Pelados sim, mas de nível superior!

Desempenho * De longe, um dos mais lentos do comparativo. Exige trocas de marcha no limite de rotação para se extrair um mínimo de desempenho, senão você será constantemente empurrado até por motoristas de ônibus e caminhoneiros.

Estilo **** O Linea ainda é novidade no mercado brasileiro, e chama atenção pelo design caprichado, que é o seu maior (e talvez o único, fora o preço dessa versão depenada) ponto forte.

Preço ***** O mais barato dos sedans médios superbásicos. Ausência de equipamentos, motor e qualidade justificam o preço.

Direção, Suspensão e Freios *** Apresenta bom comportamento, mas está longe de ser exemplar.

Vida a bordo * Não bastasse o acabamento pobre e mal-montado, ele não tem nenhum equipamento disponível e é um dos carros mais apertados da categoria, por compartilha plataforma com o compacto Punto. O logotipo FIAT no volante aumenta o mal-estar a bordo.

Ford Focus Hobby

O Novo Focus Hobby foi uma cartada e tanto. Ele chega com sofisticação técnica, equipamentos de conforto e bom desempenho por preço de carro pelado com motor mais fraco. O segredo foi reutilizar o motor 1.0 Supercharger, que foi revisto e virou Flex, e garantiu menor tributação ao Ford. Além de tudo isso, ele é novidade e ostenta um belo design.

Preço: R$ 34.990

Ficha Técnica:

• Motor: 996 cm³, 4 cilindros, 8V, Flex, Supercharger
• Potência: 105 cv
• Torque: 13,5 kgfm
• 0 a 100 km/h: 15,4 s
• Velocidade máxima: 166 km/h
• Peso: 1.350 kg
• Consumo urbano (A): 7,1 km/l
• Consumo rodoviário (A): 9,3 km/l

Desempenho **** O revigorado motor Supercharger lhe caiu muito bem, com desempenho satisfatório no dia-a-dia. A conta de combustível também vai diminuir, pois agora ele é Flex e apresenta consumo bom mesmo abastecido com álcool.

Estilo **** Novidade, ele chama atenção por onde passa. A traseira não é tão ousada quanto a frente, mas tem inspiração no Volvo S40, modelo premium com o qual ele compartilha a plataforma. Este lindo carro é o primeiro Ford com design totalmente Kinetic no Brasil.

Preço ***** Graças ao motor Supercharger, o Focus Hobby foi beneficiado pelo IPI dos carros 1.0, que ajudou o carro a ter bom nível de equipamentos e desempenho a preço de carro 1.4 pelado. Merece a nota máxima.

Direção, Suspensão e Freios ***** Ele é a referência a ser seguida. A plataforma de origem nobre (herdada do Volvo S40) se traduz em estabilidade, rigidez torcional e baixo nível de ruído. A direção eletroidráulica com três modos de ajuste (Normal, Conforto e Esporte, que mudam o peso do volante) foi mantida, assim como a suspensão multilink traseira. Apesar de bem estável, a suspensão não perdeu o conforto ao rodar, e os freios são eficientes. Superioridade técnica é com ele mesmo.

Vida a bordo **** O acabamento é simples, mas ele traz de série alarme, direção eletroidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos e ainda um rádio AM/FM de cortesia. Além de todos estes itens de conforto, o Novo Focus oferece boa ergonomia e amplo espaço interno.

Honda Civic L

O manjado New Civic acaba de receber um face-lift, para voltar a ter um ar de novidade. Mas com esta versão L, o carro tende a ser tornar ainda mais comum nas ruas. Seu destaque é a tecnologia, do motor 1.5, que conseguiu ser o mais potente de todos os carros aqui reunidos, aos equipamentos de série, passando pelo exclusivo rádio especialmente equalizado para tocar funk e pagode!

Preço: R$ 39.990

Ficha Técnica:

• Motor: 1497 cm³, 4 cilindros, 16V, Flex
• Potência: 116 cv
• Torque: 14,8 kgfm
• 0 a 100 km/h: 15 s
• Velocidade máxima: 165 km/h
• Peso: 1.250 kg
• Consumo urbano (A): 7 km/l
• Consumo rodoviário (A): 9 km/l

Desempenho ***** Faz parte do pelotão dos carros mais rápidos da categoria. Mesmo com o pequeno motor 1.5, ele ainda tem pegada esportiva e consegue andar relativamente rápido no trânsito da cidade.

Estilo ***** Apesar de ter virado um carro clichê, seu estilo futurista foi uma revolução entre os veículos nacionais. Com jeito esportivo, ele agrada todas as faixas etárias e é considerado um dos carros nacionais mais bonitos. O face-lift também agradou.

Preço ** Depois de Jetta CL e Pallas GL, ele é o mais caro do grupo.

Direção, Suspensão e Freios **** Sua direção é a mais direta, e junto com a suspensão dura, formam um conjunto bem esportivo, com respostas rápidas. Alguns motoristas, porém, acharão o carro um tanto desconfortável.

Vida a bordo **** Espaço está longe de ser um ponto forte do Civic, mas o futurista painel digital, as soluções de ergonomia e os equipamentos de série (direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e CD player com MP3, USB e até subwoofer) compensam.

Nissan Sentra XE

O que o Civic tem de manjado, o Sentra tem de raro. Essa “exclusividade” lhe garante um certo charme, ainda mais por ser um carro importado. Além de diferenciado, ele vem bem equipado de série, oferecendo um bom custo-benefício.

Preço: R$ 38.990

Ficha Técnica:

• Motor: 1598 cm³, 4 cilindros, 8V, Flex
• Potência: 95 cv
• Torque: 14,1 kgfm
• 0 a 100 km/h: 16 s
• Velocidade máxima: 161 km/h
• Peso: 1.320 kg
• Consumo urbano (A): 7,8 km/l
• Consumo rodoviário (A): 10,7 km/l

Desempenho *** Não acompanha os carros mais rápidos do grupo, porém nem os mais lentos. É mediano, mas ainda é capaz de acompanhar normalmente o fluxo do trânsito, se o motorista aproveitar bem a força do motor.

Estilo **** Bonito, elegante e raro. É um carro charmoso, com suas harmoniosas linhas retilíneas. Mas ainda assim, não chega a ter um dos visuais mais apaixonantes da categoria.

Preço *** Não é um dos mais baratos, mas vale o que custa.

Direção, Suspensão e Freios **** É um carro comportado e bem acertado: estável e confortável.

Vida a bordo **** Sua cabine oferece bom espaço interno e agrada, assim como o atraente pacote de direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos de série. O acabamento é bom pros padrões da categoria.

Peugeot 307 Basiquè

O 307 Sedan já teve seu fracasso decretado pelo design da traseira. Junte a isso, um pífio motor 1.4 de 82 cv para mover mais de 1.300 kg e um nível de equipamentos digno de Mille e Celta. Para compensar tudo isso, seu preço é um dos mais acessíveis do grupo.

Preço: R$ 33.990

Ficha Técnica:

• Motor: 1360 cm³, 4 cilindros, 8V, Flex
• Potência: 82 cv
• Torque: 12,8 kgfm
• 0 a 100 km/h: 20 s
• Velocidade máxima: 140 km/h
• Peso: 1.335 kg
• Consumo urbano (A): 6,5 km/l
• Consumo rodoviário (A): 8,5 km/l

Desempenho * Conseguiu ser mais fraco que o Linea 1.4 e ainda é mais pesado que este, se tornando assim o carro mais lento deste comparativo. O desempenho é desastroso, pior que o de quase todos os carros 1.0 da atualidade. Acostume-se a andar na faixa da direita e pense pelo lado positivo: ele ainda consegue sair do lugar.

Estilo ** A frente tem design moderno e duradouro, que se mantém atual até hoje. Mas visto de lateral, é uma adaptação mal feita do hatch, com a traseira mais feia e antiquada da categoria. O conjunto de frente bonita com traseira feia resulta num conjunto desarmônico e desengonçado, responsável pelo fracasso do carro.

Preço ***** Depois do Linea EX, ele é o carro mais barato da categoria. Ausência de motor, equipamentos e beleza foram os ingredientes para o baixo preço do 307 Basiquè.

Direção, Suspensão e Freios *** Seu acerto preza muito mais pela estabilidade do que pelo conforto. Isso se traduz num carro duro, bom de curvas, porém desconfortável ao passar em pisos que não estejam em boas condições. A direção e os freios cumprem bem suas funções.

Vida a bordo ** É espaçoso, mas as linhas do painel já estão ficando desatualizadas. Contrariando a maioria dos modelos Peugeot, o 307 Basiquè não oferece nenhum equipamento, acessório ou mimo de série.

Renault Mégane Peladè

Apesar de ser um bom carro, que costuma satisfazer os donos, o Mégane não emplacou no Brasil. Pro modelo não ficar esquecido e piorar ainda mais sua situação no mercado, o Peladè chega por preço atraente, oferecendo detalhes diferenciados para garantir seu espaço no concorrido mercado de sedans médios superbásicos.

Preço: R$ 35.990

Ficha Técnica:

• Motor: 1598 cm³, 4 cilindros, 8V, Flex
• Potência: 95 cv
• Torque: 14,1 kgfm
• 0 a 100 km/h: 16,5 s
• Velocidade máxima: 160 km/h
• Peso: 1.355 kg
• Consumo urbano (A): 7,6 km/l
• Consumo rodoviário (A): 10,5 km/l

Desempenho *** Compartilha o motor com o Sentra XE, mas anda um pouco menos por ser mais pesado. Ainda assim, o desempenho é satisfatório no dia-a-dia, caso você não tenha muita pressa.

Estilo *** É bonito, elegante e harmônico. Mas está defasado em relação ao europeu e já não causa mais impacto nas ruas brasileiras.

Preço **** É um dos carros mais acessíveis do comparativo, sem esculachar o desempenho ou a qualidade do carro.

Direção, Suspensão e Freios *** Ele é o contrário do 307: preza pelo conforto em detrimento da estabilidade. É macio e confortável, mas inclina nas curvas. Mas seu comportamento é seguro e os freios são exemplares.

Vida a bordo *** Seu acabamento é simples como o de um Sandero e a oferta de equipamentos mais importantes é pobre. Mas o CD Player vem de série e além de bom espaço interno, ele traz alguns detalhes inusitados e únicos na categoria, como a partida por botão Start-Stop com um cartão inserido no lugar da tradicional chave e os vidros azulados, que ajudam a manter a temperatura interna menos quente e dão um visual mais elegante ao carro.

Toyota Corolla DX

O Corolla sempre foi um carro simples e eficiente. A versão DX reforça este conceito, com ausência de equipamentos compensada pela excelente mecânica. Não é um carro pra quem quer mimos, mas robustez, economia e qualidade são seus grandes atributos.

Preço: R$ 37.990

Ficha Técnica:

• Motor: 1398 cm³, 4 cilindros, 16V, Flex
• Potência: 102 cv
• Torque: 13,4 kgfm
• 0 a 100 km/h: 15,5 s
• Velocidade máxima: 165 km/h
• Peso: 1.220 kg
• Consumo urbano (A): 11 km/l
• Consumo rodoviário (A): 13 km/l

Desempenho **** Anda bem no dia-a-dia, mas seu mérito mesmo é o consumo, baixíssimo diante dos concorrentes.

Estilo **** À primeira vista, não empolga, pois lembra muito a geração anterior do Corolla e a traseira parece meio chocha. Mas com o tempo, o Novo Corolla se revelou (ui!) um carro bonito, elegante e harmônico.

Preço *** Baratinho ele não é, mas tem bom preço pra qualidade do carro.

Direção, Suspensão e Freios ***** É dono de um ótimo acerto. Muito confortável e estável, ele é um carro com técnica refinada, assim como o Focus, Civic e Jetta. A direção tem o peso ideal em todas as situações (leve nas manobras e pesada em alta velocidade na estrada) e os freios são bons.

Vida a bordo *** O interior do Corolla DX segue o típico padrão japonês: simples e bem construído. O espaço interno agrada, mas somente a direção hidráulica é item de série. A simplicidade domina o ambiente.

Volkswagen Jetta CL

O Jetta é o carro mais superior deste comparativo. Faz parte do pelotão de elite do grupo, sendo o mais caro, um dos mais rápidos, um dos mais equipados e um dos mais bonitos. Agrada em cheio quem gosta de dirigir, por seu comportamento esportivo.

Preço: R$ 48.990

Ficha Técnica:

• Motor: 1598 cm³, 4 cilindros, 8V, Flex
• Potência: 104 cv
• Torque: 15,6 kgfm
• 0 a 100 km/h: 14,9 s
• Velocidade máxima: 170 km/h
• Peso: 1.450 kg
• Consumo urbano (A): 6,7 km/l
• Consumo rodoviário (A): 9,2 km/l

Desempenho ***** A potência não é das mais altas e o carro é o mais pesado do grupo, mas mesmo assim, ele consegue ser um dos veículos mais rápidos da categoria. O mérito é do torque e do câmbio de engates curtos, que proporcionam mais força e rapidez nas respostas. No dia-a-dia, é um carro que ninguém pode chamar de manco.

Estilo ***** Esportivo e moderno, é um dos carros mais lindos da categoria, capaz de agradar jovens e tiozões. O Jetta também conta com o status de ser um carro importado que não é tão manjado nas ruas.

Preço * Facada como qualquer VW que se preze, ele é o carro mais caro deste comparativo. Mas se você puder pagar, vale a pena.

Direção, Suspensão e Freios ***** Tem pegada esportiva. A suspensão firme garante a estabilidade e a direção direta completa o estilo agressivo do Jetta. É um carro muito divertido, mesmo nesta versão com motor 1.6. O conforto ficou em segundo plano, mas não foi esquecido.

Vida a bordo ***** A cabine do Jetta é espaçosa e bonita. O acabamento ainda é bom e ele vem completo de série: ar-condicionado, direção hidráulica, CD player, travas e vidros elétricos nas quatro portas. A qualidade compensa o alto preço e faz você se sentir a bordo de um carrão.

Veredicto

1. Ford Focus Hobby – 4,4
2. VW Jetta CL – 4,2
3. Citroën C4 Pallas GL – 4,0 *
4. Honda Civic L – 4,0 *
5. Toyota Corolla DX – 3,8
6. Nissan Sentra XE – 3,6
7. Renault Mégane Peladè – 3,2
8. Chevrolet Vectra Life – 3,0
9. Fiat Linea EX – 2,8
10. Peugeot 307 Basiquè – 2,6

* “Desempate” feito por ordem alfabética. Nota máxima: 5,0.

O Focus Hobby oferece por R$ 35 mil, um conteúdo digno de carro de R$ 40 mil. Vitória mais que merecida. É fácil ser bom quando se é o mais caro. E assim, o Jetta garantiu o segundo lugar, por ser ruim apenas no preço. O C4 Pallas vem logo em seguida, também se garantindo pela alta qualidade com alto preço. Empatado com o Citroën, o Civic se deu bem em quase todos os quesitos, derrapando também apenas no preço. O simples e eficiente Corolla ficou abaixo de seu arqui-rival da Honda por um ponto e quase empatou com o Sentra, que manteve notas estáveis, nenhuma máxima nem mínima. Não muito encostado, chega o Mégane, com notas regulares que quase o fizeram empatar com o Vectra. Pelado e beberrão, o Chevrolet se manteve à frente apenas dos lentíssimos Linea e 307, dois carros que esculacharam em qualidade, desempenho e equipamentos para obter preço baixo. Porém o Peugeot conseguiu ser ainda mais lerdo que o Linea e de quebra é o carro mais feio da categoria, garantindo assim um vergonhoso último lugar.