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Chevrolet Spin LTZ 1.8 Automática encarou a Nissan Gran Livina SL 1.8 automática quem leva a melhor?

A SPIN ENCAROU SUA INSPIRAÇÃO,MAS QUEM LEVOU A MELHOR,NA QR DEU SPIN E AGORA VAMOS VER?

O primeiro carro nacional foi uma perua a DKW Vemaguet lançada em 1956 e que saiu de linha em 1967 ,depois veio a Simca Jangada em 1963 também saiu de linha em 1967, a Volkswagen Variant em 1969 que saiu de linha 1980 e passou por duas fases,a Ford Belina em 1970 que passou por três fases até morrer em 1991,a Chevrolet Caravan de 1975 a 1992,a Chevrolet Marajó de 1980 a 1989,a Volkswagen Parati 1982 até esse ano(2012),Fiat Panorama 1980-1986,Volkswagen Quantum de 1986 a 2001 quando começou a invasão dos SUVs e "micro-ônibus",Fiat Elba 1986-1997,Ford Royale 1992-1996(clone da Volkswagen Quantum),Chevrolet Ipanema 1989-1997,Chevrolet Suprema 1993-1996,Fiat Palio Weekend 1997 e viva até hoje,Ford Escort SW 1996 a 2003,Chevrolet Corsa Wagon 1997 a 2002,Toyota Fielder 2004 a 2008,Fiat Marea Weekend 1998 a 2007 ,Peugeot 306 Break 1998-2001 e Citroën Xsara Break 1998-2001 e por último Mégane Grand Tour 2006 e marcada para morrer esse ano e a nossa primeira minivan nacional foi a Renault Scénic lançada em 1999 e ficou no mercado até 2010 dentro da Renault sem substituta direta,em 2001 chegaram Citroën Picasso e Chevrolet Zafira sendo que ambas foram mortas esse ano e lógico a categoria com poucas novidades foi definhado,houve a Meriva lançada em 2002 que foi aposentada esse ano,o Honda Fit lançado em 2003 e vivo até hoje(embora não seja uma minivan legítima) e a Fiat Idea lançada em 2005 e viva até hoje.

Mas em 2009 começava uma nova onde,a Nissan resolve aproveitar o chassi do Logan que era feito em São José dos Pinhais-PR e lança primeiro a Livina de cinco lugares e três meses depois chega a Grand Livina de sete lugares,a estratégia era bem clara:a de cinco lugares competiria com Meriva,Fit e Idea e a de sete lugares com a Zafira e Picasso,já que a Scénic já começava a ficar "morribunda" com só a opção do 1.616V e em a GM agora resolveu pegar carona na fórmula,só que ao seu "jeito" a Spin com o chassi do Cobalt ficou com opções de cinco e sete lugares e a de cinco lugares substituiu a Meriva e a de sete lugares a Zafira que deu adeus,mas a carroceria é a mesma,lado-a-lado a versão de sete lugares da Livina(Grand) é bem melhor visualmente que a versão de cinco lugares até tem jeito de perua,mas o chassi de Logan.... e já a Spin até tem uma dianteira que chega a impor respeito,mas começa a jogar fora pela lateral desengonçada(principalmente da porta traseira para trás) e na traseira então,a coisa fica complicada,no comprimento o modelo da Nissan mede 4.42metros contra 4.36metros da Spin,na largura a Nissan perde são 1.69metros contra 1.74metros da Spin,a altura é de 1.62metros na Nissan e 1.66metros na Spin e o entre - eixos é de 2.60metros na Nissan e 2.62metros na Chevrolet.

A Spin tem até uma dianteira imponente,a lateral ficaria legal numa perua,mas num "micro-ônibus" não dá,assim como a traseira ficou forçado.

Apesar da dianteira da Grand Livina não ser das melhores,a lateral e a traseira recuperam e com vantagem sobre a Spin.

Por dentro tudo muda,a Spin tem o mesmo acabamento e o painel do Cobalt o que é elogiável,tudo que os japoneses são simples e corretos,mas na Grand Livina a simplicidade não é correta,esse é o problema e parece até um "Logan Nissan" fazer o que é a mesma plataforma....ambas vem com ABS.Air Bag Duplo,Alarme,Ar Condicionado,CD/Player,Coluna de direção regulável,Direção elétrica nos dois modelos,Vidros/Travas e Espelhos elétricos e a capacidade é para sete pessoas em ambos,mas o rebatimento da última fileira de bancos da Grand Livina é melhor com cinco lugares com 589 litros contra 553 litros da Spin,mas com sete lugares a Spin dá o troco:162 litros contra 129 litros da Grand Livina.

Por dentro bom acabamento,mesmo painel do Cobalt e câmbio do Cruze.

Acabamento fica a dever para a rival e muito.

No câmbio ambos automático,mas o da Spin é automático seqüencial de seis marchas é a mesma de Cruze,Sonic Hacht e Sedan e em breve no Cobalt e da Grand Livina é o convencional de quatro marchas,ou seja a Spin tem duas marchas a mais custava a Nissan usar o CVT do Sentra?,no motor ambos são 1.8,mas o da Spin é de oito válvulas,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada é o veterano Família I 1.8 EconoFlex que vem com bloco de ferro e cabeçote de alumínio,esse motor começou sua carreira na Europa em 1993 afinal esse motor é uma versão "reduzida" do Família II ou seja os centro dos cilindros é reduzido entre si para baixas cilindradas,começou no Brasil em 1994 como 1.nada,logo foi para 1.4,ganhou o 1.6 com cabeçote de 16 válvulas,depois ganhou o 1.6 com cabeçote de 8 válvulas,depois esse 1.6 de cabeçote de 8 válvulas ganhou injeção multiponto,depois é vez do 1.0 ganhar em 1996 e ganhou a cilindrada 1.8 em 2002 e com isso gera 16.4KGFMa3200RPM e 106CVa5600RPM e com álcool vai a 17.1KGFM nas mesmas rotações e 108CVa5400RPM e da Livina tem bloco e cabeçote de alumínio,duplo comando de válvulas no cabeçote variável no cabeçote acionado por corrente metálica é da mesma da família do 2.nada do Sentra e do Renault Fluence e é o mesmo do Tiida,estreou no mundo em 2005 no Clio RS e em 2007 estreou no Brasil como 2.nada no Sentra e ganhou a cilindrada 1.8 três meses depois no Tiida com isso gera 17.5KGFMa4800RPM e 125CVa5200RPM e com álcool mantém o torque e vai a 126CV,a suspensão de ambos seguem o mesmo conceito:Independente tipo McPherson na dianteira e semi-independente com eixo de torção na traseira com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos,eles são discos ventiládos e tambores na traseira para ambos.

O veterano 1.8 da Chevrolet gera 106CV com gasolina e 108CV com álcool e com isso potência específica de 58,9CV/Litros com gasolina e 60CV/Litros com álcool.

Aqui o 1.816V da Grand Livina gera 125CV com gasolina e 126CV com álcool e com isso potência específica de 69,4CV/Litros com gasolina e 70CV/Litros com álcool.

A pergunta que não quer calar por que não colocou o Ecotec 1.816V de 140/144CV do Cruze já que colocou o câmbio,parece que ano que vem a GM vai resolver isso,nos preços a Spin é mais barata custa R$54.690 contra R$57.690 da Grand Livina.

VEJA OS NÚMEROS

CHEVROLET SPIN LTZ 1.8 ECONOFLEX AT

0a100KM/H 13.6segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 165KM/H(Segundo a GM)

60a100KM/H 7.9segundos

80a0KM/H 26.9metros

NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H 60.2decibéis

NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H 67.6decibéis

CONSUMO URBANO 6.5KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 8.4KM/L

PROVÁVEIS NÚMEROS COM GASOLINA

0a100KM/H 13.8segundos

60a100KM/H 8.6segundos

CONSUMO URBANO 8.4KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 10.9KM/L

NISSAN GRAND LIVINA SL 1.816V FLEX AT

0a100KM/H 11.6segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 182KM/H(Segunda a Nissan)

60a100KM/H 6.6segundos

80a0KM/H 28.5metros

NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H 59.5decibéis

NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H 65.7decibéis

CONSUMO URBANO 7.3KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 9.8KM/L

PROVÁVEIS NÚMEROS COM GASOLINA

0a100KM/H 11.7segundos

CONSUMO URBANO 9.5KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 12.7KM/L

0a100KM/H com álcool

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

0a100KM/H com gasolina

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

VELOCIDADE MÁXIMA

1NISSAN GRAND LIVINA 2

1CHEVROLET SPIN 1

60a100KM/H com álcool

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

60a100KM/H com álcool

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

80a0KM/H

1CHEVROLET SPIN 2

NISSAN GRAND LIVINA 1

NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H

1NISSAN GRAND LIVINA 2

CHEVROLET SPIN 1

NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

CONSUMO URBANO com álcool

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

CONSUMO URBANO com gasolina

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

CONSUMO RODOVIA´RIO com álcool

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

CONSUMO RODOVIÁRIO com gasolina

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

TOTAL

CHEVROLET SPIN 13

NISSAN GRAND LIVINA 23

VENCEDORA

NISSAN GRAND LIVINA

A Nissan venceu o primeiro desafio,mas agora é o segundo e aí vem mais coisas.mais tarde as provas estáticas.

CHEVROLET SPIN

Espaço do joelho dos passageiros na dianteira 95cm

Espaço da cabeça dos passageiros na dianteira 104cm

Espaço dos joelhos dos passageiros na traseira:95cm

Espaço da cabeça dos passageiros na traseira:104cm

Números da terceira fileira não tem.

PORTA - MALAS 553/162L

Rede autorizada:600 concessionárias

NISSAN GRAND LIVINA

                                                 Espaço dos joelhos dos passageiros na dianteira:N/D
                                                 Espaço da cabeça dos passaeiros na dianteira:128cm
                                                 Espaço dos joelhos dos passageiros na traseira:N/D
                                                 Espaço da cabeça dos passageiros na traseira:108cm
                                                  Espaço na terceira fileira:N/D
                                                 PORTA MALAS:589/123L
                                                 Rede autorizada:117 concessionárias

Desing

1NISSAN GRAND LIVINA 2

CHEVROLET SPIN 1

Espaço para a cabeça na dianteira

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

Espaço para os joelhos na dianteira

1CHEVROLET SPIN 2

2NISSAN GRAND LIVINA 1

Espaço para a cabeça na traseira

1NISSAN GRAND LIVINA 2

2CHEVROLET SPIN 1

Espaço para os joelhos na traseira

1CHEVROLET SPIN 2

2NISSAN GRAND LIVINA 1

PORTA-MALAS com cinco passageiros

1NISSAN GRAND LIVINA 2

CHEVROLET SPIN 1

PORTA-MALAS com sete passageiros

1CHEVROLET SPIN 2

2NISSAN GRAND LIVINA 1

REDE AUTORIZADA

1CHEVROLET SPIN 2

NISSAN GRAND LIVINA 1

GARANTIA

EMPATE

TOTAL

CHEVROLET SPIN 13 pontos

NISSAN GRAND LIVINA 14 ponto

VENCEDORA

NISSAN GRAND LIVINA SL 1.816V FLEX AT

TOTAL GERAL

CHEVROLET SPIN 27 pontos

NISSAN GRAND LIVINA 36 pontos

VENCEDORA GERAL

NISSAN GRAND LIVINA SL 1.816V FLEX AT

Tudo bem que o chassi de Logan ela tem,mas bateu a Spin(mas na QR a Spin venceu.....)como? eu não sei.se a dona GMB tivesse colocado o Ecotec 1.816V do Cruze para a versão sete lugares o resultado seria diferente e segundo especulações,só vem ano que vem,então a Grand Livina levou a melhor,mas mesmo assim tem que melhorar acabamento e o câmbio poderia ser o do Sentra.

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