Carros
O Sandero com para- choques e grades cobertos e rodas diferentes indicando algo diferente.
Você sabe que Sandero/Duster e Logan são feitos na plataforma B da Renault-Nissan, apesar da origem da Dacia, o utilitário esportivo usa o 2.nada 16V da família F que gera 19.9KGFMa3750RPM e 138CVa5750RPM e com álcool vai a 20.9KGFM e 142CV nas mesmas rotações, aliás esse motor é um veterano na França, estreou em 1981 e ganhou cabeçote de 16 válvulas na década de 1990, aliás uma trajetória parecida com o Familia II da GM, mas ele pode ir mais além, aliás desde de o Fluence GT , a Renault mostra que esportivos de adesivos é em parte passado e o Fluence GT usa o 2.nada 16V TCE também da família F e ainda quer mais? o Renault Clio III e IV usam a mesma plataforma, mas vou focar no III ele usa o 2.nada 16V da família F mas calibrado para gerar 21.9KGFMa5500RPM e 197CVa7250RPM e ele foi testado na sexta rodada do GT6 e depois eu falo que escrevi aí, mas antes a foto da traseira.
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E NÃO É QUE ME CONVIDARAM PARA UM TEST DRIVE? Chegou o momento, um grande momento, aliás é o segundo esportivo...
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A RENAULT QUER MANTER A OROCH NAS CABEÇAS DAS PESSOAS. Os carros que foram mostrados pela Renault já começaram a sair, primeiro...
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RENAULT MOSTRA CONCEITO DA DUSTER OROCH EM FEIRA DE ARQUITETURA.Olha a Renault do Brasil está disposta, a entrar no clube das quatro grandes, bom se antigamente o Marketing deles só fazia...
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O SANDERO RS MOSTRA SUAS HABILIDADES NA PISTA. ...
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A RENAULT LANÇA O FLUENCE GT NO BRASIL QUE NA ARGENTINA SE CHAMA SPORT E PELA PRIMEIRA VEZ A RENAULT TEM UM ESPORTIVO DE VERDADE.Tem gente que vai dizer "O Wellington só critica carros da Renault e blá,blá".Bom chegou o dia de elogiar e é hoje,a...
Carros
Renault Sandero RS ganha projeção é é flagrado em testes.
O SANDERO RS VIRA UM ESPORTIVO DE VERDADE? PELAS NOTICIAS É SIM.
(FOTOU AUTOSSEGREDOS E FLATOUT).
Já diz o velho ditado onde há fumaça, a fogo e a primeira fumaça saiu do presidente da Renault Sport disse que estavam desenvolvendo uma versão esportivo do Sandero, bom você pode dizer "Ah, isso se especula desde 2008 e chega na hora "H" a Renault traz o 1.616V de volta" Bom isso aconteceu em 2010 quando ela tirou o Privilége 1.616V e lançou o GT-Line e em 2011 ela deu adeus com a reforma do modelo, mas voltou na linha 2013 em 2012 com o motor 1.6 de 8 válvulas com alterações e trouxe de volta o GT-Line, mas agora as coisas parecem fazer mais sentido, segunda fumaça: um Sandero com para - choques e grades cobertos e na traseira freio á disco e andando rápido.... hum....
Você sabe que Sandero/Duster e Logan são feitos na plataforma B da Renault-Nissan, apesar da origem da Dacia, o utilitário esportivo usa o 2.nada 16V da família F que gera 19.9KGFMa3750RPM e 138CVa5750RPM e com álcool vai a 20.9KGFM e 142CV nas mesmas rotações, aliás esse motor é um veterano na França, estreou em 1981 e ganhou cabeçote de 16 válvulas na década de 1990, aliás uma trajetória parecida com o Familia II da GM, mas ele pode ir mais além, aliás desde de o Fluence GT , a Renault mostra que esportivos de adesivos é em parte passado e o Fluence GT usa o 2.nada 16V TCE também da família F e ainda quer mais? o Renault Clio III e IV usam a mesma plataforma, mas vou focar no III ele usa o 2.nada 16V da família F mas calibrado para gerar 21.9KGFMa5500RPM e 197CVa7250RPM e ele foi testado na sexta rodada do GT6 e depois eu falo que escrevi aí, mas antes a foto da traseira.
Aqui de traseira.
Eu escrevi "Já estou imaginando com motor do Duster ou do Fluence(MR no caso) câmbio manual de seis marchas do Duster 2.nada 16V manual ,despertou desejos" e na época eu fazia curso no Senai, tinha um Sandero GT-Line, um Duster 2.nada 16V Automático e acabava de chegar um Fluence manual" ou seja já começava a imaginar: motor do Duster+câmbio do Fluence+Sandero GT Line, estava feio o "Swap engine" ou troca de motores e agora vem o fogo:
Segundo fontes do Renault clube o motor será o 2.nada 16V mas a potência irá para os 160CV no álcool, ou seja ficou a meio caminho do Clio RS e do Duster que é ótimo e o preço vai girar em torno de R$54.000-R$57.000 o que seria um preço razoável e mais barato que o Punto T-JET e o câmbio será manual de seis marchas aliás a mesma usada além do Duster, no Fluence manual e nos antigos Mégane 2.nada 16V o que deixa bem perto do irmão nobre o Clio RS.
Eu acredito que esse "Dacia" vai andar muito bem se a configuração se confirmar e talvez tenha o melhor custo/esportividade do mercado se o preço de confirmar e por falar nela, parece que ele só estará disponível só nos mercados onde o Sandero é vendido como Renault, é James May...você não vai poder comprar a versão esportiva do seu carro favorito "Bad News".
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E NÃO É QUE ME CONVIDARAM PARA UM TEST DRIVE? Chegou o momento, um grande momento, aliás é o segundo esportivo...
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