RÁDIO MOTOR

Preços:

-207 hatch 1.4 Flex XR (3P) - R$ 37.790

-207 hatch 1.4 Flex XR (5P) - R$ 39.290

-207 hatch 1.4 Flex XR S (3p) - R$ 39.590

-207 hatch 1.4 Flex XR S (5P) - R$ 41.090

-207 hatch 1.6 Flex XS (3P) - R$ 43.300

-207 hatch 1.6 Flex XS (5P) - R$ 44.800

-207 hatch 1.6 Flex XS Automatic (5P) - R$ 48.800

-207 SW 1.4 Flex XR - R$ 42.990
-207 SW 1.4 Flex XR S - R$ 44.790

-207 SW 1.6 Flex XS Automatic - R$ 52.500

Motores:

- 1.4 8v Flex: potência de 82 cv (álcool) e 80 cv (gasolina) a 5.250 rpm; torque de 12,85 kgfm a 3.250 giros com ambos

- 1.6 16v Flex: potência de 113 cv (a) e 110 cv (g) a 5.600 rpm; torque de 15,5 kgfm (a) e 14,2 kgfm (g) a 4.000 rpm.

Câmbio:

- Manual de cinco marchas

- Automático de quatro marchas Tiptronic (troca seqüencial)

Porta-malas:

Hatch - 245 litros

SW - 313 litros

Passion - 384 litros

Equipamentos de série:

- XR 1.4 - ar-condicionado, direção hidráulica, vidro elétrico dianteiro e travas elétricas de porta e porta-malas com telecomando na chave, coluna de direção com regulagem de altura e pára-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro.

- XS 1.6 - XR + ar condicionado digital, rodas de alumínio de 15 polegadas, computador de bordo, sensores de farol e chuva e detalhes internos em alumínio.

- Opcionais - airbags frontais e laterais e freios ABS.

Mais informações: http://www.peugeot.com.br/

A olimpíada de Atlanta em 1996 teve um mascote tão esquisito que foi apelidado de "Whatisit?" (O que é isso?). O BMW X6 só não pode ser chamado assim porque é mais bonito, mas é estranho. Seu estilo fica entre um coupé, um hatch e um utilitário esportivo. A montadora alemã prefere chamar de SAC (Sport Active Coupé) ou cupê de atividades esportivas.Construído sobre a plataforma do X5, as linhas do X6 são até semelhantes a do utilitário tradicional, que poderia representar a versão perua enquanto o novo modelo, o hatch. Contudo, a novidade é 2,3 cm mais comprida (4,87 m); 5 cm mais largo (1,98 m) e 8,6 cm mais baixo (1,69 m). O porta-malas é 50 litros menor e pode acomodar até 570 litros de bagagem.O interior tem a sobriedade característica dos carros alemães e quase nada muda em relação ao X5. A diferença está no banco traseiro, aliás, nos bancos traseiros, uma vez que o X6 traz duas poltronas individuais, separadas por um console. A frente, um aparelho de DVD e saídas e regulagens independentes de ar condicionado. Para o motorista, o já tradicional sistema i-Drive, que controla as funções de áudio, navegação, telefonia e climatização. (Fonte: Portal Alpini)Depois de apresentado como carro-conceito no Salão de Frankfurt do ano passado e em versão definitiva no Salão de Detroit deste ano, o X6 chega agora ao Brasil com duas versões de motorização. A xDrive35i tem motor de seis cilindros, 3.0 litros com 306 cavalos de potência. As rodas são de 19 polegadas. Custa R$ 325 mil. A mais cara é a xDrive50i, que usa motor V8, de 4.4 litros e 408 cavalos, com rodas de 20 pol. É vendida por R$ 390 mil.Ambas contam com dois turbocompressores, tração integral e câmbio automático de seis marchas, com opção de trocas manuais. O X6 estréia o sistema Dynamic Performance Control, ou Controle Dinâmico de Performance. Com ele, a força aplicada às rodas traseiras pode variar - seja nas acelerações, seja nas frenagens - e permite uma melhora na capacidade de tração e, principalmente, nas curvas (Fonte: Portal Alpini).Os cem primeiros bem-sucedidos clientes entenderam que o X6 não é esquisito como o mascote da olimpíada de doze anos atrás. É original e atraente. Tanto que esgotaram o primeiro lote.

As fotos estão no link do especial crossovers. O X6 é o penúltimo carro de cima para baixo.

http://novoguscar.blogspot.com/2008/08/especial-crossovers-quatro-em-um.html