Os test drive: Uma complicação do ano nos test drive.
Carros

Os test drive: Uma complicação do ano nos test drive.




                       AS AVALIAÇÕES FEITA NESSE ANO, QUER VER COMO FOI?
OBS: SE ALGUM VENDEDOR QUISER QUE EU COLOQUE O NOME, É SÓ ME PEDIR QUE EU COLOCO .OK?
Isso surgiu de um leitor me "encher o saco" vou colocar entre aspas, apenas por uma questão, ele sempre lê o meu blog(aliás foram raras as vezes que ele não leu) e nos test drive e matérias históricas ele leu todos, enfim chegou a hora de mostrar como foi esse ano e mostrar algumas derrotas minhas também e colocarei o nome da marca e de concessionária também. não vou criticar ele, afinal ele realmente estava interessado em tal carro( o pai dele na verdade) tanto que ele foi ver o carro com o pai dele, mas em outra concessionária, mas ele ainda não fechou negócio em nenhum carro ainda.
  Bom eu confesso que a concessionária em questão vende marcas Premium também e eu pensava "Sou pobre, vão é me tocar de lá, feito cachorro" e aí temia, eu pensei assim "Vou ajudar o leitor, caso não consiga aí explico para ele". mas eu fui e o resultado é que foi mais além do que se imagina, antes que alguém ache que "Só usou tal carro para trampolim" lamento informar: Não usei nenhum carro para trampolim e vou colocar os maiores destaques depois. lógico posso dizer que nenhum deles é exatamente ruim, o problema é o preço de um deles que vou mostrar a seguir, mas então vamos a eles?
                        JEEP RENEGADE SPORT 1.8 16V FLEX MANUAL/DVA CHRYSLER/JEEP
Esse foi o primeiro alvo, mas no caso quando foi lançado eu pensei "Não vou lá, afinal vão me tratar como o que?" e aí o leitor pede, por que o seu pai tem interesse, aí falei com ele "Vou tentar", bom mal sabia que a DVA tinha um excelente atendimento  e a vendedora me atendeu bem na época, inclusive mostrando detalhes do acabamento, detalhes históricos que fazem homenagem ao velho Jeep Willys, além disso me chamou a atenção o acabamento: dá inveja a muito carro médio, o visual é bonito e ele fez sucesso, e  o motor 1.8? bem para quem acha fraco tenho uma péssima notícia: com câmbio manual ele dá conta do recado, mas o ponto que eu acho crítico é porta - malas: 260 litros realmente para um carro familiar é um pouco embaçado, mas é apenas isso minha queixa dele e por que não foi o diesel? não tinha na época e a maioria da imprensa grande focou no automático, então decidi pelo manual: é meu câmbio preferido e ninguém falou na época sobre o Renegade 1.8 16V manual.
PRÓS: Acabamento, Espaço interno, câmbio manual de excelentes engates
CONTRA: Porta - malas.
A avaliação do Jeep Renegade Sport 1.8 16V Flex Manual.
                                        VOLKSWAGEN CROSSFOX/VOX VOLKSWAGEN
Justiça seja feita: na época a relação não era "azeda" como é hoje e bastante azeda, aliás não por culpa minha e sim culpa de um gerente/diretor geral e até fui de olho em Golf Variant e SpaceFox, ele falou que só tinha o CrossFox e eu topei, ao menos era câmbio manual de seis marchas, na época ele tinha o melhor conjunto motor/câmbio entre os hachts aventureiros, afinal era o único com seis marchas e o motor 1.6 16V tem uma potência boa(não se anime Fox Pepper, não é boa para você) para um carro que não evoca esportividade, a suspensão elevada agrada e tem público cativo, mas o porta - malas é pequeno também, mas vale lembrar que é um hacht e os rivais não abrem uma distância tão grande nesse aspecto, mas o principal problema é o preço: básico encosta no Renegade e completo passa dos R$75.000.
PRÓS: Bom conjunto mecânico, suspensão elevada(para encarar melhor os buracos)
CONTRA: Preço seja básico ou completo, o motor apesar de ser bom é "incivilizado" em baixas rotações: saídas de estacionamento por exemplo, aliás não exclusividade dele, mas além do Clio 1.nada 16V do meu velho foi o único e detalhe: o Fox tem comando de válvulas variável e o Clio não.
A avaliação do Volkswagen CrossFox 1.6 16V Manual.
                               MERCEDES-BENZ C 180 1.6 16V TURBO/DVA MERCEDES-BENZ
Antes dele só caminhão ou ônibus da Mercedes-Benz e com "motorista particular" brincadeiras á parte, o Classe C na época, eu agendei com uma vendedora e no dia seguinte, ela não pode me atender e acabou um vendedor me atendeu e detalhe: me atendeu muito bem, lógicos que os recursos tecnológicos dela me deixou perdido um pouco, o câmbio automático de seis marchas e o motor 1.6 16V Turbo mostraram uma excelente entrosamento, assim como freios, suspensão e até a tecnologia embarcada do modelo que sinceramente as palavras tem que ver na matéria e ser um carro de tração traseira o que por si só o deixa excelente e aliás o vendedor me atendeu muito bem.
PRÓS: Luxo, conforto, equipamentos, sofisticação, motor turbo e injeção direta, câmbio automático de 7 marchas, porta - malas(como todo bom sedã).
CONTRA: Espaço na traseira com banco recuado e visual da traseira(aliás lateral e dianteira são bonitas) mas no último vale uma observação "feio" entre aspas, por que nosso trânsito tem cada coisa estranha.

A avaliação do Mercedes-Benz C 180 1.6 16V Turbo.
                                               NISSAN VERSA UNIQUE 1.6 16V/GLOBO NISSAN
O caso da Nissan é curioso, a Nissan foi a primeira fabricante a mandar release por e-mail e aí fui na Globo Nissan da praia comprida(na época não conhecia) o Maicom Alemão que trabalha na Renault ao lado, mas infelizmente a Globo Nissan estava com problemas na época, inclusive na época nem uma atendente para encaminhar tinha, mas não condeno: problemas são corriqueiros e aí fui no Jardim Atlântico quase na divisa com Barreiros São José, o motor 1.6 16V e o câmbio manual agradaram, assim como o espaço interno maior que carros mais caros, o modelo é simples, mas bem acabado dentro da escola japonesa, a única queixa é apenas o visual é o mesmo problema que enfrenta a Classe C: excesso de vincos, num Hacht já fica amenizado, mas num sedã é complicado.
PRÓS: Câmbio, motor, espaço interno maior que carros mais carros, porta - malas como todo bom sedã.
CONTRA: Visual.
A avaliação do Nissan Versa.
                                  RENAULT DUSTER DYNAMIQUE 1.6 16V/GLOBO RENAULT
Mais um caso de release mandando por e-mail e na época quem me atendeu foi o Maicom Alemão, aliás sempre me atendeu nos Renault, que depois eu vou mostrar, tive que esperar duas horas, afinal o gerente não me conhecia e nem o próprio Maicom Alemão, tive que esperar uma hora para o gerente me atender, afinal estava em negócios e ninguém me conhecia, mas a espera foi recompensa e muito, lógico que o face-lift deu uma melhorada, mas não faz milagres, mas foi o suficiente para se manter á frente do Ford EcoSport e do Peugeot 2008 nas vendas(que é lançamento nesse ano por assim dizer) á frente dele só Honda HR-V e Jeep Renegade. O motor 1.6 16V dá conta do peso dele na cidade e é civilizado, sem sustos em baixas rotações, mas o que me impressionou foi o porta - malas: gigantesco para um utilitário esportivo são 475 litros, ou seja agradam uma família e espaço interno bom, mas o interior apesar da bela multimídia tem um problema: é uma herança do Logan antigo, a Renault colocou a instrumentação e o volante de Logan e Sandero atuais, mas o centro de Logan antigo acaba complicando e a matéria do Duster que vou linkar depois que coloquei no facebook, chegou até o dono da concessionária:
A Avaliação do Renault Duster Dynamique 1.6 16V está aqui.
PRÓS: Espaço interno, Porta- malas, preço mais barato que os rivais.
CONTRA: Visual, acabamento.
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                                       MERCEDES-BENZ A 45 AMG/DVA MERCEDES-BENZ
A minha ideia era o A 200 de entrada que tinha seus fãs no modelo nacional(os A 160 e 190) e fui falar o com vendedor e aí ele deixou me ofertou GLA 200, A 200 e GLA 250, topei a GLA 250 e no dia marcado, a GLA 250 não estava no dia e aí ele me ofertou: A 200, GLA 200 e o A 45 AMG e aí perguntei se precisava licença especial? ele falou que não: topei, não é todo dia que se pode andar num esportivo de verdade, o motor 2.nada 16V Turbo de 45.9KGFMa2250RPM e vai até 4500RPM e 360CVa6000RPM é simplesmente o quatro cilindros mais potente do mundo e o câmbio de dupla embreagem(DCT-7) com sete marchas e tração integral, um belo ronco do motor,  lógico não entendiante, pelo contrário é muito divertido! e pisar dar aquela "patada" do motor, pena que confesso uma coisa agora: faltou piloto, faltou pista para um carro desses, afinal logo na frente uma Tracker querendo ultrapassar e o medo de bater era grande, mas mesmo assim uma baita de um foguete, é caro? é todo Mercedes é e vale cada centavo investido mas ele é mais potente que seus rivais da BMW(135i) e Audi(S3), detalhe: o BMW usa um motor de seis cilindros.
Aqui a avaliação do Mercedes-Benz A 45 AMG com seus poderosos 360CV.
PRÓS: Esportivo de verdade,Desempenho, ronco, câmbio de dupla embreagem, motor turbo com 360CV.
CONTRA: Banco elétrico que recua muito(mas isso ocorre com todos os carros com banco elétrico), ou seja quase nada.
                                    VOLKSWAGEN SPACEFOX COMFORTLINE 1.6/VOX VOLKSWAGEN
Na época, a relação não estava "azeda" e aí na época perguntei sobre o Up! TSI e chegaria alguns dias depois e veio a SpaceFox, nem todo mundo quer um SUV, a SpaceFox mistura perua com minivans, o acabamento é simples, mas honesto, o motor 1.6 de oito válvulas apesar de antigo, ainda mostra que dá conta para uma versão de entrada, o câmbio de cinco marchas não tem o que discutir é excelente, pena que chegaria "azedar" meses depois, bom porta - malas, mas o espaço interno depõe contra, afinal os 2.47metros de entre -eixos não podem fazer frente aos familiares com 2.62metros e SUVS todos acima de 2.50metros.
A avaliação da SpaceFox Comfortline 1.6 manual.
PRÓS: Visual(principalmente perante a Spin), torque em baixa rotação, câmbio de cinco marchas e porta - malas.
CONTRA: Espaço interno.
                            VOLKSWAGEN CROSS UP! TSI 1.NADA 12V/VOX VOLKSWAGEN
Aí a relação começou a "azedar" primeiro convidaram para o lançamento até aí tudo bem, depois marcaram o dia, um dia antes me ligaram, cheguei lá o vendedor que me ligou não estava, aliás foi o vendedor que me atendeu no CrossFox(SpaceFox foi outro) no Up! TSI "É só um Up! com motor maior" ou seja se tiver em dúvida entre ele e o Sandero R.S o próprio vendedor da VW disse por tabela: uma total falta de confiança, primeiro sugeriram o vendedor dirigir por mim, disse que não ia aceitar e ia para casa e aí no final de deram metade/metade, na época eu aceitei, hoje não aceitaria mais e nunca mais e o dieselgate não estourou na época, isso não foi o pior depois o gerente geral veio com o "mimimi" do achismo, achismo a onde? até agora ele não me respondeu. talvez o achismo é dele achar que o Fox Pepper é esportivo...., vamos lá sobre carro: Turbo e injeção direta é uma tendência, se um fabricante não adotou ainda vai adotar, o motor tem um bom desempenho, mas anda menos que um Sandero R.S, isso é fato. o câmbio de cinco marchas é exemplar, mas o acabamento(não confundir com qualidade de construção, afinal tirou cinco estrelas no LatinNap) depõe contra com a lataria á mostra e o espaço interno na traseira é horrível com  banco recuado, quase não coube.
A avaliação do Cross Up! TSI e aproveite para ver o tamanho da basteira do diretor geral.
PRÓS: Motor, câmbio, desempenho.
CONTRA: Acabamento, espaço interno e babaquices de diretores gerais(vale para SpaceFox e CrossFox).
                               RENAULT SANDERO R.S 2.0(2.NADA 16V)/GLOBO RENAULT
No caso do Sandero R.S, depois que publiquei a matéria do Duster todo mundo viu e aí veio a conversa com o Maicom alemão e aí ele me marcou no facebook e aí achei que não tinha chegado o modelo de test drive e ele chegou no dia seguinte, foi um esforço incrível: saímos da filial da praia comprida e fomos na Matriz pegar o carro no estreito, um verdadeiro foguete, começa pelo 2.nada 16V da família F ou F4R que gera 20.2KGFMa4000RPM e 145CVa5750RPM e com álcool vai a 20.9KGFM e 150CV nas mesmas rotações, o resto dos Sandero é 1.nada 16V da família D ou 1.6 da família K, o câmbio é manual de seis marchas, o resto é manual de cinco marchas e o câmbio foi rescalonado em relação ao doador, o Duster 2.nada 16V manual, a suspensão foi mudada, molas com 92% de endurecimento e 10% na traseira e freios á disco nas quatro rodas(nos outros é a tambor). Porta - malas é o maior entre os hachts compactos, sinceramente a única crítica pesada é essa: falta de cor azul para essa versão, poderia oferecer o azul, o amarelo esteve nos planos, mas empresa que fornece as cores cobrou caro pelo amarelo oficial da Renault e que iria ser  a cor oficial, ou seja um esportivo de verdade , a preço de "esportivo de adesivo": Fox Pepper e Fiesta Sport meu recado é claro a vocês, o espaço é menor que os outros Sandero, mas ainda melhor que muito carro por aí, o banco dianteiro é exemplar e o Punto T-JET custa R$10.000 a mais e é um carro que é inferior ao Sandero R.S em tudo, só se nivela pelo motor, no resto ele leva um baile e dos grandes, os outros também e o Up! TSI na versão Speed também apanha do Sandero R.S e isso é um fato.
A avaliação do Sandero R.S que é bem melhor que os seus rivais nacionais, seja de verdade(Punto T-JET) ou de adesivo: o resto formado por Speed Up! TSI, Fox Pepper e Fiesta Sport. 
PRÓS: Esportivo de verdade, desempenho, três modos de condução e dá para desligar o ESP(Pena que estava chovendo e não é uma pista, é uma rua que eu estava), motor, câmbio, preço, porta - malas (para um hacht).
CONTRAS: Basicamente a falta de cor azul(o que é besteira, praticamente nada).
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                                RENAULT DUSTER OROCH 2.NADA 16V/GLOBO RENAULT
Foi dois dias depois do Sandero R.S, o Maicom Alemão manda um recado no facebook da Duster Oroch que estaria disponível, desci e fui até lá, ela é mais bonita que o irmão e no dia que eu andei todo mundo olhava para ela, fora a bela cor verde esmeralda que a Renault escolheu para ser cor de lançamento, a versão é 2.nada 16V só aqui gera 143CV com gasolina e 148CV com álcool é o mesmo do Sandero R.S, mas muda a injeção  e o câmbio manual de seis marchas, aliás ela inaugura um segmento: entre as compactas e as médias e a Oroch só tem cabine dupla, suas armas? contra S10 Flex, Ranger Flex, Hilux Flex(que volta no ano que vem),L200 Flex é a relação desempenho/consumo no 2.nada 16V muito favorável a picape da Renault e contra Strada e Saveiro cabine dupla: quatro portas e melhor espaço interno(embora mais apertada que o SUV), mas o acabamento da Oroch é o mesmo do Duster, só que ainda é melhor que Saveiro e Strada nesse aspecto e além do mais a S10 pode ter um acabamento melhor, mas os quase R$30.000 não justificam e a capacidade de carga é de 650KG e a única picape nacional com suspensão independente tipo Multilink na traseira.
A avaliação da Duster Oroch Dynamique 2.nada 16V manual.
 
PRÓS: Visual, espaço interno, inaugura um segmento, capacidade de carga, suspensão independente nas quatro rodas que o deixou com um bom comportamento dinâmico.
CONTRA: Só vou fazer uma observação aqui: pode ser o acabamento, dependendo de como a Fiat vai fazer na Toro, mas como eu já disse: Strada e Saveiro são piores e as médias Flex podem ter até melhor acabamento, mas R$30.000 é uma diferença muito alta.


 
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             FORD FOCUS FASTBACK(SEDÃ) TITANIUM POWERSHIFT 2.NADA 16V/DIMAS FORD
Foi o test drive mais "cara de pau" que já fiz, eu fui falar com uma vendedora uma vez para o Ka + (sedã) antes do lançamento do Focus e aí ela falou para falar com o marketing e o marketing "travou" fui lá de novo, falaram que era para falar com o marketing, mas não deu e aí teve uma propaganda um leitor meu na propaganda: vai fazer test drive! eu pensei vou tentar e o resultado: acabei conseguindo, nesse segmento é díficil achar defeitos graves e lógico talvez ele possa perder alguns contra os rivais, mas mesmo assim ainda será excelente num aspecto geral, quer um exemplo? já vou citar o exemplo, mas vamos lá: acabamento, motor 2.nada 16V com 178CV no álcool esses são excelentes, recursos eletrônicos que pareciam coisa de cinema, caso da abertura elétrica do porta - malas, mas eis que você acha ponto fraco: bancos elétricos que recuam muito, o câmbio powershit no modo automático funciona bem, mas as borboletas se fingem de morta em baixas rotações e o porta - malas é menor que os dos rivais, mas ainda assim é um alto nível no aspecto geral e o vendedor me atendeu muito bem.
Ford Focus Fastback(sedã) Titanium 2.nada 16V Powershift.
PRÓS: Motor, desempenho, câmbio no modo automático, acabamento.
DEFEITOS: Bancos elétricos que recuam muito(isso ocorre com Mercedes-Benz também, faço justiça) e borboletas que se fingem de morta em baixas rotações.
                                             
                        HYUNDAI HB20 PREMIUM 1.6 16V AUTOMÁTICO/ GERAÇÃO HMB
O caso da Hyundai HMB foi curioso, deu o lançamento do HB20, falei com a gerente e esperei chegar o dia das crianças e depois do dia eu fui e aí eu tinha preferência pelo 1.6 16V manual, chegando lá tinha o 1.6 16V Automático e fui com ele, lógico que como eu falei, existem preferências claras na minha cabeça: câmbio manual e na faixa de preço, foi até melhor esquecer do Sandero R.S para não dar confusão na matéria, bom tem aqueles que colocam o "conforto acima de tudo" e não podem pagar um caminhão de dinheiro num Mercedes-Benz por exemplo, o HB20 Premium automático atende bem esse público, afinal o câmbio automático de seis marchas deu vigor ao modelo, aliás não dá trancos, ele só dá um "hiato" na hora do kickdown, mas é diferente de "tranco" e depois do Hiato o HB20 vai embora, o  1.6 16V responde bem, o acabamento é muito bom e até o porta - malas para um Hacht é excelente, mas nem tudo são flores: 2.50metros de entre - eixos e o espaço fica apertado com o banco recuado, mas caso você ache caro a Premium, tem as versões Comfort Style e Comfort Plus que são mais baratas.
A avaliação do Hyundai HB20 1.6 16V Premium automático.
PRÓS: Câmbio automático de seis marchas, motor 1.6 16V, porta - malas(para um hacht)
CONTRA: Espaço interno com banco recuado.
                                              AS DERROTAS...
Nem tudo são flores, vamos a eles:
                                                 PEUGEOT 2008/FLORENCE PEUGEOT
Na Peugeot fui ver o 2008 e aí o vendedor pediu para falar com o gerente até aí tudo bem, mas o problema que o próprio gerente disse que ia me ligar e até agora nada, conclusão: depois não sabem por que o Duster que está aí desde 2011 vende bem mais, a diferença está nas autorizadas.
                                                   JAC T6
Perto da Nissan tem uma JAC e tinha o lançamento da T6 e aí ela olhou o meu blog e disse que ia me ligar e até agora nada e não senti algo firme, senti algo de medo como foi na Peugeot e nem espero ligação, afinal eles só falaram isso e nada mais.
                                                  NISSAN MARCH 1.NADA 12V
Vou fazer justiça aqui: não pedi na Globo Nissan do lado da Renault, mas infelizmente dois contra tempos da Nissan do Jardim Atlântico impediram, primeiro no dia que fui mostrar a matéria do Versa por lá, ele estava sozinho naquele dia e não pode me atender e num outro dia, fui lá, mas aconteceu algo: ele estava faturando um carro, nesse caso eu não condeno: faz parte é algo rotineiro.
                                                  JEEP RENEGADE DIESEL
No dia do Classe C tinha o Renegade diesel, mas infelizmente eu não tinha tempo, no dia do Classe A ele estava lá de novo e aí fui falar  com o vendedor(que já saiu de lá, pelo jeito) e falou que tinha mandar um e-mail para fábrica e aí num outro dia fui falar com outras vendedoras(aliás não encontrei a que me atendeu no Renegade Flex manual) e aí falaram que era para falar com a moça do marketing, mas confesso que não consegui contato até agora.
                                                    TROLLER T4
No meio entre Classe C e Versa, teve os planos de T4 foi marcado, mas infelizmente a Fenajeep complicou os meus planos, não condeno por causa disso, mas aí no dia não estava lá. mas enfim nunca mais fui lá.
                                                     MERCEDES-BENZ CLASSE E
Um outro vendedor( não o que me atendeu), o outro vendedor me falou que tinha a E 250 e aí marcamos no mesmo dia, só que cheguei lá, ele estava ocupado e infelizmente não deu certo e o que sempre me atendeu, estava num correria, não condeno por causa disso, afinal incidentes acontecem e nesse caso como do March é um acidente de percurso só isso, é algo rotineiro.
 
 

 

 
                                                 
 
 
 
 
 
 





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