Carros
O Palio foi vítima, mais uma vez, mas ele está aí para isso.
No outro dia de curso, o próximo foi o Sandero a vítima e eu achei "Vai ser o bicho de sete cabeças" e aí uma agradável surpresa: o disco de freio do Sandero para trocar chegou a ser mais fácil que a do Palio, só que tem que ter paciência por que muitas vezes parece que não está dando rosca no parafuso, mas depois de alguns apertos você vê que deu certo e é bem simples, o lado bom de ser Dacia é esse. talvez num Renault "legítimo" fica complicado.
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Carros
Agora as coisas estão melhores no meu curso.
AGORA MAIS UM CAPÍTULO SOBRE O MEU CURSO, AGORA MELHOROU.
Quem leu o artigo sabe da minha luta com o tambor de freio e as surras que ele me dava, mas depois o professor não podendo usar esse laboratório, resolveu usar outro para fazer o serviço agora é aprender como desmontar e montar um freio á disco na dianteira e no caso é um Palio HLX 1.8 á gasolina, bom ele é bem mais fácil que o Tambor, mas tem que ter paciência para essa situação.
No caso a operação basicamente é só montar e desmontar, mas eu errei coloquei a pastilha de forma invertida e aí a sapata não entrada e aí coloquei no lugar certo alertado por um colega e deu certo para poder colocar e depois dei espaço para outro montar e desmontar afinal é assim.
No outro dia de curso, o próximo foi o Sandero a vítima e eu achei "Vai ser o bicho de sete cabeças" e aí uma agradável surpresa: o disco de freio do Sandero para trocar chegou a ser mais fácil que a do Palio, só que tem que ter paciência por que muitas vezes parece que não está dando rosca no parafuso, mas depois de alguns apertos você vê que deu certo e é bem simples, o lado bom de ser Dacia é esse. talvez num Renault "legítimo" fica complicado.
O Sandero sendo a outra vítima.
Essa versão é a GT Line 1.616V pelo ano deve ser 2010 e lógico aproveitei depois para fazer foto da suspensão traseira é um semi - independente com eixo de torção só que o desenho é parecido com o Palio, mas diferente de Corsa(GM4200) e Gol embora esses usem também o esquema de eixo de torção que é o esquema semi - independente na traseira como é praxe na indústria.
Aqui a foto da suspensão traseira.
Na dianteira a barra estabilizadora com formato diferente do encontrado no meu carro.
Agora as coisas estão melhores, sobre o freio á disco na traseira eu não posso responder.
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