Carros
A Suzuki finalmente lança no Brasil o S-Cross, outro SUV Compacto que chega mirando em um lugar ao sol. Com bom conteúdo desde a versão de entrada, o S-Cross chega ao mercado sendo o substituto natural do SX4, que não é mais importado para o Brasil desde Fevereiro. Já presente nas 54 concessionárias da Suzuki, o S-Cross chega ao Brasil com 5 versões diferenciadas e como não deve brigar pela ponta, quer pelo menos, roubar clientes de seus principais rivais, Honda HR-V e Jeep Renegade. No Brasil, sua proposta lembra muito a do Peugeot 2008. Apesar de ser um SUV, lembra muito uma station ou uma minivan, mas seu foco mesmo, é ser um SUV Compacto apesar de suas limitações. Sua proposta principal é reunir espaço, preço, consumo de combustível e tecnologia por um preço muito próximo aos dos novatos rivais. Com design que não encanta, mas tem seus méritos, o S-Cross possui um visual robusto, além de um interior volumoso, com bom espaço a seus ocupantes.
Com 4,30m de comprimento, 2,60m de entre-eixos, 1,76m de largura e altura de 1,60m, o S-Cross pesa 1.125kg, um peso considerado leve para seu porte. Ele oferece, em partes da carroceria, aço de alta resistência, que garante maior leveza e rigidez estrutural. Disponível nas versões GL MT, GLX CVT, GLX CVT 4WD e GLS CVT 4WD, o Suzuki S-Cross vem equipado unicamente com motor 1.6 16v VVT, que entrega 120cv de potência a 6.000rpm, com torque de 15,5kgfm a 4.400 rpm, acoplado a uma transmissão manual de 5 marchas na versão de entrada ou o câmbio automático CVT com 7 posições virtuais nas demais. Uma das tecnologias apresentadas pela Suzuki, é o AllGrip, sistema que apresenta 4 modos diferenciados para estrada (Auto), condução esportiva (Sport), lama e neve (Snow/Mud) e lamaçal ou pisos muito ruins (Lock). Essa tecnologia permite alterar a força do motor e o torque entre as rodas e os eixos dianteiro e traseiro. Disponível nas cores Vermelho (sólido), Prata, Prata/Preto, Cinza, Cinza/Preto e Preto (metálicas), Branco, Branco/Preto, Bronze e Bronze/Bege (perolizadas), com preços que variam entre R$1.400 para metálicas e perolizadas e R$1.000 para as combinações de dois tons, disponíveis apenas na GLS.
S-Cross GL: de série ele conta com ar-condicionado, central multimídia com Bluetooth, rodas de liga leve com aro de 16" polegadas, freios ABS, EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), BAS (auxílio de frenagem de emergência) e BOS (brake override, sistema que inibe acelerador durante frenagens, se ambos forem usados equivocadamente), controles de tração e estabilidade (ESP), assistente em rampas (Hill Holder), sistema Isofix para cadeirinhas; cintos com pré-tensionador e 6 airbags, entre outros itens de série.
S-Cross GLX: a versão intermediária traz os mesmos itens da versão GL, mais rodas de liga leve com aro de 17" polegadas, câmbio automático CVT com aletas no volante (paddle-shifts) e ar-condionado digital dual-zone. Se for equipado com tração integral, sob demanda, com seletor de modo de condução e bloqueio do diferencial, ele ainda oferece itens como revestimento de couro para bancos e portas.
S-Cross GLS: na versão topo de linha, o S-Cross traz os mesmos itens da GLX, adicionado a tração 4WD, câmbio automático CVT, rodas aro 17" polegadas, faróis com facho bi-xênon e pontos de LED para iluminação diurna, teto solar elétrico de dupla abertura, além da sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8" polegadas e ambiente operacional Android 4.1, que pode ser conectado por wi-fi (sinal sem fio) a telefones celulares de modo a permitir o download de aplicativos (agenda, música, o navegador Waze, que funciona como um GPS, entre outros) para a memória do carro.
Ao oferecer teto solar com abertura em dois níveis, o S-Cross mostra-se um carro no mesmo nível de seus rivais. É um dos poucos que oferece sistema Isofix e passageiros com até 1,80m de altura não sofrem na traseira. Os bancos, que podem ser bi-partidos, podem ser rebatidos e aumentar o porta-malas de 440 litros para 1.270 litros de capacidade. O único porém fica no motor. Ele consome pouco, é verdade (cerca de 11,9km/l na cidade e 13,2km/l na estrada), que poderia render mais, como os 142cv do Swift Sport, que até traz um torque um pouco mais elevado. Com esse motor ele não se torna um carro "manco", mas apresenta um desempenho mediano. Para ir de 0 a 100km/h, ele precisa de 12,8 segundos. Em síntese é um carro para quem necessita de maior conforto do que "rapidez". Quando falamos no início do texto, onde o S-Cross parece muito com o Peugeot 2008, até mesmo no sistema AllGrip, que lembra muito o GripControl do francês.
Esse sistema oferece 4 modos, para diferentes condições de estrada. Em resumo o SUV Compacto da Suzuki é um carro equilibrado, com mais prós que contras. Com um bom conjunto de itens de série, espaço e consumo, o S-Cross se destaca também no Custo/Benefício, uma vez que seu preço é convidativo pelo o que oferece. Assim como o Chevrolet Tracker, ele é importado, mas do Japão, enquanto o modelo da GM vem do México. A Suzuki promete divulgar o plano de revisão do S-Cross em breve, que segundo a marca deve ser bem competitivo para agradar os consumidores. Como é importado, a Suzuki quer vender cerca de 250 unidades mensais. A Suzuki até pretendia lançar o S-Cross com preços mais em conta, se ele fosse nacional, por exemplo, já que não precisaria de cotas para barrar sua vinda ao mercado. Isso poderia até ser levado em consideração pela Suzuki: nacionalizá-lo. A fábrica da Suzuki em Itumbiara (GO), podendo fazer dele, o seu carro mais vendido do país, hoje a cargo do Grand Vitara, que não deve demorar muito para ser substituído, também.
Preços
- Suzuki Reajusta Seus Preços Para O Mês De Novembro E Swift Sport Fica R$5.000 Mais Em Conta
A Suzuki está reajustando seus preços para o mês de Novembro. A nova tabela de preços atinge apenas Grand Vitara e Swift Sport. Enquanto o primeiro ficar mais caro, o segundo ganha redução no seu preço. O Grand Vitara ficou cerca de R$910 mais...
- Nova Geração Do Suzuki Vitara Chega Ao Brasil Até O Fim De 2015, Para Concorrer No Disputado Segmento De Suvs Compactos!
A nova geração do Suzuki Vitara já roda em testes no Brasil. O SUV que era de porte Médio, passa também a brigar no segmento de SUVs Compactos, fazendo companhia ao SX4 S-Cross, lançado em Maio. Por aqui o SUV deve desembarcar no fim desse ano,...
- Auto Artigo #29: Erros De Estratégia De Mercado. Quem Nunca?
Não é de hoje que algumas marcas erram na estratégia de seus produtos. Isso é quase "normal" em todos os mercados. No Brasil, duas marcas representam isso, com os lançamentos recentes, como a nova geração do Chery QQ e o Suzuki S-Cross.No primeiro...
- Suzuki S-cross Deve Chegar Ao Brasil No Fim Do Mês, Com Preços Na Casa Dos R$70.000 Para Brigar Com Hr-v E Renegade!
Após rumores afirmarem que o S-Cross não seria o substituto do SX4, ficou sabendo que a marca não importa mais do Japão, o mesmo SX4 que não sairia de linha, desde Fevereiro. Isso deixa claro que sim, o S-Cross é o substituto do SX4. E segundo...
- No Mercado - Suzuki S-cross 2015
TEXTO: WEVERTON GALEASE | FOTOS: DIVULGAÇÃODADOS DE TESTE: REVISTA QUATRO RODAS O Suzuki SX4 ganha o nome S-Cross e fica econômico para seduzir consumidores de SUVs compactos e médios. O visual mistura hatch e utilitário, com motorização...
Carros
Suzuki lança oficialmente o S-Cross no Brasil por R$74.990, que quer atrapalhar Honda HR-V e Jeep Renegade!
A Suzuki finalmente lança no Brasil o S-Cross, outro SUV Compacto que chega mirando em um lugar ao sol. Com bom conteúdo desde a versão de entrada, o S-Cross chega ao mercado sendo o substituto natural do SX4, que não é mais importado para o Brasil desde Fevereiro. Já presente nas 54 concessionárias da Suzuki, o S-Cross chega ao Brasil com 5 versões diferenciadas e como não deve brigar pela ponta, quer pelo menos, roubar clientes de seus principais rivais, Honda HR-V e Jeep Renegade. No Brasil, sua proposta lembra muito a do Peugeot 2008. Apesar de ser um SUV, lembra muito uma station ou uma minivan, mas seu foco mesmo, é ser um SUV Compacto apesar de suas limitações. Sua proposta principal é reunir espaço, preço, consumo de combustível e tecnologia por um preço muito próximo aos dos novatos rivais. Com design que não encanta, mas tem seus méritos, o S-Cross possui um visual robusto, além de um interior volumoso, com bom espaço a seus ocupantes.
Com 4,30m de comprimento, 2,60m de entre-eixos, 1,76m de largura e altura de 1,60m, o S-Cross pesa 1.125kg, um peso considerado leve para seu porte. Ele oferece, em partes da carroceria, aço de alta resistência, que garante maior leveza e rigidez estrutural. Disponível nas versões GL MT, GLX CVT, GLX CVT 4WD e GLS CVT 4WD, o Suzuki S-Cross vem equipado unicamente com motor 1.6 16v VVT, que entrega 120cv de potência a 6.000rpm, com torque de 15,5kgfm a 4.400 rpm, acoplado a uma transmissão manual de 5 marchas na versão de entrada ou o câmbio automático CVT com 7 posições virtuais nas demais. Uma das tecnologias apresentadas pela Suzuki, é o AllGrip, sistema que apresenta 4 modos diferenciados para estrada (Auto), condução esportiva (Sport), lama e neve (Snow/Mud) e lamaçal ou pisos muito ruins (Lock). Essa tecnologia permite alterar a força do motor e o torque entre as rodas e os eixos dianteiro e traseiro. Disponível nas cores Vermelho (sólido), Prata, Prata/Preto, Cinza, Cinza/Preto e Preto (metálicas), Branco, Branco/Preto, Bronze e Bronze/Bege (perolizadas), com preços que variam entre R$1.400 para metálicas e perolizadas e R$1.000 para as combinações de dois tons, disponíveis apenas na GLS.
S-Cross GL: de série ele conta com ar-condicionado, central multimídia com Bluetooth, rodas de liga leve com aro de 16" polegadas, freios ABS, EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), BAS (auxílio de frenagem de emergência) e BOS (brake override, sistema que inibe acelerador durante frenagens, se ambos forem usados equivocadamente), controles de tração e estabilidade (ESP), assistente em rampas (Hill Holder), sistema Isofix para cadeirinhas; cintos com pré-tensionador e 6 airbags, entre outros itens de série.
S-Cross GLX: a versão intermediária traz os mesmos itens da versão GL, mais rodas de liga leve com aro de 17" polegadas, câmbio automático CVT com aletas no volante (paddle-shifts) e ar-condionado digital dual-zone. Se for equipado com tração integral, sob demanda, com seletor de modo de condução e bloqueio do diferencial, ele ainda oferece itens como revestimento de couro para bancos e portas.
S-Cross GLS: na versão topo de linha, o S-Cross traz os mesmos itens da GLX, adicionado a tração 4WD, câmbio automático CVT, rodas aro 17" polegadas, faróis com facho bi-xênon e pontos de LED para iluminação diurna, teto solar elétrico de dupla abertura, além da sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8" polegadas e ambiente operacional Android 4.1, que pode ser conectado por wi-fi (sinal sem fio) a telefones celulares de modo a permitir o download de aplicativos (agenda, música, o navegador Waze, que funciona como um GPS, entre outros) para a memória do carro.
Ao oferecer teto solar com abertura em dois níveis, o S-Cross mostra-se um carro no mesmo nível de seus rivais. É um dos poucos que oferece sistema Isofix e passageiros com até 1,80m de altura não sofrem na traseira. Os bancos, que podem ser bi-partidos, podem ser rebatidos e aumentar o porta-malas de 440 litros para 1.270 litros de capacidade. O único porém fica no motor. Ele consome pouco, é verdade (cerca de 11,9km/l na cidade e 13,2km/l na estrada), que poderia render mais, como os 142cv do Swift Sport, que até traz um torque um pouco mais elevado. Com esse motor ele não se torna um carro "manco", mas apresenta um desempenho mediano. Para ir de 0 a 100km/h, ele precisa de 12,8 segundos. Em síntese é um carro para quem necessita de maior conforto do que "rapidez". Quando falamos no início do texto, onde o S-Cross parece muito com o Peugeot 2008, até mesmo no sistema AllGrip, que lembra muito o GripControl do francês.
Esse sistema oferece 4 modos, para diferentes condições de estrada. Em resumo o SUV Compacto da Suzuki é um carro equilibrado, com mais prós que contras. Com um bom conjunto de itens de série, espaço e consumo, o S-Cross se destaca também no Custo/Benefício, uma vez que seu preço é convidativo pelo o que oferece. Assim como o Chevrolet Tracker, ele é importado, mas do Japão, enquanto o modelo da GM vem do México. A Suzuki promete divulgar o plano de revisão do S-Cross em breve, que segundo a marca deve ser bem competitivo para agradar os consumidores. Como é importado, a Suzuki quer vender cerca de 250 unidades mensais. A Suzuki até pretendia lançar o S-Cross com preços mais em conta, se ele fosse nacional, por exemplo, já que não precisaria de cotas para barrar sua vinda ao mercado. Isso poderia até ser levado em consideração pela Suzuki: nacionalizá-lo. A fábrica da Suzuki em Itumbiara (GO), podendo fazer dele, o seu carro mais vendido do país, hoje a cargo do Grand Vitara, que não deve demorar muito para ser substituído, também.
Preços
- Suzuki S-Cross 2WD MT GL - R$74.900
- Suzuki S-Cross 2WD CVT GLX - R$88.900
- Suzuki S-Cross 4WD CVT GLX - R$95.900
- Suzuki S-Cross GLS CVT 4WD - R$105.900
- Suzuki Reajusta Seus Preços Para O Mês De Novembro E Swift Sport Fica R$5.000 Mais Em Conta
A Suzuki está reajustando seus preços para o mês de Novembro. A nova tabela de preços atinge apenas Grand Vitara e Swift Sport. Enquanto o primeiro ficar mais caro, o segundo ganha redução no seu preço. O Grand Vitara ficou cerca de R$910 mais...
- Nova Geração Do Suzuki Vitara Chega Ao Brasil Até O Fim De 2015, Para Concorrer No Disputado Segmento De Suvs Compactos!
A nova geração do Suzuki Vitara já roda em testes no Brasil. O SUV que era de porte Médio, passa também a brigar no segmento de SUVs Compactos, fazendo companhia ao SX4 S-Cross, lançado em Maio. Por aqui o SUV deve desembarcar no fim desse ano,...
- Auto Artigo #29: Erros De Estratégia De Mercado. Quem Nunca?
Não é de hoje que algumas marcas erram na estratégia de seus produtos. Isso é quase "normal" em todos os mercados. No Brasil, duas marcas representam isso, com os lançamentos recentes, como a nova geração do Chery QQ e o Suzuki S-Cross.No primeiro...
- Suzuki S-cross Deve Chegar Ao Brasil No Fim Do Mês, Com Preços Na Casa Dos R$70.000 Para Brigar Com Hr-v E Renegade!
Após rumores afirmarem que o S-Cross não seria o substituto do SX4, ficou sabendo que a marca não importa mais do Japão, o mesmo SX4 que não sairia de linha, desde Fevereiro. Isso deixa claro que sim, o S-Cross é o substituto do SX4. E segundo...
- No Mercado - Suzuki S-cross 2015
TEXTO: WEVERTON GALEASE | FOTOS: DIVULGAÇÃODADOS DE TESTE: REVISTA QUATRO RODAS O Suzuki SX4 ganha o nome S-Cross e fica econômico para seduzir consumidores de SUVs compactos e médios. O visual mistura hatch e utilitário, com motorização...