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Septuagésima segunda rodada da terceira fase do GT6: Skyline do final dos anos 1980, Celica de tração integral, Honda NSX e Silvia Turbo.

NESSA RODADA TIVEMOS A PRESENÇA DE OUTRO SKYLINE DOS ANOS 1980, O CELICA DE TRAÇÃO INTEGRAL, O NSX TYPE R E O SILVIA K´S COM MOTOR TURBO.
Ainda sem o GT-R a Nissan resolveu se virar com o que tinha, nos anos 1980 em relação ao Skyline e agora testamos o GTS-R, mas trouxe o motor seis cilindros de volta, o Celica de tração integral mais potente já feito também foi testado, o NSX salvo por outro NSX testado na rodada e o Silvia dos anos 1990 dotado de motor turbo quer ver como eles foram?
NISSAN SKYLINE GTS-R 2 LITROS 24V 1987

MOTOR: Seis cilindros de 2 litros, 24 válvulas, biturbo da família RB que gerava 25KGFMa4800RPM e 210CVa6400RPM
PESO:1340KG
VISÃO INTERNA:NÃO
                                                                    0a100KM/H 7.9segundos
                                                                  60a100KM/H 9.4segundos
                                                                   Velocidade máxima 245KM/H
Essa versão do Skyline trouxe de volta o motor seis cilindros quer ver como ele foi?
Logo de cara o belo ronco do motor seis cilindros em linha da Nissan e o câmbio manual de cinco marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 7.9segundos, retomou de 60a100KM/H em 9.4segundos e chegou a 245KM/H são boas marcas até, mas a retomada mostrou o turbo lag presente.

O Seis cilindros de 2 litros e 24 válvulas turbo com 210CV o levou a 245KM/H.

E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração traseira, até que ele foi equilibrado na pista , o motor seis cilindros mostrou sede de asfalto e o câmbio foi um belo aliado e com isso ele virou a pista em 2minutos56segundos817 milésimos foram boas marcas para um modelo no final de 1980.

O Skyline foi bem equilibrado nas curvas.

Aqui rasgou a reta.

TEMPO NO AUTODRÓMO:2min56seg817

TOYOTA CELICA GT-FOUR 2.NADA 16V TURBO 1998

MOTOR:2. nada 16V Turbo da família S da Toyota que gerava 31KGFMa4000RPM e 255CVa6000RPM
PESO:1390KG
VISÃO INTERNA:NÃO
                                                                    0a100KM/H 6.3segundos
                                                                    60a100KM/H 7.9segundos
                                                                   Velocidade máxima 259KM/H
Essa é versão turbo da segunda geração de tração dianteira do Celica quer ver como ele foi?
Logo de cara o ronco parecendo carro de rally e o câmbio manual de cinco marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 6.3segundos foi 1.6segundo mais rápido que o SS-II de mesma geração e 1.9segundos á frente do GT-Four de geração antiga e não o RC, é claro, retomou de 60a100KM/H em 7.9segundos foi 1.6segundo mais rápido que o SS-II de mesma geração e foi 0.5segundo mais rápido que o GT-Four de geração anterior e chegou a 259KM/H foi 13KM/H mais veloz que o SS-II de mesma geração e 19KM/H mais veloz que o GT-Four de antiga geração.

O motor 2.nada 16V Turbo de 255CV o levou a 259KM/H.

E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração integral ele mostrou forte tendência de sair de dianteira, o motor turbo devorou o asfalto e o câmbio manual de cinco marchas foi um bom aliado e com isso ele virou a pista em 2minutos49segundos611 milésimos, foi 9segundos mais rápido que o SS-II e que o GT-Four de geração antiga que viraram na mesma balada, o que mostra evolução.

O Celica mostrou forte tendência de sair de dianteira.

Aqui rasgando a reta.

E na terra? bom não é só Subaru Impreza e Lancer Evolution que são divertidos na terra, o Toyota Celica GT-Four também diverte na terra, aliado é claro ao motor turbo e com isso ele virou na pista em 2minutos03segundos594 milésimos, longe do ranking, três segundos mais rápido que o GT-Four de geração antiga e dez segundos mais rápido que o SS-II da mesma geração desse modelo testado.

O Celica levantando a poeira na terra.

Aqui saindo de lado.

Aqui a mesma foto, mas vista de traseira.

TEMPO NA TERRA:2min49seg611

TEMPO NO AUTODRÓMO:2min03seg554

HONDA NSX TYPE R V6 3.2 24V 2002

MOTOR: VTEC V6 de 3.2 litros, 24 válvulas da família C que gerava 31KGFMa5300RPM e 280CVa7300RPM
PESO:1270KG
VISÃO INTERNA:SIM
                                                                           0a100KM/H 4.7segundos
                                                                          60a100KM/H 4.6segundos
                                                                         Velocidade máxima 292KM/H
Esse NSX foi salvo pelo NSX da rodada anterior, só que esse é 200KG mais magro.
Logo de cara o belo ronco do V6 girador da Honda e o câmbio manual de seis marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 4.7segundos foi um segundo mais rápido que o Acura NSX, retomou de 60a100KM/H em 4.6segundos foi 1.2segundo mais rápido e chegou a 292KM/H foi 8KM/H mais veloz que o Acura NSX até agora o japonês mais rápido já testado.

O V6 de 3.2 litros, 24 válvulas e 280CV o levou a 292KM/H.

E em bathurst? dotado de motor central e tração traseira, ele mostrou forte tendência de sair de traseira, o motor V6 devorou o asfalto e o câmbio de seis marchas foi um bom aliado e com isso ele virou a pista em 2minutos33segundos530 milésimos é o japonês mais rápido e foi oito segundos mais rápido que o NSX, ou seja os 200KG a menos, fizeram bem ao modelo japonês na versão Type R.

O NSX mostrou forte tendência de...

Sair de traseira.

Aqui rasgando a reta.

E o painel? segue a escola japonesa: simples e bem acabado e isso até é bom para um esportivo.

                          Painel simples e bem acabado e com volante de carro de corrida.
                                                 TEMPO NO AUTODRÓMO:2min33seg530
                                                  NISSAN SILVIA K´S 2.NADA 16V TURBO 1993

MOTOR: 2.nada 16V Turbo da família SR que gerava 28KGFMa4800RPM e 220CVa6000RPM
PESO:1220KG
VISÃO INTERNA:NÃO
                                                              0a100KM/H 6.6segundos
                                                             60a100KM/H 6.5segundos
                                                             Velocidade máxima 246KM/H
O Silvia dos anos 1990 em versão Turbo é testado, quer ver como ele anda?
   Logo de cara o belo ronco do motor da família SR e o câmbio manual de cinco marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 6.6segundo, foi 2.4segundos mais rápido que a versão aspirada, retomou de 60a100KM/H em 6.5segundos foi quase seis segundos melhor que a versão aspirada e chegou a 246KM/H foi 18KM/H mais veloz que a versão aspirada.

O motor 2.nada 16V Turbo de 220CV o levou a 246KM/H

E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração traseira, nessa versão ele confirmou a fama: forte tendência de sair de traseira, e com ele dá para controlar, o motor turbo respondeu bem e o câmbio manual de cinco marchas também e com isso ele virou a pista em 2minutos51segundos893 milésimos foi dez segundos mais rápido que a versão aspirada(sem turbo, diga-se) confirmando a expectativa.

O Silvia mostrou forte tendência de...

Sair de traseira.

Aqui rasgando a reta.

TEMPO NO AUTODRÓMO:2min51seg893.

0a100KM/H

1MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2.5segundos

2LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2.6segundos

FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.6segundos

TOMMY KAIRA ZZ-II 2.624V biturbo 2000 2.6segundos

5FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2.7segunbdos

6CHEVROLET CORVETTE ZR-1 6.2V8 SUPERCHARGER 2009 2.8segundos

7MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2010 2.9segundos

8FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 3.1segundos

LAMBORGHINI DIABLO GT V12 6 LITROS 48V 2000 3.1segundos

10MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 5.4V8 KOMPRESSOR 24V 2009 3.2segundos

60a100KM/H

1TVR CERBERA SPEED 12 V12 7.748V 2000 1.5segundo

2MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2.1segundos

TESLA MODEL S 2012 2.1segundos

3FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.4segundos

4LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2.5segundos

5FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2006 2.7segundos

7TESLA ROADSTER 2008 2.8segundos

8FISKER KARMA ECOSPORT HYBRID 2012 2.9segundos

9MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2010 3segundos

10CHEVROLET CORVETTE ZR-1 6.2V8 SUPERCHARGER 32V 2009 3.2segundos

VELOCIDADE MÁXIMA

1CHEVROLET CORVETTE ZR-1 6.2V8 SUPERCHARGER 2009 360KM/H

2LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 359KM/H

3FORD GT 5.4V8 SUPERCHARGER 32V 2006 357KM/H

4MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 355KM/H

5FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2000 354KM/H

6SRT VIPER(DODGE) GTS V10 8.4 2008 352KM/H

7TVR CERBERA SPEED 12 V12 7.7 48V 2000 348KM/H

8LEXUS LF-A 4.8V10 40V 2010 347KM/H

DODGE VIPER ACR V10 8.4 2008 347KM/H

10MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 5.4V8 KOMPRESSOR 24V 2009 345KM/H

TEMPO NO AUTODRÓMO

1TOMMY KAIRA ZZ-II 2.624V biturbo 2000 2min18seg366

2FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2min19seg922

3LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2min20seg383

4MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2min21seg681

5TVR CERBERA SPEED 12 V12 7.7 48V 2000 2min22seg122

6FORD GT 5.4V8 SUPERCHARGER 32V 2006 2min23seg383

7FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2min23seg584

8DODGE VIPER ACR V10 8.4 2008 2min23seg685

9FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2007 2min24seg066

10LAMBORGHINI DIABLO GT V12 6 LITROS 48V 2000 2min24seg663

TEMPO NA TERRA

1MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII 2.nada 16V Turbo 2000 1min54seg839

2SUBARU IMPREZA SEDAN WRX STi 2.nada 16V Turbo 2010 1min56seg230

3SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min56seg420

4MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII 2.nada 16V Turbo 2001 1min57seg773

5SUBARU IMPREZA COUPÉ WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min57seg783

6SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min57seg859

7SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2004 1min57seg961

8MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI 2.nada 16V Turbo 1999 1min58seg156

9SUBARU IMPREZA WAGON WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min58seg182

10INFINITY FX 45 CONCEPT 4.5V8 32V 4X4 2002 1min58seg394

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