Carros
Ele voltou. Dessa vez não para ser um popular e alcançar as massas, como sempre foi. A Volkswagen resolveu trazer o Beetle mexicano e batizá-lo de Fusca aqui no Brasil, buscando aqueles compradores nostálgicos quiserem "reviver" a emoção de ter um Fusca.
Definitivamente ele não é o mesmo. O Novo Fusca é uma reestilização do New Beetle, que por vários anos foi vendido aqui. Agora ele vem mais nervoso, com motor 2.0 turbo de 200 cavalos de potência. É capaz de acelerar de 0 a 100 em 7,3 segundos e chegar a 210 km/h.
O design é um dos pontos fortes do modelo. Apresenta evolução sobre o seu antecessor (New Beetle). A dianteira ganhou farois com máscara negra e filetes de led, mas estão na traseira as maiores mudanças. As lanternas deixaram de ser comportadas e ter formato redondo e ganharam um estilo "à la Porsche". E ficou muito bom.
De fábrica, já conta com uma extensa lista de equipamentos: ESP, XDS ( um tipo de controle de tração), airbags frontais e laterais, ar condicionado, Bluetooth, rodas aro 17 e rádio RCD 510 com tela de LCD e oito alto-falantes, entre outros. Pode ser equipado com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 7. Essa última opção acresce R$4,390 ao preço final.
Com um preço na média dos concorrentes Citroen Ds3, Hyundai Veloster (esse com motor muito menos potente) e até mesmo Fluence GT, o Novo Fusca não deverá fazer feio frente aos adversários, já que traz um excelente acabamento tanto interno quanto externo, um desempenho bem interessante e uma boa lista de equipamentos de série. Deve bater facilmente a concorrência, tanto pelo nome, quanto pela modernidade.
- Renault Oferece Teste Drive Em Carro Elétrico
Para comemorar os 15 anos de produção no Brasil, a Renault realizou neste mês uma programação especial no Expo Renault Barigui, que recebeu sobretudo o público do Paraná. Nessa década e meia, a empresa produziu no pais 1,8 milhão de veículos...
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algumas novidades novo fusion bonitão hein ...
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Carros
O retorno do Fusca
Definitivamente ele não é o mesmo. O Novo Fusca é uma reestilização do New Beetle, que por vários anos foi vendido aqui. Agora ele vem mais nervoso, com motor 2.0 turbo de 200 cavalos de potência. É capaz de acelerar de 0 a 100 em 7,3 segundos e chegar a 210 km/h.
O design é um dos pontos fortes do modelo. Apresenta evolução sobre o seu antecessor (New Beetle). A dianteira ganhou farois com máscara negra e filetes de led, mas estão na traseira as maiores mudanças. As lanternas deixaram de ser comportadas e ter formato redondo e ganharam um estilo "à la Porsche". E ficou muito bom.
Com um preço na média dos concorrentes Citroen Ds3, Hyundai Veloster (esse com motor muito menos potente) e até mesmo Fluence GT, o Novo Fusca não deverá fazer feio frente aos adversários, já que traz um excelente acabamento tanto interno quanto externo, um desempenho bem interessante e uma boa lista de equipamentos de série. Deve bater facilmente a concorrência, tanto pelo nome, quanto pela modernidade.
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