A geração mais refinada do BMW Série 7

No segmento de sedans de alto luxo, as montadoras precisam se esforçar para apresentarem modelos admiráveis sob inúmeros aspectos e alcançando grande prestígio ("flagship car", nas palavras das empresas: o flagship da Mercedes é o Classe S; na Audi, o A8), e que tenham um longo ciclo de vida, parecendo contemporâneos mesmo após muitos anos, diferentemente dos carros da moda, que exigem constantes reestilizações.

O BMW Série 7 nasceu em 1977, passou por reformulações completas em 1986, 1994, 2001, 2008, e agora chega à sexta geração (identificada como G11 ou G12, este último com entre-eixos alongado em 14 centímetros e altura elevada em 7 milímetros), trazendo diversas novidades que aos poucos também serão incorporadas aos outros modelos germânicos. As vendas iniciam no terceiro trimestre de 2015. A BMW afirma que o novo Série 7 é o carro produzido em série mais largo do mundo - medindo 1,90 metro de largura (sem retrovisores), 5,10 metros de comprimento (G11) e 1,48 metro de altura. E a carroceria está até 130 quilos mais leve, com a adoção da estrutura "Carbon Core", que combina fibra de carbono reforçada com plástico com alumínio e possibilitou diminuir o centro de gravidade e distribuir o peso em praticamente 50% entre os eixos dianteiro e traseiro.

Em termos de design, a evolução é evidente, mas discreta. Os faróis (totalmente de LEDs e com luzes de laser de coloração azul como opcional) estão mais horizontais e se unem à tradicional grade "duplo rim" ampliada (com controle de flaps, ao melhor estilo aeronave) e os para-choques estão mais agressivos. Lateralmente, a marca registrada é o friso horizontal que se verticaliza próximo do para-lama dianteiro e lembra a asa de um avião. As rodas de fábrica possuem aro 17'' ou 18'', mas na gama Original BMW Accessories é possível escolher aros de até 21 polegadas. As lanternas são invadidas pelo friso acima da placa de licença e a dupla saída de escape presente em todas as versões dá um toque de esportividade. Falando em versões, o Série 7 2016 está sendo apresentado em seis opções: 730d, 740Le, 750 Li xDrive (fotos abaixo), 750Li xDrive Design Pure Excellence, 750Li xDrive Individual e 750Li xDrive M Sport. Posteriormente serão revelados detalhes da versão de entrada, a 740i, e também da gama movida a diesel (730Ld e 730Ld xDrive).

Ao abrir a porta do motorista, o BMW projeta uma iluminação que lembra os tapetes de boas-vindas. Internamente, o Série 7 proporciona um ambiente confortável e moderno, seja para o motorista ou para os ocupantes de trás. O quadro de instrumentos é naturalmente digital com tela de 8,8 polegadas interface assemelhada aos analógicos, como no rival Classe S e no Range Rover Vogue; há ainda um Head-Up Display colorido, com área de projeção 75% maior e informações como velocidade máxima permitida, ultrapassagem proibida e mensagens de alerta. O ar-condicionado tem comandos sensíveis ao toque e cada um dos quatro passageiros pode ajustar a temperatura que desejar e dispersar oito fragrâncias pela cabine, como opcional (de série, são duas zonas de climatização). 

O sistema multimídia iDrive com tela de 12,3 polegadas, outrora criticado, agora pode ser comandado por gestos, toques na tela, comandos de voz e traz GPS, seleção de cores do "tapete de luzes", estacionamento semi-automático (bastando ao motorista dosar os pés no freio e no acelerador) e demais funções do veículo. Não só os bancos são aquecíveis, como também o volante e até os apoios de braço. O modelo pode ser equipado com o BMW Touch Command, que integra tablets de 7 polegadas removíveis que permitem ajustar a inclinação dos bancos, a iluminação interna, a temperatura, conferir navegação, chamadas telefônicas e entretenimento; também estão disponíveis massageador e ventilação para os bancos; outro destaque é o Sky Lounge Panorama, teto de vidro capaz de emular estrelas à noite. Para completar o bem-estar a bordo, o sistema de som surround Bowers & Wilkins Diamond traz 16 alto-falantes com focos de iluminação, cinco opções de reprodução (para dar a sensação acústica de um concerto ou cinema), amplificador de 10 canais e potência total de 1400 Watts.

No que diz respeito aos assistentes de direção, o novo BMW Série 7 conta com Active Cruise Control com função Stop & Go (que opera a até 210 km/h e mantém a velocidade sem o motorista precisar intervir no freio ou no acelerador, podendo se adequar ao limite de velocidade na via e mesmo diminuir a velocidade dependendo do tráfego, para depois retornar à velocidade programada), Night Vision (detecta pedestres, animais relativamente grandes e objetos que irradiam calor em ambiente pouco iluminados), 3D Surround View (câmeras espalhadas pela carroceria exibem o que está em torno do carro, uma ajuda em ambientes de visibilidade comprometida), Steering Assist (evita que o carro saia da faixa sem sinalização) e pré-tensionamento dos cintos e fechamento dos vidros ao ser detectada uma colisão.

Em caso de atropelamento, o Série 7 traz um dispositivo pirotécnico que levanta a parte traseira do capô em 6 centímetros, evitando o contato do pedestre ou ciclista com partes mais rígidas da carroceria. O 730d, nestas imagens, está mais silencioso e traz motor 3.0 movido a diesel de 265 horsepower, com torque de 63,2 kgfm, com opção de tração integral xDrive, no qual as rodas traseiras também esterçam levemente. Seu equivalente movido a gasolina é o 740i/Li, que gera 326 HP com o propulsor 3.0 TwinPower Turbo.

O BMW 740e/740Le/740Le xDrive é o modelo híbrido plug-in, onde o motor 2.0 trabalha em conjunto com a bateria de íon-lítio abaixo dos bancos de trás e que pode ser recarregada em casa ou nos i WallBox (abaixo). Com a força elétrica, o modelo pode atingir 120 km/h e tem autonomia entre 37 e 40 quilômetros. Juntos, os propulsores rendem o equivalente a 326 horsepower. O consumo de combustível pode chegar a notáveis 47,6 km/l.

As versões derivadas do 750i (como o xDrive Design Pure Excellence destas fotos) trazem o motor 4.4 V8 TwinPower Turbo com 450 horsepower e distribuição variável do torque enviado às quatro rodas nas versões xDrive. Elementos como a regeneração de energia das frenagens e o Auto Start-Stop contribuem para a redução do consumo de combustível e, consequentemente, da emissão de poluentes.

Assim como nos outros modelos, o câmbio é o Steptronic de oito marchas, que traz paddle-shifts para trocas sequenciais e controle de largada em acelerações. O pacote Pure Excellence agrega detalhes cromados externamente, soleiras das portas em alumínio, insertos de madeira nos descansa-braços, puxadores das portas e em volta dos gatilhos dos cintos de segurança, além de forrações internas em Alcantara.

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