Carros
Foi vendido nas versões comuns nos anos 1990.
MOTOR: Boxer 2.nada 16V Turbo da família EJ que gerava 36KGFMa4000RPM e 280CVa6500RPM
PESO:1250KG
VISÃO INTERNA:NÃO
0a100KM/H 5.1segundos
60a100KM/H 5.2segundos
Velocidade máxima 267KM/H
Essa é versão IV da primeira geração do Impreza STi quer ver como ele anda?
Na pista logo de cara, o belo ronco do motor Boxer, dotado de câmbio manual de cinco marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 5.1segundos foi 0.2segundo mais rápido que o modelo III, retomou de 60a100KM/H em 5.2segundos foi 0.6segundo mais rápido que o III e chegou a 267KM/H foi apenas 1KM/H mais veloz que o modelo III.
Foi vendido no Brasil , na versão M3 "convencional"
MOTOR: V8 de 4 litros, 32 válvulas da família S65 que gerava 40.7KGFMa4200RPM e 420CVa8400RPM
PESO:1625KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 4.2segundos
60a100KM/H 5.4segundos
Velocidade máxima 304KM/H
O M3 normal de motor V8 já foi testado, agora é vez do Chromeline.
Na pista logo de cara se percebe o belo ronco do motor V8, com câmbio manual de seis marchas ele foi de 0a100KM/H em 4.2segundos foi 0.3segundo mais rápido que o "comum", retomou de 60a100KM/H em 5.4segundos foi 0.1segundo mais lento que o modelo "comum" e chegou a 304KM/H ficou igual ao modelo "comum", mas não manteve o ritmo na ladeira, algo que o modelo comum, manteve com glória.
O motor V8 de 4 litros e 32 válvulas o levou a 440CV e chegou a 304KM/H.
E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração traseira ele fez o esperado: escapar de traseira, o que é normal, o câmbio de seis marchas e o motor V8 cumpriram o seu papel na pista e com isso ele virou em 2minutos33segundos072 milésimos foi dois segundos mais rápida que a M3 V8 convencional que já foi testada.
Painel bonito e bem acabado.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min33seg072
SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 1998
Foi vendido no Brasil nos anos 1990 nas versões "comuns"
MOTOR:Boxer 2.nada 16V Turbo da família EJ que gerava 36KGFMa4500RPM e 280CVa6500RPM
PESO:1270KG
VISÃO INTERNA:NÃO
Mais uma versão do Impreza é testada é a versão V da primeira geração quer ver como ele foi?
Na pista logo de cara, se percebe o belo ronco do motor Boxer, dotado de câmbio manual de cinco marchas, ele foi de 0a100KM/H em 5.3segundos foi 0.2segundo mais lento que o modelo IV e 0.4segundo mais lento que o Lancer Evolution V, retomou de 60a100KM/H em 5.7segundos foi 0.5segundo mais lento que o modelo IV e foi 0.6segundo mais lento que o Evolution V, chegou a 267KM/H empatou com o IV e foi 3KM/H mais veloz que o Evolution V.
O motor 2.nada 16V Turbo de 280CV o levou a 267KM/H
E em Bathurst? ela mostrou um bom comportamento dinâmico, o câmbio de cinco marchas e o motor Boxer também cumpriram sua função e com isso ele virou em 2minutos38segundos 587 virou dois segundos mais rápido que a versão IV e virou no mesmo tempo do Lancer Evolution V.
A versão comum e a CSL foram vendidas no Brasil, mas ele não.
MOTOR: V8 de 4 litros, 32 válvulas da família P(exclusivo dele) que gerava 39.7KGFMa4500RPM e 380CVa7000RPM
PESO:1350KG
VISÃO INTERNA:NÃO.
Ele é praticamente o M3 de corrida para as ruas.
Na pista ele mostrou o belo ronco do motor V8, o câmbio manual de seis marchas, na pista foi de 0a100KM/H em 4.1segundos foi 0.4segundo mais rápido que a CSL, retomou de 60a100KM/H em 5.2segundos foi 0.8segundo mais rápido que a CSL e chegou a 294KM/H foi 8KM/H menos veloz que o CSL com 302KM/H.
O motor V8 de 4 litros e 32 válvulas o levou 294KM/H.
E em Bathurst como foi? o motor V8, o câmbio de seis marchas, dotado de motor dianteiro e tração traseira ele mostrou forte tendência de sair de traseira e com isso ele virou o tempo de 2minutos31segundos e 355 milésimos o que o deixou 1segundo na frente da CSL.
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Motos1º PAULO GONCALVES 00h45min372º JEAN AZEVEDO ...
Carros
Vigésima quinta rodada da segunda fase do GT6: É Basicamente um "Ping-pong" BMW-Subaru.
NA VIGÉSIMA QUINTA RODADA É BASICAMENTE UM PING- PONG ENTRE SUBARU IMPREZA E BMW M3, SENDO O ÚLTIMO DE DUAS GERAÇÕES DISTINTAS.
Você deve estar se perguntado, mas por que isso? calma na próxima rodada tem outras marcas , mas agora vamos ao "Ping-pong" nessa rodada o Impreza WRX STi de primeira geração , versões IV e V está muito bem representado aqui e também o M3 Chromeline com motor V8 e também o M3 GTR que é um exemplar de homologação da BMW quer ver como eles se saem? acompanhe!
SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 1997
MOTOR: Boxer 2.nada 16V Turbo da família EJ que gerava 36KGFMa4000RPM e 280CVa6500RPM
PESO:1250KG
VISÃO INTERNA:NÃO
0a100KM/H 5.1segundos
60a100KM/H 5.2segundos
Velocidade máxima 267KM/H
Essa é versão IV da primeira geração do Impreza STi quer ver como ele anda?
Na pista logo de cara, o belo ronco do motor Boxer, dotado de câmbio manual de cinco marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 5.1segundos foi 0.2segundo mais rápido que o modelo III, retomou de 60a100KM/H em 5.2segundos foi 0.6segundo mais rápido que o III e chegou a 267KM/H foi apenas 1KM/H mais veloz que o modelo III.
O motor 2.nada 16V Turbo de 280CV o levou a 267KM/H.
E em Bathurst como foi? esse modelo se mostrou bem mais equilibrado que os anteriores, o motor e o câmbio fizeram sua parte e com isso virou o tempo de 2minutos40segundos909 milésimos virou quase no mesmo tempo do modelo III o que já era esperado, dada as semelhanças técnicas.
Ele mostrou bom equilíbrio dinâmico nas curvas.
Aqui rasgando a reta.
E na terra como foi? ele foi muito bem é como eu digo a soma de Subaru Impreza e terra dá diversão e com isso ele virou o tempo de 2minutos00segundos e 305 milésimos por pouco não entrou no ranking dos dez melhores na terra o que de fato agora só está Subaru Impreza e Lancer no Ranking.
O Impreza levantando poeira na terra.
Aqui a poeira cobrindo o carro.
A mesma foto, mas de outro ângulo.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min40seg909
TEMPO NA TERRA:2min00seg305
BMW M3 COUPÉ V8 4 LITROS Chromeline 2011
MOTOR: V8 de 4 litros, 32 válvulas da família S65 que gerava 40.7KGFMa4200RPM e 420CVa8400RPM
PESO:1625KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 4.2segundos
60a100KM/H 5.4segundos
Velocidade máxima 304KM/H
O M3 normal de motor V8 já foi testado, agora é vez do Chromeline.
Na pista logo de cara se percebe o belo ronco do motor V8, com câmbio manual de seis marchas ele foi de 0a100KM/H em 4.2segundos foi 0.3segundo mais rápido que o "comum", retomou de 60a100KM/H em 5.4segundos foi 0.1segundo mais lento que o modelo "comum" e chegou a 304KM/H ficou igual ao modelo "comum", mas não manteve o ritmo na ladeira, algo que o modelo comum, manteve com glória.
E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração traseira ele fez o esperado: escapar de traseira, o que é normal, o câmbio de seis marchas e o motor V8 cumpriram o seu papel na pista e com isso ele virou em 2minutos33segundos072 milésimos foi dois segundos mais rápida que a M3 V8 convencional que já foi testada.
O M3 tem forte tendência de sair de...
Traseira.
Aqui rasgando a reta e esse aerofólio gigante já veio com ele.
E o painel? igual da M3 V8 "comum" bonito e bem acabado e com instrumentos no lugar.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min33seg072
SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 1998
MOTOR:Boxer 2.nada 16V Turbo da família EJ que gerava 36KGFMa4500RPM e 280CVa6500RPM
PESO:1270KG
VISÃO INTERNA:NÃO
Mais uma versão do Impreza é testada é a versão V da primeira geração quer ver como ele foi?
Na pista logo de cara, se percebe o belo ronco do motor Boxer, dotado de câmbio manual de cinco marchas, ele foi de 0a100KM/H em 5.3segundos foi 0.2segundo mais lento que o modelo IV e 0.4segundo mais lento que o Lancer Evolution V, retomou de 60a100KM/H em 5.7segundos foi 0.5segundo mais lento que o modelo IV e foi 0.6segundo mais lento que o Evolution V, chegou a 267KM/H empatou com o IV e foi 3KM/H mais veloz que o Evolution V.
E em Bathurst? ela mostrou um bom comportamento dinâmico, o câmbio de cinco marchas e o motor Boxer também cumpriram sua função e com isso ele virou em 2minutos38segundos 587 virou dois segundos mais rápido que a versão IV e virou no mesmo tempo do Lancer Evolution V.
Ele mostrou um bom comportamento dinâmico nas curvas.
Aqui rasgando a reta.
E na terra? como eu digo, Subaru Impreza mais terra é igual diversão e com isso ele virou o tempo de 1minuto58seg767milésimos o que o deixa com a sétima colocação no ranking da terra e com isso 2segundos mais rápido que o modelo IV e o Lancer Evolution V que já citamos aqui.
O Impreza levantando poeira na terra.
Aqui saindo de lado na terra
Aqui a mesma foto, mas de outro ângulo
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min38seg587
TEMPO NA TERRA:1min58seg767
BMW M3 GTR 4 LITROS 32V 2003
MOTOR: V8 de 4 litros, 32 válvulas da família P(exclusivo dele) que gerava 39.7KGFMa4500RPM e 380CVa7000RPM
PESO:1350KG
VISÃO INTERNA:NÃO.
Ele é praticamente o M3 de corrida para as ruas.
Na pista ele mostrou o belo ronco do motor V8, o câmbio manual de seis marchas, na pista foi de 0a100KM/H em 4.1segundos foi 0.4segundo mais rápido que a CSL, retomou de 60a100KM/H em 5.2segundos foi 0.8segundo mais rápido que a CSL e chegou a 294KM/H foi 8KM/H menos veloz que o CSL com 302KM/H.
E em Bathurst como foi? o motor V8, o câmbio de seis marchas, dotado de motor dianteiro e tração traseira ele mostrou forte tendência de sair de traseira e com isso ele virou o tempo de 2minutos31segundos e 355 milésimos o que o deixou 1segundo na frente da CSL.
O M3 tem forte tendência de sair de...
Traseira.
Chegou a 294KM/H.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min31seg355
RANKING
0a100KM/H
1LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2.6segundos
FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.6segundos
3MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2010 2.9segundos
4FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 3.1segundos
5FERRARI F430 4.3V8 32V 2005 3.3segundos
FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2007 3.3segundos
BMW M4 COUPÉ 3 LITROS 24V biturbo 2014 3.3segundos
8AUDI R8 5.2V10 40V FSI Chromeline 2011 3.4segundos
9JAGUAR XKR-S COÚPÉ V8 5 LITROS 32V SUPERCHARGER 2010 3.5segundos
AUDI R8 5.2V10 40V FSI 2009 3.5segundos
*MERCEDES-BENZ SL 55 AMG KOMPRESSOR 5.4V8 3.5segundos
60a100KM/H
1FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.4segundos
2LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V 2011 2.5segundos
3MERCEDES-BENS SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2010 3segundos
4FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 20006 3.3segundos
FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2007 3.3segundos
6SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2004 3.5segundos
7BMW M4 COUPÉ 3 LITROS 24V biturbo 2014 3.6segundos
8SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2002 3.7segundos
AUDI R8 5.2V10 FSI 40V 2009 3.7segundos
AUDI R8 5.2V10 FSI 40V Chromeline 2011 3.7segundos
*SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2007 3.7segundos
VELOCIDADE MÁXIMA
1LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 359KM/H
2MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2013 343KM/H
3FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 342KM/H
4FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 335KM/H
5FERRARI F40 2.9V8 32V biturbo 1992 333KM/H
6MERCEDES-BENZ SL 55 AMG KOMPRESSOR 5.4V8 32V 2003 329KM/H
7MERCEDES-BENZ SL 65 AMG V12 6 LITROS 36V biturbo 2003 327KM/H
8JAGUAR XKR-S COUPÉ V8 5 LITROS 32V SUPERCHARGER 2010 325KM/H
AUDI R8 5.2V10 FSI 40V 2009 325KM/H
10JAGUAR XKR COUPÉ V8 5LITROS 32V SUPERCHAGER 2010 320KM/H
TEMPO NO AUTODRÓMO
1LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2min20seg383
2FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2min23seg584
3FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2007 2min24seg066
4FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 2min26seg079
5AUDI R8 5.2V10 40V FSI 2009 2min27seg020
6FERRARI F430 4.3V8 32V 2005 2min27seg805
7AUDI R8 5.2V10 40V FSI Chromeline 2011 2min27seg864
8BMW M4 COUPÉ 3 LITROS 24V biturbo 2013 2min28seg708
9MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.3V8 32V 2010 2min28seg884
10FERRARI F40 2.9V8 32V biturbo 1992 2min29seg805
TEMPO NA TERRA
1SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2010 1min56seg230
2MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII 2.nada 16V Turbo 2001 1min57seg773
3SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2004 1min57seg859
4SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min57seg961
5MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI 2.nada 16V Turbo 2000 1min58seg156
6SUBARU IMPREZA WAGON WRX STi 2.nada 16V turbo 2000 1min58seg182
7SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 1998 1min58seg767
8SUBARU IMPREZA WAGON WRX STi 2.nada 16V turbo 1999 1min59seg318
9SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2002 1min59seg996
10MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.nada 16V Turbo 2min00seg074
- Renault Oferece Teste Drive Em Carro Elétrico
Para comemorar os 15 anos de produção no Brasil, a Renault realizou neste mês uma programação especial no Expo Renault Barigui, que recebeu sobretudo o público do Paraná. Nessa década e meia, a empresa produziu no pais 1,8 milhão de veículos...
- Gambiarras Automotivas
Se não de pra enxergar pelo menos da pra ouvir ...
- Domingo é Dia De Tirinhas 3
...
- Salão Do Automóvel 2012
algumas novidades novo fusion bonitão hein ...
- Sertões 2014 - Resultados Especial 2
Motos1º PAULO GONCALVES 00h45min372º JEAN AZEVEDO ...