantém competitiva diante de futuros sedans grandes básicos que a concorrência venha a lançar.
Definir o motor do Passat GL foi uma tarefa complicada. A demanda era um por um motor 1.8 ou 2.0. O motor 2.0 TotalFlex de 120 cv foi cogitado, mas seria muito fraco diante do Fusion SEM, que recebeu o respeitável 2.0 16v Duratec de 145 cv. O 1.8 20v T de 150 cv utilizado antigamente no próprio Passat já está deixando de ser produzido. A solução foi reutilizar o 2.0 FSI de 150 cv, que não exige nenhuma adaptação pra equipar o Passat e oferece boa potência. Na linha VW, não há nenhum motor intermediário entre o 2.0 8v TotalFlex, derivado do antigo AP, e o sofisticado 2.0 20v FSI. A marca deveria repensar isto, pois teria um motor ideal pra linha Golf, Bora, Beetle e para uma versão mais barata do Jetta que a 2.5.
O visual perdeu os cromados, os detalhes na cor do carro e as rodas de liga leve. Mas o pacote de itens de série até que é generoso: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, CD player, air bag duplo frontal, freios ABS, bancos de veludo e supercalotas 16”. Importado da Alemanha, o carrão é seu por R$ 64.990. Pode parecer caro, mas para um carro importado 0km que mesmo básico manteve o excelente padrão alemão de qualidade, é uma opção bem considerável, até porque este básico nem faz feio nas ruas…
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