Carros
Estão definidos os contornos da primeira edição do Campeonato de Fórmula E, a Fórmula 1 dos monolugares elétricos com a chancela da FIA (Federação Internacional do Automóvel) que vai abrir, em 2014, a era da sustentabilidade no desporto automóvel. Esta nova competição, com dez provas espalhadas por três continentes, quatro das quais em circuito urbanos, e dez equipas, conseguiu já reunir gente ilustre da F.1 (Alain Prost, Aguri Suzuki, família Andretti, entre outros) e não só (o ator Leonardo Di Caprio, também conhecido pela defesa das questões ambientais, apoia a equipe Venturi) e promete contribuir, em termos de pesquisa tecnológica, para o desenvolvimento ainda mais acelerado dos veículos elétricos.
Neste primeiro ano, o monolugar é igual para todos – Spark-Renault SRT 01E –, mas na segunda época cada equipe poderá desenvolvê-lo, respeitando as especificações técnicas definidas pela FIA. O
chassis, construído pela italiana Dallara, em carbono e alumínio, incorpora um motor elétrico desenvolvido pela McLaren, enquanto a conceção das baterias (200 kg de peso) esteve a cargo da Williams.
A caixa de velocidades sequencial tem o carimbo da Hewland e a supervisão técnica global do projeto é da Renault Sport Technologies, responsável pelo programna de F1 da Renault Sport. Em matéria de pneus, a Michelin será a fornecedora oficial, sendo que durante a corrida não haverá trocas para reduzir custos.
A aerodinâmica deste F.1 elétrico, cujo peso mínimo é de 800 quilos, foi concebido para que seja fácil aos pilotos fazer ultrapassagens e tanto ao nível da suspensão como da altura do carro solo, os
projetistas tiveram em consideração o facto de algumas corridas serem disputadas em pistas urbanas, com passeios por perto e não só…
O motor desenvolverá uma potência máxima de 200 kw, o equivalente a 270 cv, que vai estar disponível apenas nos treinos e na qualificação, já que no modo de corrida (economia de energia) andará pelos 180 cv. A velocidade máxima estimada será de 225 km/hora, sendo que acelera dos 0 aos 100 km/h em 3 segundos!
Os volantes serão algo semelhantes aos da F.1 convencional, com um écran digital que indica diversos parâmetros do monolugar (carga de energia, etc.) e dispõe das patilhas de mudança de
velocidades.
Até ao momento, ainda nenhuma equipa anunciou os seus dois pilotos para a época que se inicia em setembro de 2014 e apenas termina na primavera do ano seguinte, mas Alejandro Agag (genro de
Jose Maria Aznar, ex-primeiro ministro de Espanha, e proprietário de uma equipa de GP2), manager do campeonato, assegura que haverá nomes conhecidos: “Há um campeão do mundo que quer ser
o primeiro a ostentar o título da F.1 e de Fórmula E…”
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: O Jogo Ignição
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- Ator Investe Em Carro Elétrico
Com o anúncio da VenturiVenturi Grand Prix Fórmula E Team, a temporada inaugural da Fórmula E (2014/2015) já tem a sua grelha de 10 equipas completa, cada uma com dois carros. A equipe Venturi Grand Prix foi criada pelo ator Leonardo DiCaprio e Gildo...
Carros
Vêm aí os Fórmula 1 elétricos
Estão definidos os contornos da primeira edição do Campeonato de Fórmula E, a Fórmula 1 dos monolugares elétricos com a chancela da FIA (Federação Internacional do Automóvel) que vai abrir, em 2014, a era da sustentabilidade no desporto automóvel. Esta nova competição, com dez provas espalhadas por três continentes, quatro das quais em circuito urbanos, e dez equipas, conseguiu já reunir gente ilustre da F.1 (Alain Prost, Aguri Suzuki, família Andretti, entre outros) e não só (o ator Leonardo Di Caprio, também conhecido pela defesa das questões ambientais, apoia a equipe Venturi) e promete contribuir, em termos de pesquisa tecnológica, para o desenvolvimento ainda mais acelerado dos veículos elétricos.Neste primeiro ano, o monolugar é igual para todos – Spark-Renault SRT 01E –, mas na segunda época cada equipe poderá desenvolvê-lo, respeitando as especificações técnicas definidas pela FIA. O
chassis, construído pela italiana Dallara, em carbono e alumínio, incorpora um motor elétrico desenvolvido pela McLaren, enquanto a conceção das baterias (200 kg de peso) esteve a cargo da Williams.
A caixa de velocidades sequencial tem o carimbo da Hewland e a supervisão técnica global do projeto é da Renault Sport Technologies, responsável pelo programna de F1 da Renault Sport. Em matéria de pneus, a Michelin será a fornecedora oficial, sendo que durante a corrida não haverá trocas para reduzir custos.
A aerodinâmica deste F.1 elétrico, cujo peso mínimo é de 800 quilos, foi concebido para que seja fácil aos pilotos fazer ultrapassagens e tanto ao nível da suspensão como da altura do carro solo, os projetistas tiveram em consideração o facto de algumas corridas serem disputadas em pistas urbanas, com passeios por perto e não só…
O motor desenvolverá uma potência máxima de 200 kw, o equivalente a 270 cv, que vai estar disponível apenas nos treinos e na qualificação, já que no modo de corrida (economia de energia) andará pelos 180 cv. A velocidade máxima estimada será de 225 km/hora, sendo que acelera dos 0 aos 100 km/h em 3 segundos!
Os volantes serão algo semelhantes aos da F.1 convencional, com um écran digital que indica diversos parâmetros do monolugar (carga de energia, etc.) e dispõe das patilhas de mudança de
velocidades.
Até ao momento, ainda nenhuma equipa anunciou os seus dois pilotos para a época que se inicia em setembro de 2014 e apenas termina na primavera do ano seguinte, mas Alejandro Agag (genro de
Jose Maria Aznar, ex-primeiro ministro de Espanha, e proprietário de uma equipa de GP2), manager do campeonato, assegura que haverá nomes conhecidos: “Há um campeão do mundo que quer ser
o primeiro a ostentar o título da F.1 e de Fórmula E…”
Publicado em Verdesobrerodas
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A competição de monolugares que se movem apenas com recurso à energia elétrica começa a 13 de setembro em Pequim, capital da China. Para já estão confirmadas dez equipas e a participação de vários pilotos de renome, entre os quais está o português...
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