Carros
No fim de 1987 foi apresentado o Nick, um hatch encurtado feito em parceria com a Dacon-PAG. Em 1990, com projeto revisto, a Dacon-PAG lançava o seu substituto, o Chubby, que era maior e mantinha algumas características visuais com o Nick, mas tinha um design e medidas bem mais acertadas que o Nick. Enquanto o Nick usava motores 1.6 ou 1.8 8v, o Chubby vinha com o motor 2.0 8v, o mesmo usado pelo Volkswagen Gol GTI. O estilo da metade traseira também foi revisto, sendo eliminada a exótica estrutura sobre o porta-malas, substituída por uma verdadeira extensão da cabine, com janelas laterais e para-brisa traseiro; o restante da carroceria permaneceu igual, assim como o exíguo vão de acesso ao bagageiro. Também foi desenvolvido um modelo para quatro lugares, a partir do monobloco do VW Voyage, com opção de motorização 2.0 do Santana. A última criação da PAG, daquele mesmo ano, foi o Chubby, este construído sobre o próprio Santana 2.0.
O motor 2.0 8v que rendia 112cv de potência e torque de 17,5kgfm (segundo dados da VW, era de 120cv e 18,3kgfm respectivamente em potência bruta). Fazia de 0 a 100km/h em 8,8 segundos com velocidade máxima de 185km/h, levando a loucura os jovens da época. Totalmente equipado, com teto solar, ar-condicionado, toca-fitas, fechamento automático das portas, o carro também tinha opção de câmbio automático e, como todos os modelos Dacon e PAG, seu preço superava o do modelo do qual derivava e suas vendas não foram animadoras por tal questão. O Chubby foi a última invenção de Anísio Campos. A carroceria tinha partes de fibra de vidro para diminuir o peso. Por falta de espaço, Anisio adotou em seu projeto o estepe temporário, vindo na época do VW Voyage exportação. Internamente não era modificado, tudo do Santana para não comprometer a qualidade. Logo após o seu lançamento, o Chubby recebeu a concorrência dos automóveis importados, que tinham preços parecidos e concorriam na mesma faixa de preços do Chubby, mais exclusivos. Foram poucas, as unidades produzidas do Chubby. Em 1991 a produção foi encerrada e nunca se soube ao certo quantas unidades do Chubby foram produzidas nesses meses de produção do hatch com alma esportiva.
Fotos: Puma Classic
Fonte: Lexicar e Puma Classic
- Bmw Mini Dacon
Um carrinho tão raro e o manolo faz uma cagada dessas… A chunagem não tá pronta mas já dá pra ver que o bagui vai ficar tenso! Grade de BMW, faróis de Uno Xuning… Pior ainda é o preço! Clique aqui e veja o anúncio. Enviado por Tiago...
- Mini Dacon Gay Xunadinho
Post atualizado com fotos da traseira e do painel, a cagada agora tá completa! Pras garotas que queriam ver uma “bizarrice feminina”, olha essa coisinha aí! Isso foi um Dacon 828, um carrinho que nos anos 80 teve a mesma proposta e apelo que...
- Passat “dacom” De Pião
*Post atualizado!* Essa bizarrice fui eu mesmo que flagrei. Voltei lá pra ver a charanga e aproveitei pra fazer uma foto melhor da frente e pegar o detalhe do “Dacom” (última foto), afinal meu celular não é nenhum desses 0.0mp incapaz de...
- Retrômobilismo#100: Mamãe, Eu Quero Ser Porsche! Pag-dacon Era A Alternativa Brasileira Frente Ao Importado!
Alguém já deve ter visto (na rua ou na internet) alguma criação da Dacon. Em 1984, em conjunto com a PAG, era lançado o PAG-Dacon, uma inspiração no Porsche 928. Como o mercado de importados era barrado, os consumidores se viam na obrigação...
- Hall Da Fama Autoesporte 2015 - AnÍsio Campos
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO FOTOS: DIVULGAÇÃO (OUTROS CRÉDITOS AO LONGO DO TEXTO) Desde 2009 a Autoesporte homenageava para o seu Hall da Fama dois nomes marcantes do automobilismo brasileiro: um vivo e outro já falecido. No ano passado mudou para...
Carros
Retrômobilismo#103: Dacon-PAG Chubby, um Nick maior e com apelo mais esportivo!
No fim de 1987 foi apresentado o Nick, um hatch encurtado feito em parceria com a Dacon-PAG. Em 1990, com projeto revisto, a Dacon-PAG lançava o seu substituto, o Chubby, que era maior e mantinha algumas características visuais com o Nick, mas tinha um design e medidas bem mais acertadas que o Nick. Enquanto o Nick usava motores 1.6 ou 1.8 8v, o Chubby vinha com o motor 2.0 8v, o mesmo usado pelo Volkswagen Gol GTI. O estilo da metade traseira também foi revisto, sendo eliminada a exótica estrutura sobre o porta-malas, substituída por uma verdadeira extensão da cabine, com janelas laterais e para-brisa traseiro; o restante da carroceria permaneceu igual, assim como o exíguo vão de acesso ao bagageiro. Também foi desenvolvido um modelo para quatro lugares, a partir do monobloco do VW Voyage, com opção de motorização 2.0 do Santana. A última criação da PAG, daquele mesmo ano, foi o Chubby, este construído sobre o próprio Santana 2.0.
O motor 2.0 8v que rendia 112cv de potência e torque de 17,5kgfm (segundo dados da VW, era de 120cv e 18,3kgfm respectivamente em potência bruta). Fazia de 0 a 100km/h em 8,8 segundos com velocidade máxima de 185km/h, levando a loucura os jovens da época. Totalmente equipado, com teto solar, ar-condicionado, toca-fitas, fechamento automático das portas, o carro também tinha opção de câmbio automático e, como todos os modelos Dacon e PAG, seu preço superava o do modelo do qual derivava e suas vendas não foram animadoras por tal questão. O Chubby foi a última invenção de Anísio Campos. A carroceria tinha partes de fibra de vidro para diminuir o peso. Por falta de espaço, Anisio adotou em seu projeto o estepe temporário, vindo na época do VW Voyage exportação. Internamente não era modificado, tudo do Santana para não comprometer a qualidade. Logo após o seu lançamento, o Chubby recebeu a concorrência dos automóveis importados, que tinham preços parecidos e concorriam na mesma faixa de preços do Chubby, mais exclusivos. Foram poucas, as unidades produzidas do Chubby. Em 1991 a produção foi encerrada e nunca se soube ao certo quantas unidades do Chubby foram produzidas nesses meses de produção do hatch com alma esportiva.
Fotos: Puma Classic
Fonte: Lexicar e Puma Classic
- Bmw Mini Dacon
Um carrinho tão raro e o manolo faz uma cagada dessas… A chunagem não tá pronta mas já dá pra ver que o bagui vai ficar tenso! Grade de BMW, faróis de Uno Xuning… Pior ainda é o preço! Clique aqui e veja o anúncio. Enviado por Tiago...
- Mini Dacon Gay Xunadinho
Post atualizado com fotos da traseira e do painel, a cagada agora tá completa! Pras garotas que queriam ver uma “bizarrice feminina”, olha essa coisinha aí! Isso foi um Dacon 828, um carrinho que nos anos 80 teve a mesma proposta e apelo que...
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*Post atualizado!* Essa bizarrice fui eu mesmo que flagrei. Voltei lá pra ver a charanga e aproveitei pra fazer uma foto melhor da frente e pegar o detalhe do “Dacom” (última foto), afinal meu celular não é nenhum desses 0.0mp incapaz de...
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Alguém já deve ter visto (na rua ou na internet) alguma criação da Dacon. Em 1984, em conjunto com a PAG, era lançado o PAG-Dacon, uma inspiração no Porsche 928. Como o mercado de importados era barrado, os consumidores se viam na obrigação...
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TEXTO: GUSTAVO DO CARMO FOTOS: DIVULGAÇÃO (OUTROS CRÉDITOS AO LONGO DO TEXTO) Desde 2009 a Autoesporte homenageava para o seu Hall da Fama dois nomes marcantes do automobilismo brasileiro: um vivo e outro já falecido. No ano passado mudou para...