Carros
Você com certeza já deve ter visto aqueles escapamentos grandes e geralmente causam um nó na cabeça de quem faz o percurso dele até seu fim. Esses escapamentos são muito utilizados em veículos de competição, que dá um visual mais nervoso. Mas seria apenas visual? Você nunca se perguntou se esses escapamentos dimensionados desenvolvem mais potência e torque? Pois a resposta é "sim, e por isso são muito usados em competições, podendo chegar a 12×2 (12 cilindros que terminam em duas saídas). Nesse tipo de acessório, em vez de o cano de escape sair diretamente do coletor, há um cano para cada cilindro, que se fundirá em dois ou em apenas um mais à frente. A ideia do escapamento dimensionado é aproveitar a energia da combustão fazendo com que as ondas sonoras (senoidais) de escape de um cilindro cheguem à junção, ou ao exterior, em um vale (pressão negativa no sistema), sugando o gás de outro tubo no início da exaustão. Parece fácil na teoria, mas o cálculo desse intervalo exige conhecimento avançado de engenharia e muitos testes em dinamômetro, pois sua eficiência se concentra numa pequena faixa de rotações.". Além de mais esportivos, esses escapamentos também já foram usados em alguns carros de Fórmula 1, além de outros veículos de competição. Agora tudo parece explicado sobre o uso desses motores.
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Curiosidades: é verdade que escapamentos dimensionados aumentam a potência e o torque dos veículos?
Você com certeza já deve ter visto aqueles escapamentos grandes e geralmente causam um nó na cabeça de quem faz o percurso dele até seu fim. Esses escapamentos são muito utilizados em veículos de competição, que dá um visual mais nervoso. Mas seria apenas visual? Você nunca se perguntou se esses escapamentos dimensionados desenvolvem mais potência e torque? Pois a resposta é "sim, e por isso são muito usados em competições, podendo chegar a 12×2 (12 cilindros que terminam em duas saídas). Nesse tipo de acessório, em vez de o cano de escape sair diretamente do coletor, há um cano para cada cilindro, que se fundirá em dois ou em apenas um mais à frente. A ideia do escapamento dimensionado é aproveitar a energia da combustão fazendo com que as ondas sonoras (senoidais) de escape de um cilindro cheguem à junção, ou ao exterior, em um vale (pressão negativa no sistema), sugando o gás de outro tubo no início da exaustão. Parece fácil na teoria, mas o cálculo desse intervalo exige conhecimento avançado de engenharia e muitos testes em dinamômetro, pois sua eficiência se concentra numa pequena faixa de rotações.". Além de mais esportivos, esses escapamentos também já foram usados em alguns carros de Fórmula 1, além de outros veículos de competição. Agora tudo parece explicado sobre o uso desses motores.
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