Carros
O PT Cruiser chegava ao mercado com motor 2.nada 16V de 141CV.
Em novembro de 2000 ele foi testado: 0a100KM/H em 13.7segundos, chegou a apenas 156KM/H(aferidos em rodovia, claro que ele tem condições de ir mais além) e o consumo urbano foi de 7.5KM/L com o ar desligado e 6.5KM/L com o ar ligado e o rodoviário foi de 13.5KM/L com o ar desligado e 12.8KM/L com o ar ligado e ele foi lançado como linha 2001, em outubro de 2001 na linha 2002 nada muda e o seu rival era o New Beetle que vinha do Golf IV e tinha motor mais fraco, em outubro de 2002 na linha 2003 nada muda, em outubro de 2003 na linha 2004 nada muda, em outubro de 2004 na linha 2005 nada muda, em abril de 2006 chegava a versão mais barata Classic com calotas, a reboque da reforma visual que trazia apenas novos faróis e o motor e câmbio eram mantidos.
O PT Cruiser chegava ao mercado, para os Estados Unidos o motor era o 2.416V de 152CV e para a Europa o 2.nada 16V de 141CV e mais tarde para a Europa também chegava o 1.616V de 116CV e o 2.2 Turbo Diesel de 121CV
Em julho de 2001 na linha 2002 ele ganhava na Europa uma opção mais barata era o 1.616V da Tritec feito no Brasil com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica, o seu diâmetro é de 77mm e o curso é de 85.8mm o que totalizavam 1598cm3, a sua taxa de compressão produzia 10,5:1 e com isso gerava 16KGFMa4450RPM e 116CVa5600RPM é o atual E-Torq 1.616V da Fiat? sim ele mesmo a Fiat fez algumas alterações nele, mas basicamente é ele. Em outubro de 2002 na linha 2003 duas novidades uma para os americanos e outra para os europeus, para os americanos chegava o esportivo GT e junto com ela além do câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas como todos os PT Cruiser vendidos no mundo e o motor 2.416V ganhou uma turbina e com isso passou a ter taxa de compressão de 8:1 e com isso passou a gerar 33.8KGFMa2800RPM e 233CVa5100RPM e para os europeus além do GT que estava disponível com câmbio manual eles ganhavam a opção do diesel e como a Chrysler pertencia a Mercedes-Benz ele passou a ser equipado com o motor OM 611 2.2 Turbo Diesel, intercooler e injeção common-rail com cabeçote de 16 válvulas e duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, o seu diâmetro é de 88mm e o curso é de 88.3mm o que totalizavam 2148cm3, a sua taxa de compressão é de 18:1 e com isso gerava 30.6KGFMa1600RPM e 121CVa4200RPM.
O Conversível com os mesmos motores da versão fechada: 2.416V e 2.416V Turbo.
Em outubro de 2005 na linha 2006 ele ganha novos faróis tanto para a versão fechada, quando para o GT e para o Cabrio tanto lá como na Europa e lembrando que o modelo vendido na Europa era feito na Áustria e nos motores nada muda.
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Carros
Chrysler PT Cruiser: Sua vida no Brasil e no resto do mundo a plataforma PT da Chrysler.
O PT CRUISER FOI UM CARRO RETRÔ FEITO EM UMA PLATAFORMA PRÓPRIA.
O acordo com o México não foi só um alento para as quatro grandes, a Chrysler na época sob propriedade da Mercedes-Benz e em outubro de 2000 resolve importar o PT Cruiser do México, ele chega em versão única de acabamento, ela media 4.29metros de comprimento, 1.70metros de largura, 1.60metros de altura e 2.62metros de entre - eixos, ele veio na única opções de câmbio: automático de quatro marchas e única opção de motor: o 2.nada 16V chamado de "Neon" por equipar esse modelo com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, o seu diâmetro é de 87mm e o curso é de 83mm o que totalizavam 1996cm3, a sua taxa de compressão produzia 9,6:1 e com isso gerava 19.2KGFMa4150RPM e 141CVa5700RPM, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e parelelos de Watt e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Em novembro de 2000 ele foi testado: 0a100KM/H em 13.7segundos, chegou a apenas 156KM/H(aferidos em rodovia, claro que ele tem condições de ir mais além) e o consumo urbano foi de 7.5KM/L com o ar desligado e 6.5KM/L com o ar ligado e o rodoviário foi de 13.5KM/L com o ar desligado e 12.8KM/L com o ar ligado e ele foi lançado como linha 2001, em outubro de 2001 na linha 2002 nada muda e o seu rival era o New Beetle que vinha do Golf IV e tinha motor mais fraco, em outubro de 2002 na linha 2003 nada muda, em outubro de 2003 na linha 2004 nada muda, em outubro de 2004 na linha 2005 nada muda, em abril de 2006 chegava a versão mais barata Classic com calotas, a reboque da reforma visual que trazia apenas novos faróis e o motor e câmbio eram mantidos.
Chegava novos faróis ao PT Cruiser e o motor 2.nada 16V era mantido e depois substituído pelo 2.416V de 143CV.
No Salão do automóvel de 2006 o PT Cruiser trocava o motor 2.nada pelo 2.416V o seu diâmetro é de 87.5mm e o curso é de 101mm o que totalizavam 2429cm3, a sua taxa de compressão produzia 9,4:1 e com isso gerava 21.4KGFMa4000RPM e 143CVa5200RPM e chegava o Cabriolet que fotos no Brasil é bem difícil..... e era linha 2007, em outubro de 2007 na linha 2008 na muda a Chrysler pertencia ao grupo Cerberus, mas em outubro de 2008 na linha 2009 nada muda e a Chrysler passou a pertencer a Fiat, em outubro de 2009 na linha 2010 chegava a Couture Edition que era série de despedida dele, já que a Fiat decidiu por fazer o 500 na Fábrica mexicana, onde ele era feito.
O PT Cruiser foi lançado na mesma época tanto no mercado europeu como no norte - americano em março de 2001, mas no mercado norte americano ele era 2001 já e no mercado europeu apenas uma opção de motor: o 2.nada 16V que é o mesmo do modelo vendido aqui que lá gerava 19.2KGFMa4150RPM e 141CVa5700RPM e para o mercado norte - americano na estreia ele já vinha o 2.416V que é o mesmo do modelo vendido no mercado nacional na linha 2008 e com isso gerava 22.6KGFMa4000RPM e 152CVa5200RPM e suspensão e freios seguiam o modelo vendido aqui no Brasil, afinal o modelo vendido no Brasil e nos Estados Unidos vinha do México.
Em julho de 2001 na linha 2002 ele ganhava na Europa uma opção mais barata era o 1.616V da Tritec feito no Brasil com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica, o seu diâmetro é de 77mm e o curso é de 85.8mm o que totalizavam 1598cm3, a sua taxa de compressão produzia 10,5:1 e com isso gerava 16KGFMa4450RPM e 116CVa5600RPM é o atual E-Torq 1.616V da Fiat? sim ele mesmo a Fiat fez algumas alterações nele, mas basicamente é ele. Em outubro de 2002 na linha 2003 duas novidades uma para os americanos e outra para os europeus, para os americanos chegava o esportivo GT e junto com ela além do câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas como todos os PT Cruiser vendidos no mundo e o motor 2.416V ganhou uma turbina e com isso passou a ter taxa de compressão de 8:1 e com isso passou a gerar 33.8KGFMa2800RPM e 233CVa5100RPM e para os europeus além do GT que estava disponível com câmbio manual eles ganhavam a opção do diesel e como a Chrysler pertencia a Mercedes-Benz ele passou a ser equipado com o motor OM 611 2.2 Turbo Diesel, intercooler e injeção common-rail com cabeçote de 16 válvulas e duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, o seu diâmetro é de 88mm e o curso é de 88.3mm o que totalizavam 2148cm3, a sua taxa de compressão é de 18:1 e com isso gerava 30.6KGFMa1600RPM e 121CVa4200RPM.
O Esportivo GT chegava ao mercado com motor 2.416V Turbo de 233CV.
Em outubro de 2003 na linha 2004 nada muda, em outubro de 2004 chegava o cabriolet com duas portas a menos e visual mais retrô ainda, com os motores 2.416V e 2.416V Turbo exclusivo do Cabriolet GT era a linha 2005 do modelo e no resto da gama nada muda nos modelos.
Em outubro de 2005 na linha 2006 ele ganha novos faróis tanto para a versão fechada, quando para o GT e para o Cabrio tanto lá como na Europa e lembrando que o modelo vendido na Europa era feito na Áustria e nos motores nada muda.
Novos faróis e nova grade dianteira e o motores manteve o 2.416V para a América do norte e para a Europa o 1.616V, o 2.nada 16V e o 2.2 Turbo Diesel são mantidos.
O GT também muda, mas o motor é o 2.416V Turbo que é mantido.
O Cabriolet também muda e mantém os motores.
Em outubro de 2006 na linha 2007 na europa ele recebe o 2.416V dos americanos mas calibrado para gerar 21.8KGFMa4000RPM e 143CVa5200RPM , em outubro de 2007 na linha 2008 o Cabriolet e o esportivo GT dão o seu adeus, em outubro de 2008 na linha 2009 nada muda, em junho de 2009 abandona o motor 1.616V Tritec na linha 2010, em junho de 2010 ele dá o seu adeus em definitivo, afinal a aliança com a Mercedes-Benz já havia terminado e a Chrysler já estava nas mãos da Fiat que começava a preparar a produção do 500 na fabrica da Toluca e com isso o adeus da plataforma PT.
OBS: PT nesse carro significa Personal Transport , nada a ver com perda total ou partido político.
- Plataforma C215 Da Mercedes-benz: O Cupê Cl De Primeira Geração E Seus Potentes Motores V8 E V12.
O CUPÊ DA CLASSE S MOSTROU LUXO E NOME INDEPENDENTE NESSE PERÍODO.Esse artigo é uma continuação dos Classe S de 1998 a 2005. afinal o cupê ganhou nome independente e passou a se chamar CL e ela é o foco...
- Toyota Land Cruiser J50: A Vida Do "bandeirante" Alongado No Exterior.
A TOYOTA JÁ TEVE VERSÃO PERUA DO SEU JIPE NO JAPÃO.O Toyota Bandeirante é um ícone da resistência,...
- Plataforma Yj/tj: O Jeep Wrangler Até 2006 E Sua Vida Nos Estados Unidos E O Modelo Vendido No Brasil.
O WRANGLER FOI O SUBSTITUTO DIRETO DO JEEP WILLYS NOS EUA. Nos últimos tempos a conversa no Brasil gira em torno dos SUV compactos e um dos lançamentos...
- O Primeiro V6 Da Alfa Romeo: O Alfa Romeo 6 E Sua Vida Na Itália.
O MODELO DA ALFA ROMEO FEZ ESTREIA DO FAMOSO V6 DA MARCA.Nos anos 1960 a Alfa Romeo tinha o 2600 que usava motor seis cilindros em linha era basicamente o nosso Alfa FNM 2000 JK com motor de seis cilindros, mas em...
- Chevrolet Prisma Segundo A Gm Está "morto E Entererrado" Por Enqüanto....
NOTICIA VEÍCULADA NO AUTOSSEGREDOS E NO NOTICIAS AUTOMOTIVAS,O SEDÃ DO CELTA DÁ O SEU ADEUS,MAS VAI VOLTAR COMO DERIVADO DO ONIX.Com o lançamento do Onix,a GM abriu á fabrica de Gravataí-RS para ser visitada,o Celta de quatro portas deu adeus,só...